VAZ-21109 ou « Lada Consul » pour les responsables russes

Une plaisanterie dit : le pire pour nos fonctionnaires, c'est s'ils... sont transférés dans une Lada nationale. Étonnamment, à un moment donné, cela pourrait devenir une réalité, au grand dam des hauts fonctionnaires mentionnés précédemment.


Le fait est que déjà à la fin des années 90, certains patriotes russes n'étaient clairement pas satisfaits du fait que les légendaires Chaika et ZIL appartenaient au passé. Mais aucun remplaçant digne de ce nom n’est jamais apparu. De plus, tout le monde (y compris les représentants du gouvernement) s’est tourné vers des voitures et des limousines fabriquées à l’étranger.


Ils ont essayé de changer cette situation désagréable pour l'industrie automobile nationale à la fin du siècle dernier. Mais il n’était pas nécessaire de compter sur Gorki ou sur l’usine Likhachev. C’est pourquoi ils ont confié à l’usine automobile Volzhsky, qui a le mieux survécu à la période de « rupture du système de choses », la mise en œuvre d’une tâche importante.

Limousine basée sur une berline de série

Tout cela a conduit à une tentative de création de la première limousine russe basée sur l'un des modèles de production. La berline VAZ-2110, moderne à l'époque, servait de base. Pour obtenir le résultat souhaité, son corps a dû être considérablement modifié.



Au milieu de l'été 1997, un échantillon de la future limousine VAZ-21109 a été présenté au grand public. Ensuite, il est passé à la production de masse. Certes, cette expression ne peut être appliquée au modèle que formellement, car il a été réalisé de temps en temps, en exemplaires uniques.


Tout cela s'est produit pendant presque une décennie, de sorte qu'aujourd'hui il n'existe même pas de statistiques complètes sur le nombre total d'exemplaires collectés du Consul. Voici ses principales différences par rapport au VAZ-2110 classique :

✅ base augmentée de 650 mm
✅ la longueur totale a également augmenté pour atteindre près de cinq mètres
✅ d'autres changements nécessaires dans la conception ont eu lieu

Ils se sont avérés étroitement liés au fait que la longueur sensiblement accrue de la voiture nécessitait un renforcement supplémentaire de sa carrosserie. À propos, si 45 cm étaient ajoutés dans la zone centrale du salon, les vingt autres étaient dus à l'augmentation de l'espace arrière. L'équilibre nécessaire de la conception a été obtenu en installant des amortisseurs présentant un degré de rigidité plus élevé dans la suspension. Un autre type de ressort a également été utilisé.

Assemblage des pièces et caractéristiques du VAZ-21109

Je pense que tout le monde comprend que la production de pièces n'est pas la meilleure option pour une chaîne de montage en usine où tout est mis en production. Pour passer à un autre modèle, sa reconfiguration et d'autres manipulations sont nécessaires. Ce qui entraîne naturellement des pertes de temps et des temps d’arrêt indésirables.


Pour cette raison, « l'honneur » d'assembler la première limousine domestique a été redirigé vers l'une des succursales d'AvtoVAZ, située à Togliatti et portant un nom similaire au modèle. Faisons maintenant attention à quelques indicateurs de la Lada Consul :

✅ entraînement motorisé – moteur à essence VAZ-2112
✅ volume de travail - 1,5 litre
✅ puissance maximale – 93 l. Avec

La longueur sensiblement accrue de la structure n’a pas entraîné une augmentation de sa capacité. Après tout, la voiture a été créée non pas pour augmenter le nombre de passagers, mais pour rendre les déplacements des fonctionnaires nationaux plus confortables. L’intérieur a donc conservé la configuration 4 places. Comme « additif » de luxe on peut citer :

✅ Jantes alliage 14"
✅airbags
✅ système de freinage antiblocage ABS
✅ direction assistée

Et la réalité de la limousine était soulignée par un élément de design interne tel qu'une cloison entre les rangées avant et arrière. Il était fabriqué en plexiglas et pouvait facilement être relevé ou abaissé à l'aide d'un bouton sur le panneau, selon les besoins et la situation.

