MTZ-1502 - un tracteur à chenilles atypique d'un constructeur biélorusse

L'usine de tracteurs de Minsk est une entreprise bien connue dans l'immensité de l'ex-Union soviétique. Malgré toutes les difficultés des années 1990, elle a non seulement survécu, mais continue également de se développer.


Sorti sur MTZ tracteurs, connu sous la marque Belarus. Dès le début de son existence, l'usine s'est concentrée sur des modèles à roues de différentes classes.

Mais ils ont aussi des tracteurs à chenilles dans leur gamme. À propos, il y en avait suffisamment à l'époque soviétique et le nombre de modifications dépassait clairement la douzaine. C’est juste que la production était généralement transférée à d’autres entreprises, y fournissant des composants et des assemblages.


Et désormais, la gamme de l’entreprise comprend un tracteur à chenilles populaire. Il s'agit du MTZ-1502, produit à l'usine de construction de machines Mozyr, qui fait partie du holding MTZ. C’est ce dont nous allons vous parler aujourd’hui.

Un peu d'histoire

Le premier tracteur à chenilles a été assemblé chez MTZ en 1950. Il s'agissait du KD-35, dont 406 exemplaires furent produits. Ensuite, le modèle a été transféré à l'usine de tracteurs de Lipetsk, où il a été assemblé en toute sécurité jusqu'en 1960.

Par la suite, les ingénieurs de MTZ se sont dirigés vers des modèles à dérapage. Il y en avait plusieurs :

✅ KT-12 avec un moteur générateur de gaz capable de fonctionner avec des bûches de bois
✅ TDT-40 avec moteur diesel
✅ TDT-60 – plus puissant et moderne

D’ailleurs, l’idée d’utiliser le bois comme combustible semblait à première vue géniale. Après tout, il y en a beaucoup dans la forêt. Mais cela réduisait considérablement les capacités du tracteur en termes de puissance, de traction et de vitesse.


Depuis 1960, MTZ développe et produit plusieurs tracteurs spécifiques de dimensions étroites destinés aux vignerons, aux betteraviers et aux vergers.

Le héros de notre article d'aujourd'hui, MTZ-1502, est déjà apparu en Biélorussie. Il a été développé en 2008. Le modèle est universel, adapté aussi bien aux travaux agricoles qu'aux travaux de construction. Depuis 2010, le tracteur est produit à l'usine de construction de machines de Mozyr.

Pourquoi?

Le MTZ-1502 a été créé principalement comme alternative au DT-75 soviétique. Certains diront peut-être que le dernier tracteur est toujours produit en Russie. Mais cela ne rend pas la tâche plus facile pour la Biélorussie : elle a besoin de sa propre alternative. De plus, il existe une opportunité d'organiser la production.

Le MTZ-1502 peut fonctionner avec une large gamme d'équipements portés et traînés. En règle générale, ils achètent le plus souvent un tel équipement pour l'utiliser comme bulldozer. Par conséquent, le tracteur est équipé en usine de lames droites et rotatives, d'un ripper et d'un élévateur.


Le MTZ-1502 est principalement conçu pour déplacer le sol. S'ils sont gelés ou compactés, alors avec relâchement préalable.

Un tracteur convient également pour l’arrachage des souches. Si nécessaire, il est capable de déplacer des pavés pesant jusqu'à une tonne hors du chantier.

Le châssis à chenilles aide sur les sols faibles, humides et même gorgés d'eau. Les modèles à roues y restent souvent coincés ou fonctionnent avec un glissement constant.

Traits

MTZ-1502 est un tracteur à chenilles. Il est basé sur un puissant châssis monobloc sur lequel repose une unité unique composée d'un moteur, d'une boîte de vitesses, d'un embrayage et d'un mécanisme de rotation. L'ensemble n'est pas fixé de manière rigide, mais via des amortisseurs en caoutchouc-métal.

Le tracteur dispose d'un embrayage à friction, commandé par un entraînement hydraulique. L'arbre de prise de force et les pompes du système hydraulique ont été placés dans le même boîtier.


La doublure du MTZ-1502 est moderne, épurée et visuellement attrayante. Cabine avec vitrage panoramique et grandes fenêtres. Cela offre une vue à 360 degrés.

moteur

Un moteur diesel de l'usine automobile de Minsk a été choisi comme unité de puissance du MTZ-1502. Il est connu sous l'indice MMZ D-260.1 S2.


