Maybach Exelero : un piano n'a pas sa place dans les buissons, mais sur le capot d'une voiture

L’expression russe sur un instrument de musique à clavier dans les buissons m’est venue à l’esprit pour une raison. Le constructeur de l'ultra-luxueuse Maybach Excelero a affirmé qu'un piano à queue pourrait être placé sur le capot spacieux de la berline. Des experts en génie mécanique ont tenté de trouver le deuxième voiture avec un couvercle de compartiment moteur aussi large. En vain! Cependant, comme on n'a pas trouvé deux Maybach Exeleros identiques : toutes les copies ont été réalisées sur commande individuelle.


Au fait, combien y a-t-il d’échantillons ? L'entreprise vendait environ 300 unités par an. Les incroyables cloches et sifflets des machines ont laissé bouche bée non seulement les gens ordinaires, mais aussi les milliardaires chevronnés. Nous nous considérons comme faisant partie de la première catégorie d'automobilistes.

Parlons de « luxe absolu ». Mais nous ne «chanterons pas hosanna» tant à la beauté, à la technologie et à la puissance de la machine. Nos éloges sont en grande partie réservés au nom Maybach.

À propos de la marque Maybach

L'idée nous est venue que nous connaissons très bien les noms d'après lesquels les marques automobiles portent le nom : Henry Ford, David Buick, Walter Bentley, Ferdinand Porsche et la liste est longue. Nous nous souvenons des mérites et des biographies de ces personnes. Et Maybach ? Est-ce même un nom de famille ?


La marque connaît un destin difficile. Elle a élevé le fabricant à une prospérité et une gloire magnifiques, puis l'a renversé jusqu'à l'oubli presque complet. À un moment donné, au tournant du millénaire, un juste processus de « réincarnation » de la marque a commencé. L'honneur du renouveau est revenu au héros de notre revue - la berline Excelero.

Nous lisons la presse et voyons des informations selon lesquelles une hypercar super cool et d'une beauté intimidante (« La beauté est une force terrible ») a été créée pour tester les pneus Fulda Carat Exelero à grande vitesse. Ajoutons la dimension – 315/25 ZR 23. Eh bien, nous nous souvenons d’un phénomène similaire (la voiture comme terrain d’essai), par exemple du « Cochon Rouge » Mercedes-Benz 300 SEL 6,8.


Les critiques automobiles ont mis un autre accent sur le modèle Maybach SW38 1939. L'actuel « streamliner » a été créé en mémoire de la luxueuse voiture d'avant-guerre. Nous sommes d'accord : un vieux cabriolet de 140 chevaux vaut un mot gentil et une gratitude humaine.

Mais pas un mot sur le fondateur de la marque. C’est comme si personne n’était derrière le mot « Maybach ». Nous corrigerons cette omission au mieux de nos possibilités.

Qui êtes-vous, August Wilhelm Maybach ?

On les appelle des « savants fous ». C'est le niveau d'Albert Einstein. Le cerveau de V. Maybach (1846-1929) semblait créé pour inventer, faire des découvertes et construire des mécanismes complexes. Mais le gars était orphelin et avait grandi dans un orphelinat pour enfants pauvres, la « Maison Fraternelle de Reutlingen ». Le pasteur d’une institution sociale, un homme noble, remarqua la passion du garçon pour le dessin et l’encouragea à étudier les sciences naturelles.


Le patronage de l'orphelinat était détenu par Gottlieb Daimler (1834-1900). Oui, c’est vrai, le même est le fondateur du grand empire automobile. L'ingénieur d'études et industriel considérait le jeune homme comme un génie technique. Il m'a pris sous son aile et m'a aidé à poursuivre mes études. À l'âge de 19 ans, Maybach devient le bras droit de Daimler.