Autres indicateurs de limousine

De plus, le statut était évident dans l'abondance de panneaux de cuir ou de bois dans l'habitacle (même le volant est garni de bois). La partie arrière s'est avérée double car le canapé solide a été remplacé par deux fauteuils séparés. Mais cela a permis d'obtenir une table personnelle (abaissée) confortable entre eux. Il y avait aussi à l'arrière :

✅ bar avec réfrigérateur
✅ climatiseur
✅ enregistreur vidéo
✅ Écran de télévision

L'intérieur général était complété par un large toit ouvrant au-dessus de l'habitacle. Un équipement aussi riche était censé adoucir la pilule des travailleurs responsables et encourager nombre d’entre eux à choisir un fabricant national.

Toutes les modifications appliquées à la voiture de base n'ont pas seulement souligné le statut de Lada Consul. À propos, des garnitures en cuir étaient présentes même dans les éléments du plafond de la cabine. Ils ont également alourdi le modèle jusqu'à 400 kg. Ci-dessous vous pouvez voir quelques indicateurs du VAZ-21109 :

✅ poids chargé – 1,33 t
✅ poids total – 1,73 t
✅ Taille du coffre à bagages – 450 l
✅ nombre de portes – 4

Non seulement elle avait une carrosserie de type limousine, mais elle bénéficiait également d'une isolation phonique de haute qualité et de roues très élégantes. A cela s'ajoutent un cache sur les vitres latérales arrière et une ligne latérale chromée qui s'étend sur toute la longueur de la carrosserie. Et voici les paramètres physiques de la voiture :

✅ longueur - 4,96 mètres
✅ largeur - 1,7 m
✅ hauteur - 1,43 m
✅ empattement - 3192 mm

Parallèlement, le constructeur proposait deux options pour la taille des pneus installés : 14 ou 15 pouces. La voie des roues avant était de 1420 1390 mm, celle des roues arrière de XNUMX XNUMX mm. Le système de freinage s'est avéré être un disque (avant) et un tambour (arrière).

Le moteur de type L4 était situé transversalement à l'avant. Il a atteint sa puissance maximale à 5600 5 tr/min. Le moteur était à soupapes en tête (quatre par cylindre), avec un arbre à cames en tête. Le groupe motopropulseur fonctionnait avec une boîte de vitesses manuelle à XNUMX vitesses.


L'approvisionnement en carburant était de 43 litres. Dans le même temps, sa consommation ne dépassait pas 7,1 l/100 km, avec une vitesse moyenne de 90 km/h. Pour accélérer à « des centaines », la voiture a eu besoin de 14 secondes, ce qui n'indique certainement aucune de ses qualités de sprint. Même si la vitesse maximale de 175 km/h semblait être un bon indicateur.

Dans la conception de la suspension avant, ils ont décidé de ne pas s'écarter des classiques, elle est de type MacPherson. Mais celui arrière est à liaison longitudinale. Au départ, peu de gens croyaient que cette voiture pourrait atteindre une production de masse. Et cela ne s’est vraiment pas produit.

Achèvement de la production du véhicule

Dès le début, des copies individuelles du VAZ-21109 ont été réalisées selon des commandes individuelles, de moins en moins nombreuses. En 2006, il était clair que le projet n’allait clairement pas bien, alors ils ont décidé de l’arrêter discrètement.


Désormais, la Lada Consul est une voiture plutôt rare. Par exemple, l’une d’elles est utilisée comme limousine de mariage. Mais il n'y a pas non plus beaucoup de commandes pour cet exotique. Un autre exemple de peinture blanche comme neige a été exposé au Musée des modèles expérimentaux AvtoVAZ. Parfois, vous pouvez trouver des annonces pour la vente des premières limousines russes. Leurs prix ne dépassent généralement pas 400 XNUMX roubles.