Le moteur reçoit du carburant de deux réservoirs. Avant de pénétrer dans le moteur, il passe par deux filtres. Nettoyage d'abord grossier puis fin.


L’avantage du moteur est avant tout qu’il est fabriqué en Biélorussie. Cela signifie qu'il n'y aura aucun problème avec les pièces de rechange. Bien sûr, le moteur est assez exigeant en termes d'entretien, et il devient parfois arrogant par rapport aux analogues importés. Mais il est réparable, même dans des conditions de garage.

Трансмиссия

Le MTZ-1502 dispose d'un embrayage hydraulique. Cette conception réduit considérablement l'effort requis lors de l'appui sur la pédale. Ce dernier revient à sa position initiale sous l'influence de ressorts.

Le tracteur est équipé d'une transmission manuelle. Il y a quatre vitesses avant, mais elles fonctionnent dans deux gammes, comme il sied à un tel véhicule. Ils sont donc deux fois plus nombreux, soit huit. Il y a deux marches arrière.

La boîte de vitesses MTZ-1502 possède son propre système hydraulique autonome. Il est responsable non seulement de la lubrification des composants de la boîte de vitesses, mais communique également avec les mécanismes de rotation et de freinage.


L'essieu arrière est monté rigidement sur le châssis. Il est relié au mécanisme de rotation par l'intermédiaire de deux cardans. Le troisième sert à transmettre le couple à la prise de force.

Le couple est transmis aux roues motrices via des engrenages droits. Avec une force de traction nominale, le MTZ-1502 est capable de fonctionner à des vitesses allant jusqu'à 5,4 km/h.

Autres caractéristiques techniques

Le châssis du tracteur est un système de propulsion et de suspension à chenilles. Ce dernier relie le châssis aux roues, ou plus précisément à leurs axes. Il y a deux roues motrices, ainsi que des guides. Le même nombre de mécanismes de tension. Mais le tracteur possède jusqu'à 20 galets de chenille.

Chaque chenille se compose de 64 chenilles. Ils sont reliés par des broches traditionnelles avec des écrous. Mais il existe une solution moderne : les bagues en caoutchouc-métal. Ce système offre un serrage et une durabilité plus fiables.


La cabine du tracteur Belarus MTZ-1502 est simple. Il est moderne, bien plus pratique que l'ancien DT-75 de fabrication soviétique.

Tout d'abord, il existe un cadre rigide dont la tâche est de protéger l'opérateur lors de coups ou de chocs violents. Deuxièmement, la cabine, même dans la configuration de base, est isolée thermiquement et phoniquement. Troisièmement, le vitrage est panoramique.


Dans la configuration de base, le tracteur à chenilles est équipé uniquement d'un chauffage. Sur demande, le MTZ-1502 peut être équipé d'une unité de climatisation.

Vitesse maximale – 14,9 km/h. Cela vous permet de conduire des équipements par vos propres moyens vers des installations à proximité. Bien entendu, le chemin vers la voie publique MTZ-1502 est fermé. Cela détruirait simplement le revêtement, car le poids à sec de l'équipement est supérieur à 12 tonnes et les chenilles ne sont pas des roues.

Le tracteur s'est avéré maniable. Le rayon de braquage de l'équipement n'est que de 2 mètres. La garde au sol du MTZ-1502 est de 306 mm. Mais pour les modèles à chenilles, cet indicateur n'est pas particulièrement important. Si nécessaire, le tracteur peut littéralement ramper sur le fond.

Si nécessaire, l'équipement est capable de franchir des obstacles d'eau jusqu'à 800 mm de profondeur. L'essentiel est de vérifier le fond avant de faire cela.


Le tracteur Belarus MTZ-1502 est un digne successeur du DT-75 soviétique. Il est moderne, compact, maniable, fiable et maintenable. Le plus important est que le modèle soit universel et puisse être utilisé aussi bien dans la construction que dans l'agriculture.

Nous ne pouvons que nous réjouir pour l'usine de tracteurs de Minsk, qui ne reste pas immobile, mais tente de se développer. Le MTZ-1502 n'est pas acheté seulement en Biélorussie. La plupart des tracteurs à chenilles sont exportés vers la Russie et d'autres pays de la CEI.

Cependant, nous disposons également d’une technique similaire. Le même DT-75 est toujours en production, même s'il est devenu plus moderne en apparence. Mais c'est une toute autre histoire...