Modernisation de l'Aurora : la légende revient sur les rails

La chaîne Telegram officielle des chemins de fer russes a récemment publié une vidéo montrant un bâtiment modernisé à deux étages. train "Aurore". Le train, produit à Tver, transportera des passagers sur la ligne Moscou-Saint-Pétersbourg.


Les vols réguliers débuteront après l'ouverture de la saison d'hiver des chemins de fer russes (deuxième dimanche de décembre), le 19.12.2024 décembre 6. Pendant la journée, le train effectuera quelques trajets dans les deux sens. Départ de la capitale et de Saint-Pétersbourg respectivement à 13.50h et XNUMXhXNUMX.

Un peu d'histoire

La route Aurora entre Moscou et Leningrad a été ouverte le 12.06.1963 juin 160. Le train n'appartenait pas à la catégorie des trains à grande vitesse, mais sa vitesse de 4 km/h était alors admirée. Le train a réussi à parcourir l'intégralité du trajet en 59 heures 5,5 minutes. Par exemple, aujourd’hui, l’Aurora parcourt cette route en XNUMX heures.


Le train présentait une particularité technique intéressante. Pour réduire la résistance au flux d'air venant en sens inverse, les concepteurs ont décidé d'abandonner les générateurs situés en dessous. Au lieu de cela, ils comprenaient une centrale électrique distincte. Il s'agit essentiellement d'un wagon spécial qui fournit de l'énergie à la partie voyageur du train. La composition de cette époque était composée d'éléments traînés de type fermé avec sièges et SV.


Le train a circulé entre la capitale et Saint-Pétersbourg jusqu'en 2010. Cependant, à partir de 2009, elle a été progressivement remplacée par Sapsan. Il semblait que l’Aurora déraillerait pour toujours. Mais la direction des chemins de fer russes a jugé opportun de restaurer la légende. Qu'en est-il maintenant et pourquoi se sont-ils souvenus de la technique à moitié oubliée ?

Pourquoi Aurora était-elle nécessaire ?

Actuellement, treize trains Sapsan transportent des passagers entre Moscou et Saint-Pétersbourg (au total, les chemins de fer russes disposent de 20 trains similaires). Mais cela ne suffit pas : le trafic de passagers ne cesse d’augmenter. Au milieu des années 2010, l’entreprise disposait de 16 trains à grande vitesse : elle envisageait d’en acheter treize supplémentaires à l’étranger. Mais les sanctions ont entravé la mise en œuvre du projet.

Modernisation

Extérieurement, l'Aurora se compose de quinze voitures à deux étages tirées par la locomotive EP2K, produite à l'usine de Kolomensky. Le principal changement concerne la capacité en passagers : le train amélioré peut transporter 1240 1990 personnes. L'Aurora de 784 pouvait en accueillir XNUMX.


Bien entendu, le design a changé : tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Du cuir écologique dans les tons beige, bleu et gris a été utilisé pour décorer les parties intérieures.


Toutes les voitures sont équipées de la climatisation et disposent de sièges spécialement préparés pour les passagers handicapés. Il y a même des compartiments séparés avec des téléviseurs. Sont également inclus une voiture-restaurant (bistro) et un SV.


Les sièges passagers pivotent autour de leur axe de 180° (dans les voitures avec une disposition améliorée) et sont équipés de connecteurs Type-C et de ports USB pour charger les gadgets. Les sièges sont équipés de repose-pieds et de tables pliantes. Il y a des toilettes sèches.

Prix ​​des billets

Les chemins de fer russes ont officiellement annoncé les prix des voyages à Aurora. Le véhicule à grande vitesse comporte quatre classes. Le billet le moins cher coûte 2061 roubles. Le coupé coûte au moins 3776 4209 roubles. Pour un voyage en voiture d'affaires (assis), vous devrez payer 8864 roubles. SV, où vous pouvez dormir, coûte XNUMX roubles.


Il y a une touche intéressante : un seul compartiment est prévu. Il se trouve dans une voiture d'affaires et un voyage à bord équivaut à un SV. La seule chose que les passagers soucieux de leur budget doivent regretter jusqu'à présent, c'est l'heure de départ : à 6 heures du matin, le métro ne fonctionne pas et vous devrez prendre un taxi pour vous rendre à la gare.