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Motos turques de la marque Kuba

Motos turques de la marque Kuba
Si nous parlons des principaux fabricants d’équipements moto, il semble qu’il ne s’agisse absolument pas de Turquie. Mais tout récemment, personne n'aurait pris en compte ce pays en termes de production de transport de passagers. Aujourd'hui Bus turcs voyagez en toute confiance dans toutes les villes européennes, en concurrence avec des marques plus connues.


Quelque chose de similaire se prépare dans l’industrie des locomotives. Les Turcs disposent déjà de modèles à succès et souhaitent conquérir le marché européen du matériel ferroviaire. Vu la persistance des entreprises locales, cela peut être considéré comme très probable.

Eh bien, pour en revenir aux véhicules à deux roues, il convient de noter l’approche turque. Ils ne se sont pas tournés vers les marques célèbres, mais se sont tournés vers leurs collègues chinois pour obtenir une assistance technique. Comme on dit, pas cher et assez efficace.

Турецкие мотоциклы марки KubaLe CG 50 PRO possède de bonnes fonctionnalités chinoises. Photo : youtube.com

Mais il y a seulement quelques décennies, rouler à moto dans les rues des villes turques était considéré comme un phénomène plutôt rare. Même la police locale patrouillait souvent avec un seul équipement, ce qui peut en dire long.

Les échantillons disponibles ici étaient des modèles importés, très anciens et dans des conditions médiocres. Il s'agissait souvent de versions cargo-passagers ou de tricycles. Mais les mesures prises par le gouvernement et certains constructeurs ont contribué à améliorer la situation.

Aujourd'hui, nous allons vous parler de la société Coskun Makina & Motor, qui a débuté ses activités en 1991 en tant que modeste revendeur de machines à coudre de différents modèles. Mais les Turcs ambitieux ne voulaient pas se contenter de peu et recourirent très vite à une profonde expansion du champ de leurs activités.

En 2008, Kuba Motor a atteint un nouveau niveau en assumant le rôle de concessionnaire principal de la région égéenne. Elle devient ensuite l'un des leaders de l'industrie du VTT et de la moto, en acquérant les marques Rks, Benelli et Segway.


Le principe d'auto-amélioration et d'approches innovantes a permis à l'entreprise non seulement de maintenir, mais également de renforcer sa position au cours des années suivantes. En 2014, le premier magasin de détail a été ouvert dans le quartier de Bornova (Izmir). Huit ans plus tard, un deuxième point de vente fait son apparition, et l'année dernière un troisième. Tous sont situés dans le même Izmir turc.

Aujourd’hui l’entreprise est également spécialisée dans l’avant-vente et le service après-vente d’équipements moto. Le programme comprend plus de 170 concessionnaires et magasins de détail opérant sous la bannière Coskun Makina & Motor. L'accent est mis principalement sur Izmir, mais d'autres régions de la République de Turquie sont également impliquées.

Phare carré en CG 50 PRO. Photo : youtube.com

Le processus d'assemblage des motos chinoises sous la marque Kuba fête cette année son 20e anniversaire. Au cours de cette période considérable, le constructeur turc a pu approvisionner de manière assez dense le marché intérieur préservé. De plus, en dehors du pays, ils sont quasiment inconnus. Mais dans les villes pauvres de cet État, situées à la fois dans deux parties du monde, ces motos constituent la majorité du parc de motos. Vous pouvez rencontrer n'importe qui conduisant l'un d'entre eux :

✅ travailleurs locaux
✅ adolescents
✅ coursiers de différentes entreprises
✅ des clochards ordinaires

Ces derniers adaptent des remorques latérales improvisées à du matériel ancien et détruit. Cela aide les personnes vivant dans la rue à répondre à leurs besoins essentiels. Ils collectent les canettes ou autres déchets dans des sacs installés à l'intérieur de la poussette, qui peuvent ensuite être apportés aux déchetteries.

Une telle popularité à l’échelle nationale a amené l’entreprise à une position de leader dans son segment. Selon les données de ventes pour 2023, l'Institut turc des statistiques (TUIK) a désigné Kuba comme le produit le plus populaire de la région et du pays. Une étude de marché a montré qu'une moto sur trois vendue dans la république porte une inscription correspondante sur le réservoir. Cette gamme de modèles assez étendue comprend des équipements avec une grande variété de cylindrées :

✅ 50 cu. cm
✅ 100 cu. cm
✅125 pi.cu. voir etc

Après avoir reçu une idée générale d'une marque aussi peu connue, il est peut-être temps de se concentrer sur les modèles que le constructeur turc propose aujourd'hui. Et en deux décennies, plus d’une douzaine d’entre eux se sont accumulés.

