Le plan de substitution des importations de l’aviation civile réduit de moitié

Le remplacement de l’aviation importée n’est pas aussi stable que prévu initialement. D’ici 2027, la part du les avions atteindra seulement 25% du total. Il est prévu que ce n'est que d'ici la fin de la décennie que la valeur pourra atteindre 50 %.


L'information a été vue dans le passeport du plan national « Développement de l'industrie aéronautique ». Il est à noter que les valeurs se sont révélées deux fois inférieures aux données cibles initiales du plan correspondant.

Le document a été adopté il y a deux ans. Selon lui, d'ici 2027 et 2030, il était prévu d'augmenter le nombre d'avions russes à 58 % et 88 %, respectivement.


Une dynamique positive n'est observée que pour le segment des hélicoptères. Dans le programme d'État mis à jour, leur pourcentage devrait passer de 73 à 79 %. Auparavant, on prévoyait une croissance de seulement quelques dixièmes de pour cent.

Une révision des plans de développement et du volume de l'aviation civile a été évoquée à la fin de l'été. Parmi les options envisagées, l'approche la plus stricte consistait à réduire la valeur initiale de six fois par rapport au programme précédemment approuvé. Ainsi, la part pourrait être de 235 avions et hélicoptères.

Malheureusement, la branche de production nationale n'a pas produit un seul avion civil au cours des deux dernières années. Cela est dû en grande partie à l’interdiction de fournir et d’importer des composants étrangers.

En raison de cette situation, les ingénieurs russes doivent constamment repenser les modèles d'avions et d'hélicoptères en cours de développement, sur la base uniquement de composants produits dans la Fédération de Russie. Dans le même temps, certains composants sont créés littéralement « à partir de zéro », ce qui implique la nécessité de développer l'infrastructure qui les accompagne.

Le segment des moteurs d’avion en est un bon exemple. La série PD « selon les documents » a déjà été installée dans les nouveaux modèles MS-21, SSJ 100, Il-114-300 et autres. En fait, les nouveaux avions, comme les moteurs ci-dessus, sont encore en phase de test ou de certification.


Des rapports récents démontrent clairement la réduction de la flotte de l’aviation civile en Fédération de Russie. Pour la période 2021-2023. il y a une diminution de 132 avions. Le nombre d'avions est désormais de 1332 90 unités. Dans le même temps, près de XNUMX % du trafic passagers est réalisé par des modèles de fabrication étrangère.

En raison de la demande croissante de transport aérien, la flotte civile est de plus en plus sollicitée. En l’absence d’autres alternatives, certaines compagnies ont déjà demandé l’autorisation de prendre des avions auprès de partenaires étrangers dans le cadre du programme dit de « location avec équipage ».

Cette dernière consiste à louer non seulement un avion, mais aussi un équipage. De plus, ce type de leasing comprend l’entretien et l’assurance. En règle générale, le paiement est effectué au courtier pour les heures de vol.