Comment fonctionnent les camions frigorifiques et quels types d'équipements sont

Le problème du transport des produits périssables est devenu particulièrement aigu au XIXe siècle, lorsque les liens commerciaux ont progressivement commencé à enchevêtrer la planète entière. Les marchandises nécessitant de basses températures étaient transportées principalement les trains, les navires de mer, utilisant de la glace ordinaire pour le refroidissement, ce qui n'était pas suffisant. Mais le premier réfrigérateur installé sur une voiture est apparu des décennies après la démonstration de la première voiture, en 1938. L'auteur de l'invention était McKinley Jones (États-Unis), qui, quelques années plus tard, a breveté une unité portable de refroidissement par air des marchandises installée sur les véhicules. De tels systèmes ont déjà été largement utilisés dans la pratique pendant la Seconde Guerre mondiale. Cela a contribué à la diffusion de l'invention.

Qu'est-ce qu'un camion frigorifique

Une machine conçue pour le transport de produits périssables présente de sérieuses différences par rapport à une machine ordinaire. camion:

• ✅ la présence dans un compartiment spécial ou une remorque d'un groupe frigorifique fonctionnant de manière autonome ou à partir du moteur de la voiture, batterie
  
• ✅ les murs, le sol et le plafond du fourgon sont gainés de tôles en aluminium ou en inox
  
• ✅ en tant qu'isolant thermique, on utilise du papier d'aluminium, du polystyrène et de la mousse de polyuréthane, qui contribuent non seulement à maintenir le microclimat dans un volume fermé, mais empêchent également l'absorption des odeurs alimentaires par les surfaces du compartiment à bagages
  

La meilleure façon d'économiser le froid est de traiter la camionnette avec du PPU liquide, ce qui vous permet de rendre le compartiment de chargement étanche à l'air et non soumis aux influences extérieures.

Classification européenne

Elle opère également sur le territoire de la Russie. Conformément aux règles, une unité de réfrigération automobile doit répondre aux exigences de l'un des six groupes:

• ✅ "A" - une classe de réfrigérateurs utilisés pour le transport de produits laitiers, d'herbes, de fruits et légumes, de médicaments, de fleurs dans la plage de température de + 12 ° à 0 °
  
• ✅ "B" - ces unités sont demandées lors du transport de viande, poisson, lait dans des conditions de + 12 ° à -10 °
  
• ✅ "C" - les réfrigérateurs de ce type conviennent à la livraison de produits surgelés (température - pas inférieure à -20 ° et pas supérieure à +12 °)
  

Les classes D, E et F ne spécifient pas de plages, mais des valeurs limites. Le premier groupe permet une température maximale de +2°, ce qui permet de transporter des laitages, des médicaments, des fleurs. La classe E désigne les installations qui fournissent du givre dans le fourgon à partir de -10°. Dans le groupe F - unités qui maintiennent une température ne dépassant pas -20 °, ce qui convient au transport de viande, de poisson, etc., soumis à une surgélation. Les règles de classification exigent qu'un certain microclimat soit maintenu dans le fourgon pendant au moins 12 heures, quel que soit le temps qu'il fait à l'extérieur.

Comment se refroidit

L'option la plus fiable, adaptée aux gros envois d'au moins 30 mètres cubes. m - l'utilisation d'une unité autonome fonctionnant au diesel. Dans ce cas, la formation et le maintien du microclimat nécessaire se produisent sans la "participation" du moteur de la voiture. La deuxième option consiste à utiliser un générateur de camionnette ou de camion lorsque la plate-forme possède son propre compresseur. Typiquement, cette méthode de maintien du froid est utilisée comme solution de repli lors de la réparation d'une unité autonome ou principale. Une autre façon de soutenir le microclimat consiste à connecter l'appareil au moteur de la voiture au moyen d'une transmission par courroie. Cette option convient aux unités de faible puissance lors du transport de produits dans la même localité.

