Voitures SBARRO : sur hollandais, fromage suisse, pizza italienne

Un mystère cependant... Qu'est-ce que ces concepts disparates ont à voir avec l'entreprise automobile Sbarro ? Certains sont indirects, d’autres figuratifs et même directs. Mais ce qui précède concerne précisément la personnalité du designer et constructeur nommé Franco Sbarro.


Il est difficile de juger s'il est un grand fou, un génie (ce qui pourtant est souvent la même chose) ou simplement un rêveur d'avant-garde. L'essentiel est qu'aucune de ses plus de 200 œuvres - des véhicules à roues - ne laisse personne indifférent.

Depuis cinq décennies, le suisse-italien expose ses créations au salon de l'auto de Francfort. Les modèles de bouchons suscitent invariablement l'admiration ou l'indignation des visiteurs en raison de leur originalité. Lors des salons, l'auteur trouve des clients - les personnes les plus riches de la planète. Ne mérite-t-il pas qu'on s'y intéresse ?

"Labourez et vous serez heureux"

Francesco Zefferino Sbarro (né en 1939) a littéralement dû travailler dur pour réussir. Certes, dans sa jeunesse, dans son pays natal en Italie, il travaillait comme tourneur. Dans le village de Presicce, les villageois ont probablement accroché une plaque commémorative sur la maison où est né le talentueux artiste.


Et, pour l’avenir, parlons des artistes : les experts comparent l’œuvre surréaliste de Franco avec les œuvres du maître néerlandais du pinceau Maurits Escher. Il est devenu célèbre pour ses gravures ornementales, dans lesquelles il transformait des figures géométriques en œuvres d'art. Voici le « Dutch sur » - la première réponse.

Mais revenons à la biographie de notre héros. À l'âge de 18 ans, le gars a quitté la nature pour la Suisse, où il a travaillé pendant deux ans comme conducteur de tracteur. Il a labouré et semé les pentes alpines. J'ai économisé de l'argent, acheté un garage et commencé à « inventer » des voitures. S’ensuit une heureuse série de rencontres et de rencontres avec des personnages célèbres. Ce fut d'abord le designer allemand Karl Borgward : dans son entreprise du même nom, le jeune homme perfectionna ses compétences d'assembleur automobile.


Ensuite, Francesco, travailleur, persévérant et déterminé, a été remarqué par Georges Filipinetti, le fondateur de l'équipe de course Scuderia Filipinetti. L'Italien, nommé chef mécanicien, était chargé de préparer les voitures pour la compétition. Ici, en 1965, il crée et dédie à son professeur et mentor le modèle Coupé Filipinetti I de 1,6 litre. La voiture était rapide pour l'époque - 160 km/h.

Activité indépendante

Le jeune talent a appliqué l’expérience inestimable acquise dans les « écuries » de Filipinetti dans sa propre entreprise. Ouverture d'un bureau d'ingénierie et d'un studio de design Atelier de Construction Automobile (ACA). C'était en 1968.


L'entreprise, où sont ensuite nés des chefs-d'œuvre automobiles individuels ou de petite taille, était située dans les locaux d'une ancienne usine de tabac. Bien. Je me souviens de la magnifique supercar Gumpert Apollo Il s'est présenté dans une usine de confection.

La principale occupation d'un styliste dans les années 60 était la réplique de modèles populaires. Rien de honteux. Copies de grands classiques les voitures Ils sont généralement de haute qualité et sont plusieurs fois moins chers que les originaux. Ils insèrent leurs propres jetons et le résultat est une exclusivité absolue. Oui, nous en avons récemment parlé Carrosseries Clenet, qui a également péché dans cette affaire. D'ailleurs, il était italien. On ne peut s’empêcher de se demander : que respirent-ils dans les Apennins, que la sophistication et le goût sont dans leur sang ?

Défi Sbarro III

Regardons de plus près plusieurs modèles du maître, sans respecter l’ordre chronologique. En 1987, la supercar futuriste « Challenge » émerge aux portes de l’entreprise. Le projet a été financé par un magnat du pétrole arabe.


En quête d'aérodynamisme, F. Sbarro a construit une voiture en forme de coin avec un coefficient de traînée de 0,25. La forme géométrique rappelait au public un morceau de gruyère. C'est la deuxième réponse – « fromage suisse ».


La machine, construite sur un châssis spatial, prenait relativement peu de place :

✅ Longueur - 4110 mm
✅ Largeur - 1830 mm
✅ Hauteur - 1160 mm
✅ Entre ponts – 2271 mm

Le moteur boxer 6 cylindres situé longitudinalement à l'arrière produisait 380 à 400 ch. Avec. Suralimenté, bien sûr. Le Sbarro Challenge III fabriqué à la main avec deux roues arrière était limité à 10 unités. Les propriétaires pourraient profiter d’une vitesse de 320 km/h. Et la structure de 1,2 tonne a été accélérée à « cent » en 4,8 secondes.