Deux propriétaires d'esprits remarquables ont fraternisé. Wilhelm fut l'adjoint de Gottlieb jusqu'à la mort de ce dernier. Ensemble, l'une après l'autre, ils ont réalisé des découvertes qui ont eu un impact puissant sur le développement de l'industrie mondiale de l'ingénierie. Ce n'est pas pour rien que Maybach est qualifié de « pionnier de l'industrie automobile allemande », de « père de l'industrie automobile mondiale ». De son vivant, cet ingénieur exceptionnel portait le titre de « Roi des designers ».

Réalisations d’un élève de la « Maison Fraternelle »

Les frères travaillaient pour la société Deutz, qui produit des moteurs à combustion interne stationnaires. Insatisfaits de la conception des unités lourdes, ils développèrent et brevetèrent leur propre moteur compact et puissant en 1883. Ils l'ont créé dans l'annexe de la maison Daimler.


Deux ans plus tard, ils créèrent l'ancêtre de tous les moteurs modernes : le « moteur Grandfather Clock », capable de fonctionner sur terre, sur l'eau et dans les airs. Le plus jeune partenaire a installé une version plus petite du moteur sur un support en bois vélo. Salut, moto!

Le scientifique a été le premier à deviner un allumage plus efficace du carburant dans les chambres de combustion lorsqu'il est mélangé à l'air. Salut, vaporisez le carburateur avec un jet ! Ensuite, le concepteur a eu l'idée que l'essence, vendue en pharmacie pour nettoyer les vêtements, serait parfaite comme carburant pour les moteurs à combustion interne. Vive l’AI-92 et d’autres comme ça !

Les amis ont cofondé l’une des premières entreprises automobiles de l’histoire de l’humanité, Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG). Ils ont construit la première vraie voiture au monde à partir de zéro : avant cela, les moteurs étaient installés sur les voitures.


Après la mort de son collègue Wilhelm Maybach, en 1902, il présenta à la société un nouveau type de voiture avec une configuration classique. Le modèle 35 ch a été créé selon les spécifications d'Emil Jellinek. Ce dernier était membre du conseil d'administration de DMG. La voiture porte le nom de la fille d'Emil... L'avez-vous deviné ? Roulements de tambour, feux d'artifice - Mercedes !

Le prototype de la plaque signalétique de la marque Mercedes - une étoile à trois branches - est considéré comme cette unité universelle qui se trouve « sur terre, sur l'eau et dans les airs ». Certes, les créateurs ont également inclus dans l'insigne d'entreprise une allusion à la supériorité des Allemands dans les éléments désignés...

Circonstances de naissance du modèle Maybach Exelero

En 1907, Wilhelm quitte DMG : c'était triste sans ami. Avec son fils Karl, sur qui la nature, contrairement à l'habitude, a décidé de ne pas se reposer, il a conçu des moteurs d'avion pour les dirigeables du comte Zeppelin.

Une touche « modeste » : le ballon du Comte avec cinq moteurs V12 développant 550 ch. Avec. a effectué un vol autour du monde de 448 heures. La centrale électrique a été conçue par le père et le fils Maybach.


Un diplômé d'un refuge pour pauvres a organisé sa propre marque et sa propre production de voitures haut de gamme après la Première Guerre mondiale. L'entre-deux-guerres fut une période fructueuse. L'entreprise est devenue célèbre pour ses moteurs de 8 litres développant 200 chevaux, ses belles carrosseries et ses intérieurs confortables. Une revue détaillée du modèle Zeppelin Cabriolet Sport des années 30 attend nos lecteurs dans le document suivant.

En 1945, l’usine Maybach de Friedrichshafen est réduite en ruines par les bombes alliées. Karl a été arrêté et déporté pour collaboration avec le Troisième Reich. La marque a tout perdu. Le fils d’un « fou brillant » n’avait pas les moyens financiers pour tenter de relancer la production dans les années 50.


