Pourquoi tous les "Zaporozhets" n'avaient-ils que deux portes ?

L'histoire de l'usine automobile de Zaporozhye remonte à 1961. Bien que l’entreprise elle-même soit apparue près de 100 ans plus tôt, son profil était légèrement différent. D'abord - des coupe-paille et des pièces pour moulins à vent, plus tard - diverses machines agricoles. À l'aube de l'histoire soviétique, ils ont été reconvertis en émissions tracteurs et les moissonneuses-batteuses.

Cependant, c'est la production de petites voitures bon marché conçues pour un client sans prétention qui a fait la renommée de l'usine. Le premier était le légendaire "bosse" - ZAZ-965. Après 5 ans, un modèle plus spacieux est apparu - ZAZ-966, qui a déterminé l'apparence des Zaporozhets pour les deux prochaines décennies. Les « 968 » et « 968M » qui ont suivi n'étaient en gros que des modifications du modèle de base.

L'histoire de cette marque prend fin lorsqu'en 1986, en pleine perestroïka, un contrat est signé avec les Italiens. L'accord signé avec Comau a permis de créer un complexe d'assemblage à cycle complet les voitures. Cela comprenait également un atelier de peinture de pièces de carrosserie. Des années plus tard, la qualité de peinture du nouveau modèle de l'usine, le ZAZ-1102 Tavria, a été reconnue comme l'une des meilleures du pays.

Le temps a passé, la gamme a changé et une seule chose est restée inchangée - une carrosserie à 2 portes. Pourquoi? La même question a été posée sur la chaîne BIBIP. Les conclusions auxquelles ils sont parvenus peuvent être trouvées dans la vidéo informative. Bon visionnage !