Véhicules pour l'Arctique et l'Antarctique

L'humanité infatigable a conquis les deux pôles de la Terre presque en même temps - au début du 20e siècle. Se pose alors la question du développement de nouveaux territoires. Dans le même temps, toutes les machines et équipements spéciaux produits à cette époque n'étaient pas en mesure de faire face aux conditions climatiques des pôles Sud et Nord. Les concepteurs des pays du monde sont allés dans deux directions: ils ont adapté les véhicules existants au gel et à la glace ou ont développé des modèles entièrement nouveaux et uniques. Certains ont réussi, d'autres non. À propos du premier et de ceux qui sont utilisés aujourd'hui, il convient de parler séparément.

"Kharkovchanka"

Un développement soviétique devenu réalité en 1958, recevant initialement le nom d'usine « Produit 404C ». Véhicule tout terrain avait une masse de 35 tonnes et pouvait remorquer une remorque avec une charge pesant jusqu'à 70 tonnes dans la neige ! De plus : ce colosse était capable de nager, atteignant une vitesse de 4 km/h. Il s'agit essentiellement d'une maison sur rails, adaptée au rude climat nordique. Il y avait aussi des inconvénients liés à l'emplacement de la centrale et à une isolation thermique insuffisante (elle n'était suffisante que pour des températures non inférieures à -60°). Mais malgré les défauts, le premier modèle a servi pendant près de 40 ans.



"Kharkovchanka 2" s'est avéré plus confortable et adapté au froid. L'intérieur du véhicule tout-terrain est conçu pour 3 explorateurs polaires. Il y a toutes les conditions de vie - une cuisinière à gaz, des éviers, une salle de toilette. Depuis le compartiment de vie, vous pouvez entrer dans la cabine par la trappe et le dos.



Il est impossible de ne pas mentionner le développement américain - Snow Cruiser. Ce monstre de 34 tonnes pouvant accueillir 5 personnes a été créé en 1939 pour les expéditions en Antarctique : exploration du littoral. On a supposé que les réserves de carburant à bord seraient suffisantes pour 8 148 km. Mais la conception s'est avérée infructueuse - le véhicule tout-terrain était orme dans la neige, ne pouvait pas se passer de chaînes et de roues supplémentaires. En conséquence, le véhicule tout-terrain a réussi à franchir 1958 km et a été transformé en objet stationnaire. Bientôt, le financement a cessé et le Cruiser a été tout simplement abandonné. Il a été vu pour la dernière fois en XNUMX.

"Arktika" basé sur KAMAZ

Les essais en mer du véhicule tout-terrain polaire ont débuté en 2018. Les exigences pour la voiture sont sérieuses: elle doit résister à des températures de -60 °, se déplaçant dans des conditions tout-terrain complètes. Quelques paramètres techniques des modèles "Arctic" 6345 / 6355):

• ✅ Moteur - Moteur diesel en forme de V avec 6/8 cylindres d'une capacité de 400/450 ch. Avec.
  
• ✅ vitesse maximale - 60 km/h
  
• ✅ dégagement - 0,7 m
  

У voiture châssis articulé et transmission intégrale, il y a un treuil à l'arrière fournissant une force de traction de 2,5 tonnes. Le modèle 6X6 est équipé d'une transmission manuelle à 16 vitesses ZF 16 S1822. Le KAMAZ 6355 8X8 est équipé d'une transmission automatique Allison 4500 à six vitesses.



Le module résidentiel derrière la cabine du véhicule tout-terrain a son propre générateur, toilettes, salle de bain, cuisine, couchages. La communication se fait par téléphone satellite. Hors ligne, 3 personnes peuvent confortablement passer trois jours.

Amphibien arctique "Burlak"

Il utilise les idées de conception incarnées dans le BTR-60, ainsi que des parties du SUV japonais Toyota Land Cruiser, y compris un moteur diesel de 145 "chevaux". Mais la transmission automatique et les pneus basse pression ont été spécialement commandés en Chine. La vis existante aide l'amphibien à manœuvrer dans les failles de glace. Si nécessaire, le bloc d'alimentation est accessible directement depuis la cabine, afin de ne pas sortir dans le froid. Il y a une chambre, une cuisine, des toilettes, conçues pour un séjour confortable de quatre personnes. Les tests ont été effectués en 2016 dans la mer de Kara et dans le nord de l'Oural. En 16 jours, 2800 km ont été parcourus sans une seule panne.

