GAZ-3106 "Ataman-2" - tout-terrain "Volga"
Voiture La marque Volga a commencé à perdre fortement en popularité au milieu des années 90. Malgré le bas prix, il s’agissait encore de voitures neuves. Il était possible d'acheter une voiture étrangère d'occasion moins cher. Et ceci malgré le fait que ces voitures se sont révélées beaucoup plus modernes. L'usine de Gorki avait besoin de nouveaux modèles. Et ils ont été développés, et pas seulement des berlines. L'entreprise a également tenté de créer des SUV. Et le prototype le plus intéressant est le GAZ-3106 « Ataman-2 ». L'auteur de la chaîne « PrivetTachka » parlera de cette voiture.
Au début des années 2000, nombreux étaient ceux qui qualifiaient le prototype de laid. Mais maintenant, cela semble pertinent. Si Ataman-2 est moche, alors le BMW X5 de première génération est encore pire. Le GAZ-3106 a été développé avec l'aide de collègues américains. Mais l’apparence est définitivement un projet russe. Le SUV a été présenté pour la première fois en 2000. La voiture s'est avérée être originale - son propre cadre, ses essieux, ses suspensions, sa boîte de transfert et même ses moteurs. À propos, il y avait beaucoup de moteurs parmi lesquels choisir. À partir du quatre cylindres "Volgov", se terminant par les V6 et V8 de camions. Et il y avait aussi des moteurs diesel GAZ-560, créés sous licence STEYR. Hélas, le modèle n'est jamais devenu une série. Les nouveaux propriétaires de l'usine automobile de Gorki ont décidé qu'ils n'avaient pas besoin de SUV...
Au début des années 2000, nombreux étaient ceux qui qualifiaient le prototype de laid. Mais maintenant, cela semble pertinent. Si Ataman-2 est moche, alors le BMW X5 de première génération est encore pire. Le GAZ-3106 a été développé avec l'aide de collègues américains. Mais l’apparence est définitivement un projet russe. Le SUV a été présenté pour la première fois en 2000. La voiture s'est avérée être originale - son propre cadre, ses essieux, ses suspensions, sa boîte de transfert et même ses moteurs. À propos, il y avait beaucoup de moteurs parmi lesquels choisir. À partir du quatre cylindres "Volgov", se terminant par les V6 et V8 de camions. Et il y avait aussi des moteurs diesel GAZ-560, créés sous licence STEYR. Hélas, le modèle n'est jamais devenu une série. Les nouveaux propriétaires de l'usine automobile de Gorki ont décidé qu'ils n'avaient pas besoin de SUV...
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