Pénurie de chauffeurs de camion en Russie : même un salaire de 140 XNUMX personnes ne peut pas affecter la pénurie de personnel

Ces dernières années, les entreprises de logistique ont commencé à connaître une grave pénurie de chauffeurs de poids lourds. Cette année, le déficit a atteint un niveau record de 50 %. L’augmentation des salaires et l’amélioration des conditions de travail n’aident pas. L'âge moyen de nos chauffeurs routiers dépasse depuis longtemps les 54 ans et les jeunes ne sont pas désireux d'accéder à la profession.


Les experts prédisent une situation encore pire. Ce problème entraîne une augmentation du coût du transport des marchandises et, par conséquent, une augmentation des prix dans les rayons de nos magasins. Nous avons décidé d'examiner les raisons de la pénurie actuelle de personnel.

Combien gagnent les chauffeurs routiers ?

En 2024, le salaire moyen d'un chauffeur de camion est passé à 125 XNUMX roubles. Certaines entreprises offrent des revenus plus élevés. C’est peut-être l’une des mesures les plus évidentes pour attirer de nouveaux conducteurs.

Pour les réalités économiques russes, c'est un bon salaire. Mais vous devez comprendre que les 125 XNUMX et plus promis ne peuvent être reçus que si le chauffeur du camion vit littéralement dans son tracteur. Ce sont de longs déplacements professionnels et parcourent plusieurs milliers de kilomètres chaque mois.


Une personne peut gagner le même salaire en travaillant dans une usine ou en tant que conducteur d'une petite camion. Ce n'est que dans ce cas que l'horaire sera normalisé et que le travail ne sera pas associé à un risque accru.

À titre de comparaison, regardons les salaires des chauffeurs routiers dans d’autres pays. En Europe, les chauffeurs de poids lourds reçoivent entre 2 et 3,6 milliers d'euros par mois. Aux USA – 4 mille dollars. Mais en Chine, le revenu moyen ne dépasse pas la moyenne russe. Cependant, en raison de l’importance de la population, l’industrie ne connaît pas de pénurie de personnel.

Études longues et coûteuses

Aujourd'hui, seule la moitié des auto-écoles russes forment des conducteurs des catégories « C » et « CE ». Le coût de la formation commence à 30 1,5 roubles. Durée de 12 à XNUMX mois.

En règle générale, la formation se déroule sur des machines obsolètes. Les auto-écoles n'accordent pas beaucoup d'attention à la conduite de tracteurs modernes, elles n'enseignent pas comment remplir les documents nécessaires et comment arrimer correctement les charges. Dans la plupart des cas, les conducteurs acquièrent ces compétences dès le vol.

Un métier difficile

Souvent, un chauffeur de camion agit non seulement en tant que chauffeur, mais également en tant que transitaire, mécanicien, chargeur ou lave-auto. Cela s'applique particulièrement aux commerçants privés, à ceux qui exécutent les commandes avec leur propre voiture. Mais il arrive souvent que même les chauffeurs de l'entreprise soient obligés d'effectuer diverses fonctions qui ne sont pas directement liées à la conduite d'un camion d'un point « A » à un point « B ».


Il devient de plus en plus rare de voir des chauffeurs travailler en binôme. C'était autrefois la norme. Mais « l’optimisation des coûts » a fait son travail. Il est plus rentable pour les entreprises de logistique de payer des salaires plus élevés à un seul chauffeur. Cela a conduit au fait que des vols de 1 XNUMX km ou plus sont effectués seuls. Les chauffeurs doivent souvent perdre le sommeil pour livrer leurs marchandises à temps.

La profession est associée à de grands risques pour la vie et la santé. Au moment de prendre l'avion, rien ne garantit qu'il n'arrivera rien à la voiture. Un pneu cassé est l’une des pannes les plus courantes. Et ainsi, le conducteur se retrouve seul avec un problème quelque part sur le bord de la route.

Solutions possibles au problème

Il est évident qu’augmenter les salaires des camionneurs ne donne aucun résultat. Peut-être qu'une double augmentation améliorerait d'une manière ou d'une autre la situation, mais cela entraînerait immédiatement une augmentation du coût du transport de marchandises et affecterait les prix dans les magasins.

Les grandes entreprises réfléchissent déjà à améliorer leurs programmes de formation des conducteurs et travaillent également sur des mesures de soutien. L'une des propositions concerne les subventions de l'État au transport de marchandises, ce qui augmentera les salaires, mais pas les prix des services.


Sachant qu'il y a environ 2 millions de chauffeurs routiers en Russie, on peut parler de dizaines de milliards de roubles. La grande question est de savoir si l’État dispose de ce genre d’argent pour les subventions.

Une autre option pour surmonter la crise serait d’attirer les travailleurs migrants. Mais ce segment de marché est également aujourd’hui en pénurie. Les transporteurs de marchandises doivent prendre des mesures urgentes pour éliminer les pénuries de personnel. Et augmenter les salaires ne suffira pas à résoudre le problème.


L'ensemble du système doit être modernisé. Cela comprend une assistance technique complète – assistance aux conducteurs sur les routes en cas de panne. Ce modèle fonctionne depuis longtemps aux États-Unis et dans les pays d’Europe occidentale. Si une voiture creve un pneu, le conducteur n'a pas besoin de prendre un cric et une clé. Il suffit de transférer les informations nécessaires à la salle de contrôle. En quelques heures, une équipe de mécaniciens arrive sur place et effectue les réparations.

Le temps nous dira si la situation sur le marché du transport de marchandises va changer. Nous remercions les chauffeurs de poids lourds pour leur travail acharné et leur souhaitons bonne chance sur les routes.