KAMAZ a présenté le châssis K3 mis à jour : nouveau moteur, cabine et plus
Le géant russe de l'automobile KAMAZ poursuit le développement actif des camions les voitures et l'a confirmé avec la présentation du châssis K3 mis à jour. La nouvelle version du KamAZ-65117 B5 est un exemple frappant de la façon dont les développements réussis des années passées sont modernisés pour répondre aux exigences du marché moderne.
Le châssis mis à jour, désigné B5, dispose d'une disposition de roues 6x4 et est conçu pour monter divers types de carrosseries et d'équipements spéciaux, tels que des camions céréaliers, des manipulateurs et des fourgonnettes.
Sous le capot de la voiture se trouve un nouveau moteur diesel KAMAZ-689.510-400 d'une puissance de 390 ch. Avec. et avec un couple de 1682 N*m. Le moteur à combustion interne est conforme à la norme environnementale Euro-5.
Une innovation tout aussi importante était la suspension pneumatique arrière améliorée. Cela a considérablement augmenté la douceur et le confort du conducteur lors de la conduite sur des routes avec n'importe quel revêtement.
Parallèlement à la nouvelle suspension, des essieux moteurs hypoïdes modernisés ont été installés. Tous ces changements réunis ont augmenté la capacité de charge du châssis à 17,2 tonnes. Dans le même temps, le poids total du camion peut atteindre un maximum de 44 tonnes.
Cabine entièrement repensée camion. Il est désormais équipé de phares à LED, d'une suspension pneumatique pour le siège conducteur et de systèmes de climatisation comprenant la climatisation et le chauffage d'appoint.
Une caractéristique unique de la nouvelle cabine est un pare-chocs en acier composite avec des « lunettes » d'éclairage noires caractéristiques qui la distinguent visuellement de ses prédécesseurs.
Le service de presse KAMAZ note que la cabine a été unifiée avec les modèles de la famille K5, mais en même temps elle a été adaptée pour les camions de la série K3. Cela a permis d'améliorer considérablement les conditions du conducteur sans repenser complètement la conception.
De plus, le châssis est équipé d'un cadre perforé, ce qui facilite grandement l'installation de divers modules complémentaires. En combinaison avec un réservoir de carburant porté à 500 litres, cela confère au K3 une plus grande autonomie sur les longs trajets.
À l'avenir, l'usine prévoit d'équiper les camions de la série junior d'une boîte de vitesses automatisée à 9 rapports de fabrication russe. Les tests de la transmission ont déjà commencé, mais le calendrier exact de sa production en série n'a pas encore été divulgué.
Les ingénieurs KAMAZ continuent de rechercher de nouvelles solutions pour améliorer l'efficacité de leurs camions. Ainsi, on a récemment appris le développement d'un successeur du modèle urbain populaire KAMAZ-4308, qui devrait faire partie de la famille K5.
Le châssis mis à jour, désigné B5, dispose d'une disposition de roues 6x4 et est conçu pour monter divers types de carrosseries et d'équipements spéciaux, tels que des camions céréaliers, des manipulateurs et des fourgonnettes.
Sous le capot de la voiture se trouve un nouveau moteur diesel KAMAZ-689.510-400 d'une puissance de 390 ch. Avec. et avec un couple de 1682 N*m. Le moteur à combustion interne est conforme à la norme environnementale Euro-5.
La production du châssis K3 mis à jour bat son plein. Photo : youtube.com
Une innovation tout aussi importante était la suspension pneumatique arrière améliorée. Cela a considérablement augmenté la douceur et le confort du conducteur lors de la conduite sur des routes avec n'importe quel revêtement.
Parallèlement à la nouvelle suspension, des essieux moteurs hypoïdes modernisés ont été installés. Tous ces changements réunis ont augmenté la capacité de charge du châssis à 17,2 tonnes. Dans le même temps, le poids total du camion peut atteindre un maximum de 44 tonnes.
Cabine entièrement repensée camion. Il est désormais équipé de phares à LED, d'une suspension pneumatique pour le siège conducteur et de systèmes de climatisation comprenant la climatisation et le chauffage d'appoint.
Une caractéristique unique de la nouvelle cabine est un pare-chocs en acier composite avec des « lunettes » d'éclairage noires caractéristiques qui la distinguent visuellement de ses prédécesseurs.
Le service de presse KAMAZ note que la cabine a été unifiée avec les modèles de la famille K5, mais en même temps elle a été adaptée pour les camions de la série K3. Cela a permis d'améliorer considérablement les conditions du conducteur sans repenser complètement la conception.
L'installation d'un nouveau modèle de moteur a rendu le châssis encore plus puissant. Photo : youtube.com
De plus, le châssis est équipé d'un cadre perforé, ce qui facilite grandement l'installation de divers modules complémentaires. En combinaison avec un réservoir de carburant porté à 500 litres, cela confère au K3 une plus grande autonomie sur les longs trajets.
À l'avenir, l'usine prévoit d'équiper les camions de la série junior d'une boîte de vitesses automatisée à 9 rapports de fabrication russe. Les tests de la transmission ont déjà commencé, mais le calendrier exact de sa production en série n'a pas encore été divulgué.
Les ingénieurs KAMAZ continuent de rechercher de nouvelles solutions pour améliorer l'efficacité de leurs camions. Ainsi, on a récemment appris le développement d'un successeur du modèle urbain populaire KAMAZ-4308, qui devrait faire partie de la famille K5.
- Oleg Donskoï
- youtube.com
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