Les constructeurs automobiles européens subissent des pertes : l’Euro-Detroit approche à grands pas

Il fut un temps où les voitures européennes n’avaient pas d’égal. Ensuite, des fabricants du Japon et de Corée du Sud sont entrés sur le marché mondial. Les Européens ont été confrontés à une concurrence féroce, mais ont néanmoins continué à conserver leurs niches commerciales dans la plupart des pays du monde.


Aujourd'hui, la situation évolue, et loin d'être en faveur de géants comme BMW, Mercedes-Benz, VAG, Stellantis et Renault. Leurs sites de production ne fonctionnent qu’à moitié de leur capacité. Les revenus chutent. On a récemment appris que Volkswagen fermait des usines en Allemagne pour la première fois de son histoire.

Les économistes évoquent plusieurs raisons pour expliquer la chute du secteur automobile européen. Le premier est la popularité croissante des marques chinoises. Rien qu'en 2022, 190 XNUMX nouveaux Chinois ont été enregistrés dans toute l'Europe les voitures.


Les gouvernements ont commencé à discuter d’urgence de « mesures barrières » sous la forme d’une augmentation des droits de douane. Des voix se sont également élevées concernant les sanctions nécessaires contre les fabricants chinois.

La deuxième raison est le manque de clairvoyance des dirigeants des géants européens. Il y a environ 10 ans, une transition progressive vers le « vert » a commencé Transport" Les voitures électriques sont devenues une nouvelle réalité et il semblait que les voitures équipées d’un moteur à combustion interne étaient sur le point de devenir inutiles. Les entreprises ont dépensé d'énormes sommes d'argent pour développer de nouveaux modèles et réorganiser les chaînes de montage au détriment de la modernisation des processus technologiques déjà familiers et bien établis.

Ce sont le français Renault et l'allemand Mercedes-Benz qui ont le plus souffert de ces expérimentations. Au cours des dernières années voitures électriques perdent en popularité en Europe et il est possible que les investissements des constructeurs automobiles ne soient jamais rentables.

Un autre coup dur a été porté à l'industrie européenne après l'introduction de sanctions contre la Russie et la Biélorussie. Les entreprises ont perdu non seulement des marchés de vente stables, mais aussi des entreprises qui produisaient des voitures et des pièces détachées dans nos pays. De plus, après les explosions du Nord Stream, les producteurs européens ont augmenté leurs coûts énergétiques jusqu'à 50 %. Comme on le sait, le GNL américain est plus cher que le gaz russe principal.


Les géants de l’automobile sont désormais confrontés à une tâche difficile. Il est nécessaire de résoudre plusieurs problèmes à la fois, qui sont avant tout liés à des erreurs de calcul stratégiques des gouvernements ou des fabricants eux-mêmes.

Le temps nous dira comment les entreprises européennes parviendront à surmonter cette situation. Mais la probabilité d’un « scénario de Détroit » et d’une « ceinture de rouille européenne » augmente chaque année.

Les Européens devront-ils vraiment ouvrir des espaces d’art et des salles d’exposition dans les ateliers de leurs usines, ou pourront-ils s’en sortir ? Qu'en penses-tu?