Belarus-1222.3 est le tracteur le plus moderne de sa gamme

L'usine de tracteurs de Minsk est une entreprise bien connue en Russie. La plupart des équipements produits sont exportés, principalement vers la Russie. Tracteurs de Biélorussie travaillent sur nos chantiers de construction et pour les travailleurs des services publics.


L'un des modèles les plus populaires en Russie est le BELARUS-1221. Il a été mis à jour en 2020 et possède désormais un indice différent – ​​1222.3. Nous vous en parlerons aujourd'hui.

Qu'est-ce qui a changé?

BELARUS-1222.3 a remplacé le modèle de la génération précédente. Il n'y a aucune différence dans la puissance et le but de l'équipement. Mais le nouveau tracteur semble nettement plus attrayant que l’ancien.


En bref sur les changements :

✅ Apparence plus moderne
✅ La visibilité s'est améliorée
✅ L'opérateur de la machine travaille désormais plus confortablement
✅ Le tracteur est plus facile à entretenir et à utiliser

Le groupe motopropulseur et la boîte de vitesses sont inchangés. La même chose s'applique au châssis. Mais la cabine ainsi que les commandes sont différentes - plus pratiques. Tout est conforme aux normes modernes.

Apparence et cabine

Le nouveau tracteur Belarus est en quelque sorte très beau pour un équipement de ce type. Il est tentant de l’appeler « étranger », mais non, c’est presque le nôtre, le domestique. Après tout, ce n’est un secret pour personne que les tracteurs MTZ en Russie l’emportent sur les autres modèles à roues. C'est comme Jawa en URSS - ça ne semble pas être soviétique, mais c'est quand même si cher.


L'apparence du BELARUS-1222.3 se compose d'une cabine, d'un revêtement et d'un équipement d'éclairage modernes. Et oui, désormais, les tracteurs de ce modèle et d’autres sont rouges et non bleus. Toutefois, des options personnalisées sont possibles.


La cabine du tracteur Belarus-1222.3 a été réalisée de toutes pièces selon les assurances du constructeur. Il est conforme à toutes les normes de sécurité modernes. À cet effet, nous avons développé un tout nouveau cadre de protection et installé des vitrages panoramiques.

Le tuyau du silencieux a été déplacé vers le montant de la cabine. Maintenant, cela ne gêne pas la vue. Certains craignent qu'en raison du nouvel emplacement du système d'échappement, celui-ci soit bruyant à l'intérieur. Mais grâce à une isolation améliorée, l'intérieur est encore plus silencieux que le modèle de la génération précédente.

La cabine est visuellement beaucoup plus grande. Il a été tiré des modèles «plus anciens» - auparavant, ils n'étaient installés que sur des équipements d'une puissance de 155 ch ou plus. Avec. Lors de l'installation de la cabine, des amortisseurs de vibrations plus grands ont été utilisés - le conducteur est désormais plus à l'aise pour travailler.


Le boîtier de batterie a été emmené à l'extérieur. Cela nous a permis d'augmenter encore l'espace utilisable à l'intérieur de la cabine. Le repose-pieds a également été repensé. Ils promettent qu'il y aura moins de saleté dessus.

À l'intérieur du tracteur

La porte a été agrandie. Je suis heureux que le constructeur ait finalement décidé de s'éloigner des normes soviétiques et ait pensé au conducteur. Les mains courantes ont également été repensées : elles sont devenues plus confortables et plus solides.

Un siège Grammer a été installé pour le conducteur. Il s’agit d’une marque allemande qui s’est établie depuis longtemps dans son créneau. Les chaises sont développées en tenant compte des caractéristiques anatomiques d'une personne avec l'aide de médecins qualifiés.

Siège rembourré, amortissement réglable en fonction du poids de l'opérateur. Il y a des accoudoirs. La chaise est réglable dans plusieurs directions. Le volant est également réglable.


La télécommande droite a été repensée. Un système de commande hydraulique pour les accessoires y a été placé. L'arbre de prise de force y est également activé, et avec des boutons, pas des leviers.

Et encore une innovation inhabituelle pour les tracteurs biélorusses. Le panneau de commande latéral dispose de deux ports de chargement USB.

