Camion allemand tout-terrain IFA W50L - quelles seront les performances du concurrent ZIL-130 ?

Fret voitures Les marques IFA étaient souvent présentes sur les routes à l’époque soviétique. Il est difficile de dire pourquoi ils ont été achetés en RDA. Après tout, le tonnage moyen camions il y en avait assez dans notre pays. Très probablement, pour soutenir la république socialiste, supervisée par l'Union soviétique. Il reste de nombreuses usines qui ont été contraintes de se développer artificiellement. Dans l’Allemagne capitaliste, tout s’est déroulé comme d’habitude. Les constructeurs automobiles étaient en concurrence les uns avec les autres. Et l'usine IFA a continué à produire des camions obsolètes. Il n’est pas nécessaire de critiquer cette technique. Le fait qu'il s'agisse d'un moteur diesel le place un cran au-dessus du ZIL-130 soviétique. Cependant, cette dernière solution était peut-être meilleure pour l’URSS. Il y avait suffisamment d’essence, mais il n’était toujours pas très facile de réparer un moteur diesel « sur le terrain ».

De nos jours, les voitures IFA W50L sont encore parfois vues sur les routes. Bien que ce soit plutôt une exception à la règle. On pense que les vieux camions diesel allemands ont un haut niveau de capacité tout-terrain. Au minimum, cela est suggéré par la garde au sol impressionnante. Et les moteurs diesel se sont toujours distingués par leur traction à basse vitesse. L'auteur de la chaîne « MNOGO TEHNIKI » a décidé de vérifier la capacité de cross-country de l'IFA W50L. Il n'a pas changé les pneus, apparemment pour la pureté de l'expérience.