L'hélicoptère phare Aurus est apparu en Russie

Il s'avère que "Aurus" peut être non seulement voiture. Holding "Hélicoptères Russie" a montré la version phare du Mi-171A3. Elle a reçu le préfixe Aurus.


BP fait partie de la plus grande société Rostec. Un acteur important sur le marché des carburants, PJSC Gazprom, a également participé au développement. Le projet de modification est principalement destiné au transport d'entreprise. De plus, l'avion dispose de tout l'équipement et du niveau de confort nécessaires pour le transport dans le segment VIP.

La modification premium est conçue pour dix passagers, dont quatre sont hébergés en première classe. Chacun d’eux pourra assister au vol à travers une fenêtre panoramique unique. Cela crée non seulement une sensation particulière pendant le « voyage », mais améliore également la visibilité.


Le Mi-171A3 "Aurus" dispose d'un complexe d'équipements numériques russe avancé. L'équipement embarqué consiste à contrôler l'avion dans un format traditionnel et automatique. Un ensemble de capteurs et de capteurs aide le pilote XNUMX heures sur XNUMX et dans presque toutes les conditions météorologiques.

La sécurité des avions est également « au niveau ». Par exemple, le fuselage et les conduites de carburant ont été créés de toutes pièces. En plus des équipements ci-dessus, l'hélicoptère dispose également d'un système automatisé de surveillance de l'état des unités. Lors de la conception, tous les scénarios d'urgence possibles ont été pris en compte.

La centrale électrique de cet hélicoptère mérite une mention particulière. Les moteurs VK-2500PS-03 ont constitué un élément important dans la modernisation de l'avion phare. Leur développement a été réalisé par JSC "ODK-Klimov".

La conception de l'unité permet un fonctionnement dans diverses conditions climatiques et géographiques. Les caractéristiques de la centrale sont les suivantes :

✅ puissance en modes décollage et urgence – 2000 et 2700 ch. Avec.
✅ altitude maximale de lancement – ​​6 mille m
✅ poids sec – 290 kg
✅ consommation spécifique de carburant au décollage – 0,22 kg/l. merde
✅ ressource assignée – 9 mille heures

Une particularité de l'unité est le système de contrôle automatique BARK-6V-7S. Il comprend des capteurs de mesure et un ensemble de capteurs qui régulent le fonctionnement du moteur et « savent comment » s'adapter de manière indépendante aux différentes conditions de fonctionnement.


Il est important de noter que tous les composants de l’avion sont fabriqués en Russie. La partie porteuse comprend des pales en matériau composite avec une conception aérodynamique améliorée. Et le rotor de queue en forme de X est responsable de la maniabilité et de la stabilité.

L'avantage de l'avion était aussi son autonomie de vol. La portée dépasse 850 kilomètres.

La configuration de base de l'hélicoptère a déjà été mise en production. La diffusion d'Aurus n'a pas encore été annoncée. Il est possible qu'il s'agisse d'une production à la pièce.