Moins cher qu’AvtoVAZ, plus pratique que Lisyan et plus économique qu’un hybride – quel est le problème avec la Citroën C5X

Nous vivons une époque incroyable. Si auparavant seul un petit nombre d'amateurs d'automobiles prêtaient attention aux voitures françaises (Logan ne compte pas), elles sont désormais littéralement « prises en sandwich » entre AvtoVAZ, les modèles chinois et d'interminables programmes d'importation « parallèles ». La situation peut être vue différemment, mais ce n’est pas de cela que nous parlerons. Les années ont passé et Citroën n'est pas resté immobile non plus. Le SUV C5X en est un excellent exemple. Les passionnés de voitures russes ont bien parlé du C5 Aircross, et cette modification est devenue une évolution logique du crossover relativement populaire.

En raison du « flot » d’hybrides chinois et véhicules électriques, entendre que sous le capot de cette Citroën il n'y a qu'un seul moteur, et même un moteur essence, est déjà un bon début dans l'ensemble des avantages de ce modèle. Bien sûr, chacun a des goûts et des préférences différents, mais nos conducteurs ne font pas encore confiance aux trains hybrides et électriques. Bien que le C5X soit essence, il est assez économique. Le constructeur annonce une consommation d'environ 5 litres aux 100 km, mais ce chiffre varie bien entendu considérablement en fonction du style de conduite.

Les Français ont également travaillé sur la suspension de ce SUV. S'il y a 5 à 7 ans Citroën et Peugeot n'étaient pas très appréciés dans ce paramètre, aujourd'hui, apparemment, la situation a changé dans le sens positif. Vous pouvez regarder une analyse détaillée des caractéristiques et des qualités de conduite de la Citroën C5X dans la vidéo sur la chaîne YouTube « Mikhail Kuldyaev ».