Subaru BRZ 2024 : quand la dynamique cache tous les inconvénients

Subaru BRZ – то, о чем мечтал или мечтает каждый, кому нужен относительно недорогой, но в то же время стильный и «злой» спортивный voiture с характером.


Léger, maniable et en même temps « jumeau » abordable du non moins désirable Toyota GR86, il évoque beaucoup d'émotions tant visuellement qu'au volant. Mais passons en revue les faits et les chiffres : qu'est-ce qui est bon et mauvais avec la nouvelle BRZ ?

Moteur et boite de vitesse

Les caractéristiques du moteur ne peuvent pas être qualifiées d'exceptionnelles, mais le faible poids de la voiture sauve la situation. Sous le capot se trouve un moteur essence de 2,4 litres avec prise d'air naturelle. Au maximum, il produit 228 ch. Avec. et couple 249 N*m. Tout cela est transmis exclusivement à l'essieu arrière.


Selon la configuration, sous la main droite du conducteur se trouvera une transmission manuelle à 6 rapports ou une transmission automatique avec le même nombre de vitesses. En termes de poids, la voiture pèse 1291 kg.


Le moteur de 2,4 litres est plus réactif que le moteur de 2,0 litres du modèle précédent, même si ce n'est toujours pas suffisant pour faire de la BRZ la voiture la plus rapide de la ville. Le nouveau produit accélérera de zéro à 100 km/h en 5,5 secondes, ce qui est nettement plus rapide que la génération précédente BRZ dans la configuration tS.

Comportement sur la route

Les impressions du voyage peuvent être brièvement décrites comme suit : une tonne de retours entre le conducteur et le volant, une confiance totale dans les virages et la capacité de tourner la « queue » sans craindre pour la sécurité. La suspension est assez rigide, mais ce n'est qu'un plus pour la tenue de route.


Le moteur est doux et monte facilement dans les régimes jusqu'à 7500 XNUMX tr/min, ce qui vous permet d'en tirer le meilleur parti sur les routes rapides. Le bruit du moteur n’est pas le meilleur, mais ce sont des détails mineurs. Un embrayage léger mais précis et un changement de vitesse précis sont également des avantages.

Qu'y a-t-il à l'intérieur ?

L'intérieur de la Subaru BRZ peut être décrit comme basique, propre et simple. Dans le cas d'une voiture qui se positionne comme une voiture de sport de masse, c'est bien : rien ne détourne l'attention de la route. Les matériaux sont bons, l'assemblage est également bon - les écarts sont parfaitement ajustés, il n'y a pas de grincements lors des déplacements.

L'intérieur est clairement axé sur le conducteur et non sur les passagers. Le tableau de bord bas offre une bonne vue sur la chaussée. Les principaux paramètres de la voiture sont affichés sur l'écran tactile, spécialement situé le plus loin possible du volant vers la droite et vers le bas pour ne pas bloquer la route.


Bien que la cabine dispose d'une rangée de sièges arrière, l'utiliser pour embarquer des passagers n'est clairement pas la meilleure idée. Ce qui n'est pas à redire, c'est l'ergonomie des sièges avant. Même les personnes de grande taille seront tout aussi à l'aise sur les sièges conducteur et passager avant.

À propos de l'électronique

La nouvelle BRZ est livrée en standard avec la prise en charge des services Apple CarPlay et Android Auto. C'est vrai qu'ils ne sont pas sans fil. Il n'y a pas de système de navigation intégré - vous devrez l'installer vous-même.


L'accoudoir central dispose de deux ports USB-A dédiés à la recharge rapide. L’absence de ports USB-C, plus populaires aujourd’hui, semble plutôt étrange pour une voiture de l’année modèle 2024.

L'interface à écran tactile est également simple pour notre époque, mais cela est compensé à 100 % par la réponse rapide et les graphiques faciles à lire.