Et ce n'est qu'à la fin du millénaire que Mercedes-Benz a décidé de faire revivre la marque oubliée, qui était répertoriée comme sa sous-marque. Pour être tout à fait honnête, à cette époque, l’entreprise avait légèrement perdu de son pouvoir. En créant le modèle Maybach Exelero, ils espéraient améliorer sa réputation. Ici, juste à temps, sont arrivés des pneus qui devaient être testés sur une voiture à grande vitesse.

Examen du modèle

Une chose exceptionnelle, quel mensonge. Vous ne trouverez rien à redire. Aucune dépense n'a été épargnée en matière de développement et de publicité. "Roi des super berlines", "projet fantastique" - une voiture biplace avec une carrosserie monocoque.

Le prototype, dont le développement a duré 5 ans, était prêt à être exposé en 2002. Lors de la conception de la voiture, les ingénieurs ont utilisé les solutions techniques les plus modernes et avancées. Ils ont décidé d'organiser la présentation outre-Atlantique. L’Amérique ne se souvient pas de spectacles plus pompeux et prétentieux.


La voiture a été placée dans un sarcophage en verre et emmenée en Angleterre. De là, ils ont été transportés vers les États-Unis sur le paquebot Queen Elizabeth. Téléchargé en utilisant hélicoptère. Accompagnée d'une escorte moto digne des présidents de pays, la berline a longé Wall Street jusqu'au prestigieux Regent Hotel. L'apparition d'Excelero au public était accompagnée d'un orchestre symphonique en direct.

Les personnes présentes se sont vu remettre une voiture des dimensions suivantes :

✅ Longueur – 5835 mm, version étendue – 6200 mm
✅ Largeur - 2140 mm
✅ Hauteur - 1377 mm

L'apparence véritablement aryenne - déterminée, confiante et en colère - a choqué le public. Cependant, la silhouette était à la fois rapide et volante, donc rien n'indiquait le poids de 2660 kg.

Intérieur, moteur, châssis

Dans l'habillage intérieur, les utilisateurs pouvaient commander du cuir nappa, crocodile, serpent ou autruche. L'acheteur, pour ses 350 à 390 XNUMX dollars, a choisi des finitions à partir d'essences de bois précieuses, d'or, de granit ou de cristaux Swarovski. Mais arrêtons-nous : nous allions laisser au second plan le luxe du Maybach Exelero, en nous concentrant sur le nom du fondateur de la marque.


Juste une « bagatelle » : la boîte à cigares de la berline est équipée d’une climatisation séparée. Mais le moteur V12 super puissant de 6,0 litres est bien plus intéressant. L'unité, complétée par des turbines, avait une capacité de 600 et 700 « chevaux ». Couple maximal – 1020 XNUMX N*m.

Le moteur est la perle de Mercedes. Le complexe électrique obéissait à une vitesse de 351 km/h et la première « centaine » passait en 4,2 secondes. La suspension indépendante polyvalente la plus souple était équipée de vérins pneumatiques. La transmission automatique à cinq vitesses a été réglée de manière à ce que les changements de vitesse soient imperceptibles. La décélération était assurée par des freins à double disque. Les roues avant avaient deux gros étriers.

Destin

La voiture a été saisie par des stars et des célébrités. Pour le rappeur américain Brian Williams (Birdman), la société a produit le seul Excelero de 700 chevaux. Pas fan du travail de cet homme bon, nous sommes heureux qu'il ait payé 8 millions de dollars pour la voiture.


L'enthousiasme autour du héros de la revue n'a cependant pas duré plus de 2 ans. Puis vint la Rolls-Royce Phantom de septième génération, la Bentley Flying Spur 2005. Au même moment, la Mercedes Classe S sortait. Tous V12, mais bien moins chers que notre beauté.

C’est à ce moment-là que le grand « Oups ! » s’est produit. "Maybach". Analysant les raisons de l'échec, les analystes estiment que le « pedigree » des marques joue un rôle important dans le succès du modèle. Mais nos Wilhelm et Karl ont été oubliés depuis longtemps... Nous espérons vous avoir rafraîchi la mémoire ?