"J'achète un Cirrus SR22"

Aujourd’hui, cette phrase n’est pas choquante. La petite aviation gagne une part toujours plus grande des infrastructures de transport du pays. Pas à un rythme effréné, comme nous le souhaiterions. Nous avons discuté de la situation loin d'être remarquable de l'industrie dans un article sur le Daghestan. "Alfa-KM", publié plus tôt.


Mais les experts notent un autre point intéressant : une augmentation de la demande de poumons avion chez les Russes. Les particuliers souhaitent acheter des avions. Et pas seulement des représentants du grand capital, des personnalités médiatiques, de grands athlètes. Nos compatriotes, bien plus « modestes », rêvent de « planer dans les nuages ​​» au sens littéral.

Eh bien, il est temps de rattraper l’Amérique : chaque 500e citoyen porte dans sa poche un certificat lui donnant le droit de piloter un avion léger. Il existe aux États-Unis environ 5 1280 petits aérodromes prêts à accueillir des avions compacts. Et au total, nous disposons de 1300 22 à XNUMX XNUMX unités de voitures privées à ailes. Pour ceux qui ne veulent pas dépendre des compagnies aériennes nationales, nous suggérons d’envisager le Cirrus SRXNUMX.

Examen du modèle

Aviateurs amateurs et pilotes professionnels le confirmeront : le Cirrus SR22 est l'avion léger le plus populaire et le plus reconnaissable de la société américaine Cirrus Aircraft. En 2001, le véhicule monomoteur n'a pas été créé de toutes pièces : le modèle précédent avec l'indice SR20 a servi de base.


En termes de design, les designers n’y ont pas consacré beaucoup d’efforts. Nous avons travaillé sur les performances de vol, amélioré la maniabilité et veillé à la sécurité des vols.

La voiture est soulevée dans les airs par un moteur à pistons 6 cylindres Continental IO-550-N d'une puissance de 310 ch. Avec. Le navire vide pèse 1 009 kg. Le constructeur autorise une charge utile de 624 kg. En conséquence, la masse au décollage est de 1 633 kg.


Dimensions "Cirrus SR22":

✅ Longueur - 7 920 mm
✅ Hauteur - 2 mm
✅ Envergure – 11 680 mm

Un bébé avec un pilote et quatre passagers à son bord s'élève dans le ciel à 5 ​​300 m. À une vitesse de 340 à 350 km/h, il parcourt 1 943 km sans atterrir.

Caractéristiques de conception

Les caractéristiques énumérées permettent d'utiliser l'avion dans l'agriculture, la médecine, la géologie et d'autres secteurs de l'économie nationale.


Les caractéristiques spécifiques du modèle incluent des portes des deux côtés qui s'ouvrent vers l'avant et vers le haut, ainsi que d'immenses fenêtres offrant une excellente visibilité aux voyageurs. Le train d'atterrissage ne rentre pas pendant le vol.


Lorsque l'avion atteint une certaine altitude, les voyants halogènes situés au bout des ailes s'allument automatiquement. Le coffre à bagages est situé derrière les sièges passagers. Un parachute et un système d'antigivrage sont de série à bord du Cirrus SR22.

Modifications d'aéronefs

Le succès du produit sur les marchés de tous les continents dépend en grande partie de la politique de Cirrus Aircraft. La direction encourage le bureau d'études à développer des technologies et à améliorer les machines.


Le résultat des efforts des développeurs a été les modifications suivantes de « Cirrus », que nous considérerons en référence aux années :

✅ 2002, G2. L'usine a subi un léger lifting et des caractéristiques techniques améliorées
✅ 2006, Turbo G2. Nous avons installé un turbocompresseur pour le moteur sans augmenter la puissance, changé les sièges et les éléments décoratifs. Le prix de la voiture a sensiblement augmenté, la demande des consommateurs a diminué
✅ 2007, G3. L'avion a reçu de nouvelles ailes en carbone et des réservoirs de carburant d'une capacité accrue. Soit dit en passant, les conteneurs sont situés dans les ailes. Le vol sans escale faisait 2 100 km
✅ 2010, SR22T. Les ingénieurs ont remplacé le groupe motopropulseur. Vitesse augmentée à 396 km/h, masse au décollage et altitude de vol augmentées

En 2013, la version G5 est sortie. Il s’agissait d’un avion à ailes basses profondément repensé. Les stylistes et les techniciens ont examiné chaque détail de l'intérieur et du moteur. La limite de vitesse est passée à 415 km/h. Des fonctions supplémentaires (pilote automatique, transpondeur ADS-B, etc.) ajoutent au confort de contrôle et augmentent la sécurité de l'appareil.


Les jets privés sont vraiment cool. Il est certain que le nombre de nos concitoyens prêts à prendre les commandes est important. La taille du portefeuille vous permet de payer entre 50 et 100 millions de roubles. pour les ailes. Il faudrait attendre les terminaux appropriés...