Cadillac World Thorium Fuel : plaisanterie ou hooliganisme, génie ou amateurisme ?

"Trente-trois vaches, un nouveau vers est apparu." Quelque chose comme ça (involontairement) s'est produit dans le cas du titre de ce document. Nous avons examiné et envisageons le modèle « Cadillac World Thorium Fuel ». C'est une vraie désignation voiture. Et l'abréviation World Thorium Fuel correspond à l'abréviation WTF.


Ceux qui parlent la langue de Shakespeare se tendent : en argot anglais, trois lettres signifient « What the f*ck ? Les jeunes, qui n'ont pas l'habitude de se donner la peine de toucher le clavier, écrivent généralement de cette façon dans les messages SMS. Traduit dans la langue de Pouchkine par « qu’est-ce que c’est ? Certes, notre Alexandre Sergueïevitch a plus de « dérivés » : gobelin, gobelin, racine de jardin amère.

N'est-ce pas du hooliganisme de la part des ingénieurs de donner à la voiture un nom obscène ? Ambiguïté accidentelle ou intentionnelle ? Les auteurs restent silencieux, laissant matière à réflexion aux utilisateurs. Et eux, les usagers, en regardant la voiture, s'écrieront trente-trois fois (selon le nombre de vaches) : « Quoi... ? Nous n’avons pas trouvé de réponse à la première question, tout comme il n’y a pas de réponse à la seconde : génie ou amateurisme ? C'est au lecteur de juger.

Conditions préalables à la naissance du concept

A la veille du 100e anniversaire de l'entrée de la marque Caddy dans la famille GM, les designers de l'entreprise ont décidé de célébrer l'événement avec un concept insolite. Réussi! Ils en ont même fait trop. Ils ont concentré une richesse d'expérience et un potentiel incommensurable, ont rassemblé des cerveaux remarquables, ont connecté des autorités scientifiques incontestables et ont publié le même « Quoi… ?


C'était une création grandiose. C'est dommage, pas dans un modèle en métal, pâte à modeler ou argile. Pas même sur du papier Whatman. Nous nous sommes limités à un modèle informatique 3D. Un virtuel, c’est-à-dire un prototype, ce qui n’en a pas moins rendu sa curiosité.

Le développement du concept-car a été dirigé par l'ingénieur américain Lauren Kulesus. Au Salon de l'auto de Chicago 2009, le concepteur a introduit dans le monde l'idée du carburant nucléaire pour les véhicules. Autrement dit, il a proposé de placer un réacteur nucléaire sous le capot de la voiture.


L'auteur a conçu l'incroyable : une voiture qui durera un siècle sans panne, sans recharge ni ravitaillement. Dans le même temps, une machine exploitée quotidiennement consomme 100 grammes de combustible - du thorium radioactif (Th) sur l'ensemble de 8 malheureuses années. Et la quantité de ce produit chimique dans la croûte terrestre est comparable à celle de la saleté : quatre fois plus que celle de l'uranium.

L'un des matériaux les plus denses est utilisé dans la construction aéronautique depuis la Seconde Guerre mondiale. La réaction nucléaire du Th, peu dangereuse pour l'homme et l'environnement, produit une énorme quantité d'énergie. Un gramme de thorium équivaut à 28390 1 litres d’essence. Et 80 kilogramme de matières premières coûte XNUMX dollars. En un mot, pas cher, accessible, sûr. Lequel... ne pas utiliser ?

Caractéristiques du concept WTF

Précisons : Lauren Kulesus ne s'est pas appuyée uniquement sur ses propres considérations. Bien sûr, j'ai impliqué l'inventeur Charles Stevens et les employés intellectuels de la société Laser Power Systems du Connecticut. L'organisation LPS est spécifiquement engagée dans les systèmes énergétiques dans lesquels la chaleur du thorium radioactif est convertie en énergie électrique.


Les Highbrows se sont engagés à développer l'unité de puissance, L. Kolesus - la conception. En conséquence, ils ont écrit ensemble un roman de science-fiction avec un titre hooligan - WTF. La chose s’est avérée extrêmement étrange en apparence. Le corps est stylisé comme une langue de serpent ou une flèche fourchue. Du pur Salvador Dali, admiré par les critiques lors des projections.

Peut être. Cependant, nous soupçonnons que même le peintre espagnol, qui est loin de l'industrie automobile, aurait deviné dessiner des portes quelque part sur le côté de la voiture. Après tout, vous devez entrer d’une manière ou d’une autre pour contrôler le véhicule. Mais les développeurs, emportés par l'idée d'une « machine à mouvement perpétuel », semblent avoir perdu de vue une bagatelle comme l'intérieur et l'entrée de celui-ci.

Le corps est promis d'être fait de matériaux ultra résistants et durables, mais flexibles. Comment? Peut-être articulé à partir de plusieurs parties ? Les développeurs ne l'expliquent pas. Mais on dit que le propriétaire contrôlera la voiture comme s'il s'agissait de sa propre structure musculaire. Et le « système nerveux » sera constitué des programmes internes de la voiture.


Cela semble incroyablement tentant. Plus intéressant que le contrôle des mouvements de la voix ou des yeux. Est-il simplement difficile de prédire comment la voiture se comportera si le conducteur s'agite sur son siège ? Cependant, quoi...