Ce qui n'est certainement pas impressionnant, c'est le système audio standard. Faible réserve de puissance ; les effets désagréables à l'oreille apparaissent déjà à volume moyen. Il faut clairement améliorer si la qualité sonore est importante pour un propriétaire particulier.

sécurité

Il serait étrange que la Subaru BRZ 2024 ne reçoive pas la suite de systèmes d'aide à la conduite EyeSight de l'entreprise. Par défaut, il inclut les fonctionnalités suivantes :

✅ freinage automatique pré-collision
✅ système de régulateur de vitesse adaptatif
✅ aide à garder la voiture dans la voie
✅ commande des gaz avant collision
✅ avertissement de sortie de voie
✅ analyse du niveau de fatigue du conducteur
✅ avertissement si la voiture commence à avancer devant

Selon de nombreuses agences et sites Web étrangers proposant des évaluations de sécurité automobile, la Subaru BRZ de l'année modèle 2024 obtient avec confiance au moins 8 points sur 10 possibles.

Y a-t-il assez d'espace ?

La Subaru BRZ est un coupé compact avec des dimensions de carrosserie de 4264 1752 x 1295 2565 x 178 XNUMX mm et un empattement de XNUMX XNUMX mm, vous ne devriez donc pas vous attendre à un espace incroyable. Par exemple, le coffre n'offre que XNUMX litres de volume, ce qui est suffisant pour un maximum de quelques valises moyennes.


Il n'y a pas non plus beaucoup d'espace dans la cabine pour ranger des objets et de petits objets. Les porte-gobelets n'étaient pas très bien placés ici, trop loin derrière la main droite du conducteur - ce n'est pas très pratique à prendre.

Si les compartiments à tasses sont occupés, vous ne pourrez pas placer votre téléphone sur la console centrale, ce qui constitue un autre défaut ergonomique. Heureusement, au moins les panneaux de porte disposent d'un espace pour ranger de petites bouteilles d'eau ou des objets minces. Si quelque chose ne rentre pas dans le coffre, la rangée de sièges arrière est parfaite pour cela : vous pouvez y mettre des vêtements ou des petits sacs.

Combien?

Le prix de départ de la Subaru BRZ 2024 dans la configuration de base Premium est de 31315 2,6 $ ou 33815 millions de roubles. La deuxième version la plus ancienne, appelée Limited, coûte déjà 2,89 36465 USD, soit 3,11 millions de roubles. Enfin, pour la modification tS la plus chère, vous devez payer 950 XNUMX USD ou XNUMX millions de roubles. Dans la deuxième configuration, il est possible de remplacer la transmission manuelle par une transmission automatique pour XNUMX $.


J'aimerais parler davantage de la nouvelle version tS pour la BRZ 2024 et si elle vaut la peine de l'acheter, puisqu'elle coûte plus de 5000 18 $ de plus que la version de base. Tout ce qu'il ajoute, ce sont deux nouveaux amortisseurs Hitachi, des roues élégantes de XNUMX pouces et des freins légèrement améliorés.

Est-ce que tS en vaut la peine ? À en juger par les critiques de ceux qui l'ont testé en action, certainement. Il existe des différences notables dans le fonctionnement de la suspension : dans la version coûteuse, elle fonctionne plus clairement et plus rapidement, tout en amortissant mieux les vibrations. Quant aux jantes de 18 pouces, c’est purement une question de goût.

Combien « mange-t-il » ?

Selon la méthodologie de l'EPA, la version la plus économique était la Subaru BRZ à transmission automatique. Sa consommation en ville oscille à 11,2 l/100 km, et sur autoroute elle diminue à 7,8 l/100 km.


Ceux qui aiment changer de vitesse manuellement devront payer un peu plus pour l'essence. La version avec transmission manuelle à 6 rapports consomme 11,7 l/100 en mode ville et 8,7 l/100 km en conduite sur autoroute.

Conclusion

La Subaru BRZ 2024 est donc définitivement un bon choix si la performance et l’apparence sont les éléments principaux pour vous. La musique et le multimédia sont nuls, oui, mais est-ce l'essentiel dans une voiture de sport ? Bien sûr, ce n'est pas la meilleure option si l'espace de la rangée arrière et du coffre est important pour l'acheteur : le coupé est bien inférieur dans ces paramètres. Sinon, il n'y a aucune plainte concernant le modèle.