Certains des plus populaires


Mieux vaut commencer par l’ancienneté, depuis ce qu’on appelle communément les cyclomoteurs (ou scooters) jusqu’aux équipements plus sérieux. Le premier sera l’un des nouveaux produits du constructeur – le CG 50 PRO. Dans la description ci-jointe, l'entreprise met l'accent sur le fait que, grâce au moteur 4 temps refroidi par air, elle ne présente pas seulement de bonnes qualités de vitesse. La moto est capable d'offrir une conduite confortable en mode ville ou sur de longues distances.

Le CG 50 PRO dispose d'un siège biplace et de roues sans rayons. Photo : youtube.com

Mais ce sont, disons, des paroles. Mais en fait, nous avons devant nous un mokik ordinaire, pas très différent de ses collègues chinois ou européens. Même son petit coffre arrière présente un arceau avant qui borde habituellement le deuxième siège.

Mais il existe également des optiques avant élégantes de type carré avec de grands clignotants et des éléments réfléchissants sur les côtés. Le feu arrière est également de taille assez impressionnante pour un équipement aussi modeste, mais il présente un joli design. Il ne reste plus qu'à ajouter quelques caractéristiques en chiffres :

✅ longueur - 1,96 mètres
✅ largeur - 75 cm
✅ hauteur - 1,13 m
✅ empattement - 1,25 m

La moto légère a reçu des pneus de différentes tailles : avant – 2,50x18, arrière – 2,75x18. Le poids à vide du CG 50 PRO est de 110 kg et il est recommandé que la charge maximale ne dépasse pas 260 kg. La roue avant est équipée de freins à disque et la roue arrière est équipée d'un type à tambour. Voici les indicateurs du groupe motopropulseur installé sur le véhicule :

✅ volume de travail - 50 mètres cubes. cm
✅ puissance – 10,05 l. s à 9520 tr/min
✅ Boîte de vitesses - 5 vitesses
✅ type de carburant – essence
✅ capacité du réservoir - 9 l

Si vous déplacez votre regard vers une classe supérieure, vous pouvez voir ici le Cita 100R Gold. Cette technique semble un peu plus impressionnante, possédant les caractéristiques d'une moto classique. Même le groupe motopropulseur et le compartiment moteur installés à l'extérieur ont des contours plus impressionnants, indiquant clairement qu'il ne s'agit plus d'une sorte de cyclomoteur.

Moto légère Cita 100R Gold. Photo : youtube.com

Immédiatement, il y a un peu plus de confiance dans les affirmations de l'entreprise selon lesquelles les performances du moteur sont capables de fournir à la moto d'excellentes performances. Et la clé pour y parvenir est une puissance suffisante et un développement conforme aux dernières technologies. Voici les indicateurs dont il dispose :

✅ poids – 110 (net) ou 260 (total) kg
✅ taille des pneus – 2,25x17
✅ Capacité du réservoir de carburant – 8,5 l

En termes de paramètres physiques, il est tout à fait comparable au modèle évoqué précédemment. Mais en ce qui concerne les performances du groupe motopropulseur, il existe quelques différences. Voici à quoi ils ressemblent en chiffres :

✅ volume de travail - 98 mètres cubes. cm
✅ puissance – 6,97 l. s à 8000 tr/min
✅ Boîte de vitesses - 5 vitesses

Le tricycle utilise un système de carburant à carburateur et dispose également d'un allumage CDI. Le moteur monocylindre 4 temps refroidi par air utilise de l'essence comme carburant. Mais le débat serait incomplet sans aborder le domaine le plus prometteur : le transport électrique.

Ici, le fabricant turc a également ses propres développements. L'un d'eux est le tricycle cargo GL18000 Kuba RKS. L'équipement, pour lequel ils demandent environ 3,3 milliers d'euros, a un poids à sec de 183 kg. Parallèlement, sa charge utile est recommandée à 691 kg. Voici à quoi ressemblent ses autres caractéristiques :

✅ batterie – 72 V et 45 Ah
✅ moteur – 1200 2000 (nominal) ou XNUMX XNUMX (en option) W
✅ vitesse maximale - 25 km/h
✅autonomie – 40-60 km

Le tricycle électrique est équipé de deux pneus arrière 4,00x12 et d'un pneu avant tubeless mesurant 110/90x16. Les freins arrière sont à tambour et ceux avant à disque. Dimensions physiques de l'appareil : 3140x1100x1360 mm. Empattement - 107,5 cm.

Tout nouveau Kuba GL18000. Photo : youtube.com

Bien entendu, les motos turques continueront à rester une curiosité pour nous. Après tout, il est peu probable que ce fabricant puisse pénétrer les marchés d'autres pays dans les années à venir afin de rivaliser avec des marques déjà connues. Mais, comme nous l’avons évoqué au début de l’article, les Turcs sont des gars très persistants, donc tout peut arriver.

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Photos utilisées : youtube.com

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