La construction du plus long tunnel sous-marin au monde pour voitures et trains a commencé

En juin 2024, la construction du plus long tunnel combiné sous-marin du monde a débuté. Lors de son ouverture en 2029, la « liaison fixe du Fehmarnbelt » de 18 kilomètres reliera l'Allemagne et le Danemark. Cela réduira considérablement le temps de trajet entre les pays.


Vous objecterez sûrement qu’il existe un tunnel plus long sous la Manche, et ici vous aurez raison. Sa longueur totale est de 50 km, dont environ 39 km directement sous l'eau. Toutefois, ce tunnel, qui relie les îles britanniques et la France, est destiné uniquement au trafic ferroviaire. de transport.


Déjà décrit comme l'un des plus grands projets d'infrastructure d'Europe, le pont sous-marin sera construit par inondation contrôlée de sections préfabriquées, plutôt que par le forage utilisé pour construire le tunnel sous la Manche.

Chaque élément est pré-construit sur l'île de Lolland. Au total, il est prévu d'installer 89 segments de 217 mètres de longueur, 42 mètres de largeur et 9 mètres de hauteur. Chaque section pèse 73000 40 tonnes. Les éléments seront immergés dans une tranchée préalablement creusée. Le point le plus profond de l'objet est situé à une profondeur de XNUMX mètres.

En plus de faire gagner du temps aux voyageurs, le tunnel devrait également bénéficier à l’environnement. L'accélération de l'itinéraire fera train est un concurrent sérieux du transport aérien et le transport de marchandises par train électrique reste sans doute la meilleure solution pour l'environnement.

Malgré les avantages évidents de la construction d'un tunnel, certains s'opposent à la nouvelle installation, notamment des groupes environnementaux, des compagnies de ferry et des municipalités locales.

La Cour fédérale allemande a rejeté de nombreuses plaintes allant de allégations de concurrence déloyale à des préoccupations concernant le bruit et les déversements de sédiments.


Actuellement, le moyen le plus rapide pour voyager entre les deux pays est le trajet en ferry de 45 minutes. Cette méthode est utilisée par des millions de passagers chaque année.

Il est prévu que la construction du tunnel réduise le temps de trajet à 7 minutes en train ou à 10 minutes en voiture. En outre, le temps de trajet entre les grandes villes de Copenhague et Hambourg sera réduit à deux heures et demie en train, contre quatre heures et demie aujourd'hui.