Hakkapeliitta R5 - examen de la nouvelle génération de pneus d'hiver

La société finlandaise Nokian Tyres, dans le cadre de l'élargissement de la gamme de modèles, a introduit une nouveauté - les pneus non cloutés Hakkapeliitta R5. Il s'agit d'une continuation de la ligne légendaire, populaire parmi les conducteurs en Russie, car elle offre une maniabilité précise et de bonnes performances.


Selon les développeurs, la nouvelle série appartient à la classe premium. Un certain nombre de solutions technologiques brevetées finlandaises garantissent une conduite prévisible sur les routes verglacées, enneigées et mouillées. De plus, le caoutchouc se montre bien sur l'asphalte propre. Les conditions climatiques de nombreuses régions étant prises en compte, les pneumatiques sont adaptés aux grands écarts de température au cours de la journée. La maniabilité reste à un niveau élevé aussi bien en cas de gel qu'en cas de dégel.

Nouvelles fonctionnalités

La devise principale lors du développement du Hakkapeliitta R5 était l'expression "sécurité propre". L'entreprise a tout mis en œuvre pour assurer une expérience de conduite confortable dans toutes les conditions météorologiques. Étant donné que les versions précédentes des pneus d'hiver de cette gamme jouissent d'une bonne réputation auprès des propriétaires de voitures, les exigences pour le nouveau produit sont élevées.



Selon les résultats des tests, la dernière modification s'est avérée excellente. L'adhérence sur les routes verglacées et enneigées a augmenté de 4 %, ce qui donne encore plus de sécurité. Les ventes ont commencé à l'automne 2021, le Hakkapeliitta R5 est apparu récemment en Russie, mais est immédiatement devenu très demandé malgré son coût élevé.

La gamme est vaste - il existe des pneus d'un diamètre de 14 à 22 ", plus de 160 types. Les produits peuvent avoir l'une des trois classes de vitesse : Q (jusqu'à 160), R (jusqu'à 170) et D (jusqu'à 190).

Traits

L'entreprise Nokian Tyres a utilisé un certain nombre de solutions qui méritent d'être analysées plus en détail. La technologie brevetée "Double Block Grip" est utilisée pour la première fois. Les blocs de bande de roulement doubles améliorent la traction et améliorent la maniabilité à grande vitesse. L'effet est mieux visible sur les routes glissantes où d'autres types de caoutchouc ne permettent pas un mouvement contrôlé. Les paires rigides partent du centre et sont disposées vers les flancs.



Par rapport à son prédécesseur (Hakkapeliitta R3), il y a 40 % de segments de bande de roulement en plus. Ceci a été réalisé en modifiant la configuration et en réduisant la distance entre les contrôleurs sans perte de performances. De ce fait, la zone de contact a augmenté de 4 %, ce qui est perceptible sur les routes verglacées et glissantes.

Disposition fréquente des lamelles. Ils se verrouillent automatiquement lors des manœuvres, pressant les segments les uns contre les autres, augmentant la zone de préhension. Cela a un effet positif sur la maniabilité et détermine le comportement prévisible de la voiture sur la piste.



Des matières premières de haute qualité sont utilisées pour la production. La teneur en caoutchouc naturel est élevée, de sorte que le caoutchouc ne perd pas son élasticité même lorsque la température descend à -30 degrés et moins. En raison de la formulation, les pneus sont non seulement élastiques, mais également résistants à l'usure. Selon le constructeur, avec le mode de conduite moyen, le Hakkapeliitta R5 durera 1 saison de plus que les options standard.

La présence de particules Arctic Grip dans la composition donne une bonne maniabilité en conditions glaciales. La technologie était auparavant utilisée par Nokian, il s'agit de la troisième génération de «l'embrayage Arctic», qui est devenu encore plus efficace. Les inclusions microscopiques agissent comme des crampons miniatures, améliorant le contact avec la route et assurant un mouvement stable sur la glace. Du fait qu'ils sont uniformément répartis sur toute l'épaisseur de la bande de roulement, à mesure que le pneu s'use, les caractéristiques d'adhérence ne se détériorent pas.



La technologie Silent Touch a permis de réduire significativement le niveau de bruit inhérent aux pneus hiver. Même lors de la conduite sur asphalte propre, il n'y a presque aucune différence par rapport aux pneus d'été standard. Ceci a été réalisé en augmentant le nombre de blocs sur la bande de roulement avec une diminution simultanée de leur sélection de taille et de forme. La mise en page a été optimisée pour supprimer le bruit. Cela a eu un effet positif sur la douceur de roulement, le caoutchouc se comporte de manière stable et ne bourdonne pas sur tous les types de revêtements routiers.





La configuration et la direction des rainures sont conçues pour évacuer l'humidité et empêcher l'aquaplanage lors de la conduite sur des routes mouillées. Les évidements sont autonettoyants en raison de l'emplacement réfléchi du centre vers les épaules.

Les pneus ont une bonne résistance au roulement. Il est inférieur de 4,4 % à la génération précédente et inférieur de plus de 15 % aux chiffres moyens des concurrents.



Il contient un grand nombre de matières premières naturelles et sûres, ce qui garantit une empreinte carbone minimale. Les développeurs affirment que c'est l'une des meilleures solutions en termes d'écologie.

Hakkapeliitta R5 EV - une série spéciale pour les véhicules électriques

Ce type de pneu est conçu pour les véhicules électriques. La ligne comprend 27 options, le diamètre est de 18 à 22″. Une caractéristique intéressante est qu'il existe des tailles qui ne se trouvent pas dans les autres séries Hakkapeliitta R5 EV. Par conséquent, ils sont également utilisés sur les voitures haut de gamme.



Dans cette ligne, une attention particulière est accordée à la réduction des niveaux de bruit au minimum. Les pneus sont déjà parmi les plus silencieux, mais la R5 EV utilise en plus la technologie SilentDrive. Son essence réside dans le collage de matériau acoustique de l'intérieur sur toute la circonférence du pneu. Cet ajout atténue la résonance dans la roue et réduit le bruit au minimum.

La résistance au roulement et les profils latéraux aérodynamiques augmentent le potentiel de kilométrage Voiture électrique sur une seule charge. Le protecteur a une conception renforcée, puisque ce type de transport présente un couple accru, ce qui augmente la charge sur les pneus.

Hakkapeliitta R5 SUV - version pour SUV et crossovers

Ce type de transport se caractérise par un poids accru et un fonctionnement dans des conditions plus difficiles, si l'on parle de jeeps. La ligne se compose de 70 options avec des diamètres de 16 à 22″. Il existe différents indices de vitesse pour trouver la meilleure solution en fonction des spécificités du trajet.

Le protecteur est similaire au standard, toutes les dernières réalisations du constructeur y sont appliquées. Mais pour la fabrication, un type spécial de matière première est utilisé, qui offre une résistance aux températures extrêmes et une adhérence fiable sur différents types de surfaces.



La structure du pneu a été renforcée. Les parties latérales sont renforcées avec de la fibre d'aramide utilisée dans l'espace et la technologie militaire. Il se distingue par sa solidité, qui augmente parfois la résistance aux crevaisons et aux dommages. Cet ajout s'applique uniquement à la série tout-terrain.

Hakkapeliitta R5 est un pneu solide d'un fabricant à la réputation positive. Si le budget n'est pas limité, cela vaut la peine d'envisager cette option, puisque Nokian Tyres est réputé pour ses pneus d'hiver. Ils conviennent à la plupart des régions russes.