"Monstre Sbarro J" (1987)

Il est curieux que l'ingénieur ait attaché une importance particulière aux roues. Les pneus sont tout simplement devenus un fétiche pour le constructeur. Place à l'inhabituel véhicule tout terrainPour souligner son côté brutal, ils ont installé des roues provenant d'un Boeing 727. Cependant, ils les ont allégés jusqu'à 200 kg chacun.


Le châssis à traction intégrale provient de Land Rover. Le moteur a été emprunté à Mercedes :

✅ Volume - 6,3 l
✅ Puissance - 350 "chevaux"
✅ Nombre de cylindres – 8 avec architecture V8

Le constructeur n'avait aucun doute sur la fiabilité du SUV Sbarro Monster G. Mais j'ai mis la moto dans le coffre au cas où elle tomberait en panne. Huit pots d’échappement dépassent du capot moteur. A l'air agressif, réalisé en un seul exemplaire.

Buggy "Taipan"

Le nom de la vipère la plus venimeuse au monde pour le buggy a été inventé par les étudiants de l'innovateur et du concepteur. Franco a ouvert 3 écoles en Europe, où il enseigne l'ingénierie et le design à de jeunes talents.


La compacte musclée avec un toit mais sans portes ni fenêtres porte un moteur Ford V6 sous le capot. Il y a très peu d'informations sur la voiture, puisqu'elle a été présentée en mai de cette année à Bonn. Les visiteurs de l'exposition qui ont regardé à l'intérieur ont remarqué la pédale d'embrayage. Apparemment, le buggy est équipé d'une transmission manuelle.

Sbarro Mille Miglia (2005-2006)

La course des Mille Miglia sur la voie publique française s'est terminée tragiquement en 1957. Puis, près du village de Guidizzolo, l'équipage d'une Ferrari 335S et 11 spectateurs sont morts.


En souvenir de l'événement, Franco a créé une réplique de la voiture malchanceuse. La réplique du roadster 2 places avec une carrosserie composite n'est peut-être pas exacte. La technologie d'éclairage, par exemple, répond aux normes modernes ; les conducteurs disposent de ceintures de sécurité à 4 points. Mais le bruit d'un moteur équipé de six carburateurs Weber ne peut être confondu avec aucun autre.

Paramètres du moteur V12 :

✅ Volume - 4823 cm³
✅ Puissance - 340 litres. Avec. à 6,5 mille tr/min
✅ Couple – 422 N*m à 4,6 tr/min

Le confort dans l'habitacle est minime, ce qui correspond à l'esprit des années 50. Seuls 4 utilisateurs pourraient profiter du plaisir de conduire à une vitesse de 240 km/h. Transmission – automatique à 3 vitesses, suspension indépendante avec ressorts. Les développeurs ont utilisé des disques dans le système de freinage. Mais l’immense aileron arrière à l’arrière a également contribué à le ralentir.

Innovation du fabricant

Les Italiens n’ont pas seulement construit des corps extravagants. Il a à son actif de nombreuses inventions brevetées. Nous avons déjà évoqué notre passion pour les roues. Le design sans moyeu a été inventé par Franco. Eh bien, ou "je l'ai évoqué" en collaboration avec son compatriote Dominic Motta.


Une roue orbitale (sans moyeu), conçue comme un roulement à billes, semble une idée folle à première vue. En fait, c’est une alternative viable aux rouleaux conventionnels pour motos et voitures. La roue à osmose offre de nombreux avantages : un meilleur freinage, la possibilité de régler la portée de la fourche de la moto. Mais ces raies pastenagues sont incroyablement coûteuses à fabriquer et ne se généraliseront donc pas de sitôt.

Le concepteur a également développé un châssis à deux châssis. Le « gâteau » comprend une couche inférieure avec des fonctions structurelles dynamiques et une couche supérieure avec des objectifs de confort et de sécurité. Entre les modules se trouvent des sphères d'air dégonflées ou gonflées, ajustant la garde au sol en fonction de la situation routière.

Chaque modèle présente de nouvelles fonctionnalités : téléviseurs dans les portes, ventilateurs à la place de la lunette arrière, poubelle dans le porte-à-faux arrière. La carrosserie réfractée pour l'accès au compartiment moteur est de la même série. Il y a beaucoup de surprises. Une chose reste inchangée : la tradition consistant à offrir à chaque acheteur un jouet mécanique ou une copie radiocommandée d'une voiture. Nous aurions probablement assez d'argent pour cela...

Oui! Et la troisième réponse ? A propos du plat emblématique avec une croûte de fromage. Sbarro est donc une célèbre chaîne de pizzerias en Amérique. Il parait qu'en Italie si vous tirez sur un moineau, vous finirez à Sbarro...