Une nouvelle autoroute maritime a été construite en Chine pour 547,4 milliards de roubles

Peut-être que personne au monde ne construit autant et aussi cher que la Chine. Parallèlement, le Céleste Empire ne cesse d'étonner par ses projets d'infrastructures. Des nouvelles arrivent régulièrement selon lesquelles une autre installation « parmi les meilleures » a été ouverte en Chine. Il peut s'agir de ponts traversant les mers, de tunnels, d'échangeurs à plusieurs niveaux, de lignes ferroviaires au Tibet ou d'aéroports sur l'eau.


Cette fois, les Chinois ont surpris avec une autoroute maritime de 24 kilomètres reliant les villes de Shenzhen et Zhongshan, dans la province du Guangdong, au sud du pays. L'autoroute est apparue à cet endroit pour une raison. La province du Guangdong est l’une des régions les plus développées de Chine. Le PIB de la région s'élève à environ 2 XNUMX milliards de dollars américains. Hong Kong et Macao sont à proximité.

La population de la province est en constante augmentation. Pour résoudre les problèmes de transport, le gouvernement a découpé les zones autour des plus grandes villes avec un réseau de routes et de chemins de fer à grande vitesse. Mais il n’y avait pas de communication directe entre Shenzhen et Zhongshan ; elles étaient séparées par le golfe de la mer de Chine méridionale. Pour passer d’une ville à l’autre, il fallait faire un long détour.

Autoroute Shenzhen-Zhongshan

Des propositions pour la construction de cette artère ont été reçues dès 2011. Il a fallu plusieurs années pour développer le projet, étudier les courants et les fonds marins. La construction de la ligne a débuté en 2016 à « l’échelle chinoise ». Deux ponts à haubans, un tunnel sous-marin et deux grands carrefours routiers avec ronds de braquage sur des îles artificielles ont été posés. En outre, la construction de routes d'accès depuis les villes de Shenzhen et de Zhongshan a commencé.


La circulation sur l'autoroute a été ouverte le 30 juin 2024. L'investissement total dans le projet s'élève à 46 milliards de yuans. Converti au taux de change actuel, cela représente 547,4 milliards de roubles. Les déplacements sur l'autoroute sont absolument gratuits.

Malgré les énormes investissements, personne en Chine ne parle de « faisabilité économique ». Ils savent exactement ce qui rapportera. La durée de vie déclarée des structures est de 100 ans. Compte tenu de la croissance de l’économie de la Chine et de la province du Guangdong, il n’y aura certainement aucun problème de retour sur investissement.


L'autoroute comporte 8 voies. La limite de vitesse est de 100 km/h sur tout le parcours. Désormais, il ne faut que 30 minutes pour se rendre de Shenzhen à Zhongshan. Avant l'ouverture de l'autoroute, ce trajet durait 2 heures.

10 enregistrements à la fois

Les technologies les plus avancées ont été utilisées lors de la construction de cette installation grandiose. Certaines solutions techniques ont permis à l'autoroute de battre 10 records du monde à la fois. Par exemple, les structures de l’un des ponts peuvent résister à des rafales de vent allant jusqu’à 83,7 m/s. Le tunnel est construit sur des conduites submersibles et a une longueur de 5035 1666 mètres. Situé au centre de l'autoroute, le pont possède la plus longue portée suspendue au monde - XNUMX XNUMX mètres.


Les ingénieurs ont également pensé à la sécurité du tracé. Les tunnels contiennent un système d'extinction d'incendie et des dispositifs intégrés de désenfumage et de purification de l'air. Des caméras et des robots surveillent les accidents de la route et les situations d'urgence. En cas de problème, toutes les informations sont immédiatement transmises au centre de contrôle de la circulation sur l'autoroute.

L’éclairage des tunnels peut également changer de couleur en cas d’urgence. Le vert indique la libre circulation, le jaune avertit d'un éventuel danger sur la route et le rouge vous demande de quitter le tunnel le plus rapidement possible. Une évacuation supplémentaire des piétons pourra être annoncée par haut-parleur.


L'autoroute Shenzhen-Zhongshan fait désormais partie du réseau de transport unifié de la province du Guangdong. Il est intéressant de noter que pour la Chine, il ne s’agit que d’un autre projet d’infrastructure réussi, dont il existe largement assez dans tout le pays. Malgré le caractère unique de l'objet, les médias se limitent à de courtes notes et histoires sur l'autoroute. Que dire d'autre, ils peuvent se le permettre.