Imaginons qu'il existe - « Cadillac World Thorium Fuel »

Mais d’abord, clarifions comment une voiture n’aura pas besoin de réparations avant 100 ans. C'est très simple : pour chaque composant complexe de la voiture, il existe une réserve... Oui, rien de plus simple. Il s'avère que si la boîte de vitesses ou la suspension tombe en panne, l'incroyable voiture la remplacera automatiquement par une nouvelle pièce. Combien de pièces détachées faut-il mettre dans le ventre d’une voiture pendant 100 ans ?

Cependant, pourquoi devrions-nous y penser. Il y aura un tas d’autres nuances intéressantes si le concept devient réalité.

Uniforme de conducteur

Les affirmations concernant la sécurité du réacteur nucléaire du Cadillac World Thorium Fuel sont grandement exagérées. Le fabricant lui-même laisse entendre que, oui, il y aura toujours des radiations et que le conducteur aura donc besoin de vêtements de protection. Le réacteur nucléaire est généralement recouvert d'un sarcophage en béton. Cela signifie que ce produit en pierre composé de ciment et de sable doit être une robe de conducteur. Eh bien, ou laissez-le porter une combinaison de protection chimique.


Je ne veux pas imaginer ce qui arrivera au moteur en cas d’accident. Et pourtant, fermons les yeux et imaginons : une ville, et soudain un réacteur nucléaire explose au milieu d’une rue animée… On n’ose pas deviner combien d’étoiles une mobile atomique attraperait lors de crash tests. Cependant, quoi...

Roues 24

Le moteur WTF n'est pas lourd - 225 kg. Se place à l'arrière de la voiture. Mais pour produire 8 g de carburant, il faudra des centaines de kg de matière première. Nous ajoutons une protection biologique de plusieurs tonnes et de nombreuses unités de réserve à l'intérieur.


La conception s'avère si lourde que les autoroutes modernes n'y résisteront pas. Il n’est pas réaliste de reconstruire l’infrastructure routière de la planète. Les développeurs ont pris en compte cette circonstance et ont proposé, au lieu de quatre roues conventionnelles, 24 « rouleaux » étroits avec moteurs asynchrones intégrés. Il n’est pas nécessaire de changer les rampes pendant toute la durée d’utilisation. Mais vous devrez le régler tous les 5 ans. Eh bien, au moins, ce problème a été résolu de façon magistrale.

Bourse du travail pour les barons du pétrole

Ces types - cheikhs, magnats, gens riches - n'ont qu'un seul moyen : nous nous alignons tous ensemble à la bourse du travail. Recyclons-nous comme chauffeurs de taxi. Que pouvez-vous faire si les rues sont remplies de mobiles atomiques alimentés par du combustible nucléaire au thorium ?


Vous n’avez certainement pas besoin de vos plates-formes pétrolières. Les revendeurs de pièces détachées, d'huiles et d'accessoires automobiles feront également le tour du monde avec un sac. L’économie mondiale est sens dessus dessous et doit être reconstruite de toute urgence. Les réserves du métal faiblement radioactif Th sont concentrées en Australie, en Inde et aux États-Unis. Ce sont eux qui gouvernent le monde. Quoi...!

Arrêter le moteur

Ne fonctionnera pas. C'est interdit. Il est impossible d'éteindre un réacteur nucléaire à proximité d'un supermarché ou dans la cour la nuit. Celui-ci fonctionnera pendant tout le siècle.

Une voiture typique génère de la chaleur et la libère ou la dissipe dans le système de refroidissement pendant la conduite. Un moteur qui ne tourne pas ne produit ni électricité ni chaleur.


Le réacteur fonctionne en permanence. En stationnement, sa chaleur doit être transformée en énergie mécanique ou électrique. Où « stocker » le surplus ? En principe, vous pouvez le donner à la ville ou facturer les voitures voisines. Cette pratique existe déjà. Rien de terrible.

C'est pire si un génie maléfique veut concocter une bombe sale. Le fabricant sera-t-il tenu responsable ? Autre nuance : les « Mikhalychi » agités et curieux vont certainement ramper sous le capot. Avec cela, même un diable avec des cornes, même une racine amère avec du sel, ils attaquent toujours la voiture avec une clé à molette prête. Et les conséquences ?

Nous résumons

Les ingénieurs mécaniciens ont tenté de « freiner » l’énergie atomique dans les années 40 et 50. On dit que notre Volga avait six roues il y a 60 ans et qu'elle était alimentée par du combustible nucléaire. Mais un réacteur nucléaire à base de thorium a été créé pour la première fois par l'équipe Cadillac.

Vous pouvez vous moquer de l’idée autant que vous le souhaitez. Mais je ne voudrais pas sombrer dans la pure moquerie : les « Highbrows » ne sont pas plus stupides que nous. Ils ont vécu à toutes les époques et à toutes les époques. Ce que nous utilisons dans la vie de tous les jours était autrefois prédit par les auteurs de science-fiction et ridiculisé par nos contemporains.

Les développeurs n'ont qu'un souhait : les gars, avec une telle voiture, et une bouteille d'élixir de jouvence ! Non, sérieusement, quoi... !