Le changement de vitesse est devenu plus pratique grâce au transfert des leviers de frein à main et à la répartition du système hydraulique depuis cette zone. Le point de contrôle lui-même n’a cependant pas changé, même extérieurement.


Le constructeur a également repensé les pédales. Ils sont devenus suspendus et ne sont en aucun cas reliés par des bielles à la transmission. Grâce à cela, il a été possible de réduire considérablement la force de pression. De plus, l'embrayage est à entraînement hydraulique.

Le constructeur a réalisé des mesures de vibrations et de bruit. En conséquence, ils ont conclu que l’habitacle est en moyenne 5 décibels plus silencieux que le modèle précédent. Il s'agit d'une double réduction du bruit.

Et enfin, tous les tracteurs BELARUS-1222.3 sont équipés de climatiseurs. Ainsi, en été, le quart de travail de l’opérateur se déroule confortablement.

caractéristiques techniques

Le tracteur Belarus-1222.3 est équipé d'un moteur diesel. Ce qui est remarquable, c'est qu'il est à aspiration naturelle, sans turbine. D’une part, c’est étrange pour la technologie moderne.


D’un autre côté, il y a des avantages continus :

✅ Conception éprouvée depuis des décennies
✅ Bloc cylindres en fonte
✅ Possibilité d'utiliser du carburant de mauvaise qualité

Le moteur est marqué MMZ D-243S2. Son volume utile est de 4,75 litres, avec une puissance de 81 ch. Avec.


Vitesse d'avancement – ​​de 1,9 à 35,2 km/h. Retour - de 1,8 à 25,4 km/h, respectivement. Une plage aussi large a été obtenue grâce au nombre de vitesses. Il y en a respectivement 14/12 en avant et en arrière.

Caractéristiques du service

Extérieurement, le tracteur Belarus-1222.3 est similaire aux modèles étrangers modernes. Son design est arrondi. Mais le revêtement est en acier. Le dessus est soulevé, les côtés sont retirés.

Mais le panneau avant est fixe. Pour le démonter, vous devrez utiliser des clés. Et c'est le premier point négatif du service. Par exemple, lors de travaux sur le terrain, il est recommandé de souffler périodiquement les radiateurs. Il est difficile de le faire complètement sans retirer la garniture avant.


Mais il y a un accès au moteur et à la plupart de ses accessoires. Pour cela, il suffit de déverrouiller les loquets et de soulever la partie supérieure de l'habillage. Les côtés peuvent également être retirés sans outils.

En raison de l’utilisation d’acier plutôt que de plastique dans la fabrication du revêtement, ce dernier s’est avéré lourd. Pour soulever sa partie supérieure, il faut immédiatement faire un effort. Je suis heureux que le fabricant ait installé des butées pneumatiques. Il suffit de le soulever, après quoi les amortisseurs eux-mêmes termineront ce qu'ils ont commencé.


Les accouplements sur le distributeur sont désormais des accouplements éclatés plutôt que des accouplements à anneau. Ils sont plus pratiques à utiliser. BELARUS-1222.3 a également reçu une protection contre les fuites. Grâce à lui, l'huile s'écoule dans le récipient prévu à cet effet.

Est-ce digne d'attention ?

La base BELARUS-1222.3 est équipée d'un deuxième réservoir de carburant et d'un ballast pesant 510 kg. Nous n'avons pas oublié les pièces de rechange. Il comprend un manuel d'instructions, un ensemble de filtres, d'écrous et d'accouplements et un ensemble d'outils.


Le tracteur de MTZ s’est avéré non seulement beau, mais aussi fiable. Grâce à l'utilisation de composants et d'assemblages éprouvés, vous pouvez être sûr que l'équipement ne vous laissera pas tomber.

L'essentiel est de ne pas négliger l'entretien et de procéder à une inspection visuelle du tracteur avant les travaux. Ce n'est pas une "voiture étrangère", des erreurs mineures se produisent. Si vous les remarquez prématurément, vous pouvez éviter de graves problèmes à l’avenir.

Je suis heureux que l'usine de tracteurs de Minsk perpétue les traditions soviétiques en produisant des équipements fiables et abordables.