GAZ-3344

Un véhicule de neige et de marais fabriqué à partir d'un «pain» est produit depuis 2012 dans l'entreprise Zavolzhsky, qui produit des tracteurs. Dans le premier compartiment de la machine - une cabine pour 5 personnes, des unités de puissance et de transmission. Le deuxième module peut accueillir jusqu'à 16 participants du voyage. Si nécessaire, cette partie du véhicule tout-terrain est transformée en unité médicale ou en atelier. Les caractéristiques:

• ✅ moteur - YaMZ pour 190 "chevaux" ou Cummins (USA)
  
• ✅ vitesse - jusqu'à 60 km/h, sur l'eau - 6 km/h
  
• ✅ consommation de carburant - jusqu'à 50 l/100 km
  

Le véhicule tout-terrain surmonte des tranchées jusqu'à 3 m de large, peut rouler avec un roulis de 25 ° et monter une pente jusqu'à 35 °.

Artisanat d'Arktos

Véhicule canadien de sauvetage dans l'Arctique. Le colosse de trente-deux tonnes se compose de deux parties, peut accueillir jusqu'à 52 personnes et peut transporter des tonnes 20. Le corps amphibie est en Kevlar et peut facilement résister à la fois au feu et aux collisions avec la banquise. Le véhicule tout-terrain reste opérationnel dans des gelées jusqu'à -50° et gravit des pentes de 35°. Le déplacement de la voiture sur la neige est assuré par une paire de moteurs diesel de 260 litres chacun. Avec. chaque voiture flotte sur la mer à l'aide de canons à eau et de pontons. Pour Arktos Craft, ils demandent 3 millions de billets verts, mais malgré ce prix, l'amphibien a été acheté non seulement par les garde-côtes américains, mais aussi par les sauveteurs du Kazakhstan, ainsi que certaines entreprises impliquées dans la production pétrolière dans le Nord.

CAT Kress Antarctique

Un puissant tracteur arctique produit par la société allemande Kress pour effectuer des travaux ménagers dans la zone de la gare et la recherche scientifique. Un train routier se compose de la voiture elle-même et d'une semi-remorque en forme de chalut avec une superstructure (quelque chose comme autobus). La centrale électrique est un moteur Caterpillar 730C modifié pour être utilisé par temps froid. Le super véhicule tout-terrain est toujours utilisé à la station antarctique McMurdo (États-Unis). Et pas seulement pour la livraison de marchandises, les quarts de service, les équipes, la recherche scientifique, mais aussi comme moyen d'organiser des excursions. Il est curieux que les Canadiens ne soient pas en reste à cet égard : ils ont récemment construit un hôtel-caravane, le Tundra Buggy Lodge, situé dans le nord du pays, qui peut être utilisé pour des voyages pour « visiter » les ours polaires.

Venturi Antarctique

La chose la plus intéressante à propos de ce rover polaire est son moteur électrique ! Oui : les technologies modernes ont atteint les points extrêmes de la planète au nord et au sud. Le produit Venturi Automobiles a été présenté à Monaco en 2018. L'événement a été suivi par le prince de l'état nain Albert II lui-même. C'est lui qui a initié le développement d'un véhicule polaire tout-terrain à zéro émission de substances nocives dans l'atmosphère. La machine de deux tonnes a reçu un boîtier en plastique et une paire de moteurs électriques d'une capacité de 100 kW chacun. Certes, les données techniques ne sont pas particulièrement impressionnantes: la vitesse maximale est de 25 km / h, l'autonomie de croisière est de 45 km. Le véhicule tout-terrain a été testé dans le nord de la Grande-Bretagne et du Canada. On s'attend à ce qu'il soit utilisé pour la recherche scientifique en Antarctique.

"Chaborz M-Z"

L'attractivité des territoires du nord de la Terre est bien connue : ce sont tout d'abord les énormes réserves d'hydrocarbures, particulièrement riches dans le plateau côtier de l'Arctique, qui appartient à la Russie. La présence militaire dans la région n’est donc pas surprenante. Des équipements spéciaux sont en cours de développement pour eux, et l'un de ses représentants est le véhicule tactique Chaborz M-Z, produit en Tchétchénie (Gudermes). Il s'agit d'un véhicule tout-terrain léger de type buggy à trois places. Seulement, au lieu de roues, il y a des skis à l'avant et des chenilles à l'arrière. En plus du conducteur, il y a quelques tireurs dans la voiture. Le feu peut être tiré à partir d'un lance-grenades ou d'une mitrailleuse de 30 mm. Un véhicule tout-terrain pesant 1,27 tonne est capable d'accélérer dans la neige jusqu'à 130 km/h ! De plus, le véhicule a des dimensions si modestes qu'il peut être livré sur le lieu des hostilités. en hélicoptère Mi-17. Le véhicule tout-terrain a été testé en 2018 lors d'exercices sur la Terre François-Joseph.

Conclusion

Le développement de l'Arctique et de l'Antarctique se poursuit à un rythme accéléré. Les principaux pays du monde "mécanisent" les pôles, introduisant les dernières technologies capables de transporter rapidement des marchandises civiles et militaires. Et le retard dans ce domaine pour la Fédération de Russie, frontalière de l'Arctique et disposant de nombreuses stations au pôle Sud, est inacceptable.