Concurrente de la Mazda 3 : la Hyundai i30 Sedan N Line mérite-t-elle qu'on s'y intéresse ?

Avoir ceci voiture deux noms. Dans certains pays, elle s'appelle i30 Sedan, dans d'autres, elle est mieux connue sous le nom d'Elantra. Quoi qu’il en soit, cela n’enlève rien à sa popularité sur le marché mondial dans le segment des modèles abordables.


Le rapport qualité-prix le plus optimal est la configuration avec le préfixe N Line. Nous examinerons cela plus en détail.

Configuration et prix

La gamme i30 Sedan mise à jour s'ouvre avec une modification de base. Elle a reçu un moteur atmosphérique de 2 litres et un prix de 19 1,6 dollars (1,6 million de roubles). Les configurations plus avancées sont équipées d'un nouveau moteur turbocompressé de 3 litre. La configuration coûte 255 XNUMX dollars (XNUMX XNUMX roubles) de plus.


Après la version standard sont Elite, Premium, N Line, N Line Premium. Ce dernier coûtera aux candidats 34 2,9 dollars (XNUMX millions de roubles). En résumant le coût et les composants, je voudrais souligner une bonne « gamme » de prix pour tous les budgets.

extérieur

Les principaux changements pour l'année modèle 2024 ont affecté l'apparence de cette berline. L'avant de l'i30 est doté de phares plus étroits et il y a désormais une bande LED entre eux.

Les dimensions du modèle sont les suivantes :

✅ longueur - 4,7 mètres
✅ largeur - 1,8 m
✅ hauteur - 1,4 m
✅ empattement - 2720 mm
✅ dégagement - 140 mm
✅ poids à vide – 1,8 tonnes

La liste des modifications comprend également le pare-chocs avant, qui a reçu des lignes plus agressives. Sinon, l'analyse de l'extérieur peut être complétée, car le design est un indicateur subjectif et très individuel.

intérieur

L'intérieur de l'i30 mis à jour a reçu moins de modifications. Cependant, cela est difficile à considérer comme un inconvénient. La génération précédente avait une assez bonne présentation, qui n'a été que légèrement améliorée dans la version actuelle.

L'intérieur de la berline présente des matériaux et une finition de qualité décente pour ce segment de prix. Les sièges, apparemment, ont été « migrés » de la génération précédente sans modification. Selon les avis des propriétaires, ces sièges offrent un bon soutien latéral, mais ils peuvent être inconfortables pour les conducteurs de grande ou de petite taille.


Un écran de 8 et 10,25 pouces dans les configurations de base et plus avancées est responsable du contrôle multimédia. La prise en charge d'Apple CarPlay et d'Android Auto est annoncée. En revanche, le logiciel, comme les sièges précités, a été déplacé sans aucune mise à jour visible.

La berline i30 est livrée de série avec Hyundai SmartSense. Il comprend des technologies de régulateur de vitesse, de maintien de voie et d’évitement des collisions.

Partie technique

La centrale électrique est un moteur quatre cylindres turbocompressé. Le volume utile de l'unité est de 1,6 litre. La puissance maximale du moteur à combustion interne atteint 201 ch. Avec.

Selon les ingénieurs de Hyundai, le couple reste à 265 Nm dans la plage de régimes de 1,5 à 4,5 mille. Le moteur est associé à une transmission automatique à double embrayage à sept rapports. La transmission est exclusivement à traction avant, le 4WD n'est pas disponible même en option.


La « camarade de classe » du segment i30 est la Mazda 3 G25. Il est à noter qu'en termes de dynamique, cette dernière affiche des chiffres légèrement plus modestes. La puissance atteint 186 « chevaux » avec un couple maximal de 252 N*m. Cependant, il est difficile de dire dans quelle mesure cette différence se ressent dans la « vraie » vie.

Le point fort de la i30 N Line réside dans ses chiffres d'efficacité énergétique. En mode combiné, la voiture « mange » seulement 6,6 litres aux 100 km. Cependant, la consommation déclarée dépend non seulement du style de conduite, mais aussi de la qualité du carburant.

Il est important de noter que l'indicateur a été enregistré avec de l'essence à indice d'octane 98. Évidemment, lorsque l'indice d'octane est réduit par souci d'économie, la consommation de carburant augmentera jusqu'à 7-7,5 litres.

conclusion

En conclusion, je voudrais comparer la Hyundai i30 Berline avec ses plus proches concurrentes. Comme mentionné précédemment, la Mazda 3 est proche de cette berline. « Sur le papier », cette dernière a une dynamique légèrement plus faible, et la modification de base coûtera en moyenne 3 255 dollars (XNUMX XNUMX roubles) de plus.


Dans le même temps, la Mazda dispose d'un coffre plus petit de 30 litres. En revanche, la qualité des matériaux de finition et le niveau d’assemblage de l’intérieur de la Troïka sont nettement supérieurs.

Un autre concurrent peut être considéré comme la berline Kia Cerato. Dans la plupart des cas, il sera légèrement moins cher que le i30. "Cerato" est également disponible en configurations 1,6 et 2 litres au choix. Les différences résident uniquement dans les détails et les caractéristiques des configurations.