Pour les réfrigérateurs qui se déplacent régulièrement dans les grandes villes, les zones métropolitaines, des systèmes eutectiques sont utilisés. Ils fonctionnent bien lorsque vous vous rendez dans les magasins, lorsque vous devez régulièrement ouvrir / fermer les portes pendant une courte période. Ici, pour maintenir une basse température, des accumulateurs de froid sont utilisés - des modules plats remplis d'une solution de sel. Une ligne avec un réfrigérant traverse une telle «batterie», reliant les unités individuelles au condenseur. Si vous connectez le système à un réseau régulier, les plaques de sel gèleront (la première fois, vous devez attendre 12 heures, puis 8 heures). Les systèmes eutectiques sont idéaux pour livrer de la crème glacée et d'autres produits réfrigérés aux points de vente.

Où se trouvent les unités de réfrigération ?

Le plus souvent, le placement frontal du module est utilisé à l'avant du fourgon, directement au-dessus de la cabine. Si le volume du corps est petit, l'installation peut être placée sur le toit. Cela se voit, par exemple, sur les camionnettes et pas seulement.



Une autre chose est les semi-remorques. Des installations autonomes sont montées ici, utilisant l'énergie d'un moteur diesel séparé. L'emplacement le plus courant est la «poupe» de la remorque. Quelles sont les installations automobiles les plus populaires en Fédération de Russie ?

Thermo King

C'est l'un des leaders mondiaux dans la production de groupes frigorifiques sur roues. La société propose des réfrigérateurs en trois versions principales, différant par la puissance, la méthode de connexion et conçues pour des véhicules ayant des capacités de charge différentes.

Installations de classe "B"

Équipé d'un évaporateur fin placé au plafond et ne prend pas beaucoup de place. Ces modèles sont conçus pour les voitures d'une capacité de charge ne dépassant pas 1,5 tonne.Par exemple, l'installation V-100-10 fonctionne sur batterie et uniquement «dans le froid» (elle coûte à partir de 147 100 roubles). L'unité V-20-20 maintient une température de -220 °, fonctionne à partir de la même batterie ou du même réseau 380/171 volts (prix XNUMX mille roubles)

Réfrigérateurs classe "C"

Diffèrent dans une conception simple, relativement peu coûteuse. Les unités fonctionnant "dans le froid" jusqu'à 0 ° coûtent (y compris l'installation) de 87,5 à 136 5 roubles. et sont utilisés sur des voitures transportant jusqu'à 5 tonnes de produits. Les modèles de la série "CE" de leur segment sont considérés comme les plus productifs. Ici, vous pouvez vous procurer une unité pour les véhicules d'une capacité de charge de 15 à 98,5 tonnes.Le prix de l'appareil est compris entre 217 et XNUMX XNUMX roubles.

Installations Arctique

Les systèmes de la société Avtokholod (RF) sont capables de refroidir la soute à -20°. Ils se caractérisent par de petites dimensions et un prix relativement bas. Exécution - avant ou toit. La commande du réfrigérateur a une fonction d'autodiagnostic. Le coût dépend de la capacité de l'installation, de la température requise dans la camionnette et varie de 110 à 170 XNUMX roubles.

Équipement de Zanotti

Il s'agit de systèmes italiens qui fonctionnent de manière autonome, à partir du moteur du véhicule et de la propulsion électrique. L'équipement se distingue par sa fiabilité, sa qualité et sa longue durée de vie. Le rôle du réfrigérant est joué par la marque de fréon écologique R404A. Les installations italiennes sont adaptées au climat russe, car elles fonctionnent à des températures ambiantes de -45° à +45°. Les unités destinées aux véhicules ne transportant pas plus de 1,5 tonne peuvent être achetées pour 170 250 à 330 1140 roubles. Les installations conçues pour les véhicules ayant une plus grande capacité de charge coûteront entre XNUMX XNUMX et XNUMX XNUMX XNUMX roubles.

Шасси

Cela peut être n'importe quoi : de Laga Largus à KAMAZ. Si nous parlons de véhicules utilitaires, alors le plus souvent Isuzu, Iveco, Hino, Fuso ou GAZelle sont utilisés comme camion frigorifique. Lors de l'achat d'un équipement de réfrigération, l'essentiel est de connaître le volume du compartiment à bagages, de prendre en compte le modèle de la voiture et les spécificités d'utilisation de l'unité: dans une petite ville, une ville, une métropole ou pour le transport régulier de marchandises périssables le long du Autoroute.