AK-3 : réplique militaire ou avion d'entraînement

La première chose qui attire le regard dans cette « exposition » est son identité avec la légende de la Seconde Guerre mondiale Yak-3. Cependant, si l’on s’en rapproche, les différences deviennent visibles. À bord se trouve l'inscription «AK-3», indiquant le développeur - Design Bureau nommé d'après. A. Kemenova.


En termes de dimensions, le véhicule est légèrement inférieur à un chasseur soviétique et dispose d'une cabine pour deux (bien qu'une version monoplace soit possible). Il a été démontré pour la première fois lors du forum Army 2024.


Mais самолет Il n’est pas conçu pour combattre les avions ennemis dans les airs, mais pour former de jeunes pilotes et améliorer leurs compétences. Et c'est sans parler du cockpit : il ne ressemble pas au Yak-3 et est équipé d'un équipement radar moderne.

Plateforme technologique innovante

Le fuselage repose sur une armature métallique en acier inoxydable de type VNS-2, bien connue des avionneurs. C'est à partir de là que sont fabriquées les fermes du Su-24, du Su-26 avec ses variantes et du MiG-25. Le matériau est facile à souder et ne nécessite pas de traitement thermique ultérieur.


Aujourd’hui, les matériaux composites ne sont pas exclusifs, mais une technologie éprouvée. En utilisant ce concept, vous pouvez facilement construire n'importe quel chasseur ou avion d'attaque (IL-2, La-5, etc.) de l'époque de la Grande Guerre patriotique. C’est précisément le principal avantage du nouveau produit, qui constitue en fait la base de la construction d’une grande variété de modèles historiques. Mais s'il n'y a pas de problèmes avec le fuselage et la queue, alors la « question éternelle » se pose à propos de la centrale électrique. Qu'y a-t-il à l'intérieur, sous le capot ?

moteur

Il s'agit d'un moteur de voiture Chevrolet LS-3 huit cylindres modifié de 6,2 litres, développant jusqu'à 430 « chevaux ». Les ICE sont fabriqués au Mexique, donc les approvisionnements devraient être bons pour le moment. Cependant, les développeurs assurent qu'à l'avenir, l'avion sera équipé de l'unité russe APD-500 (pas encore livrée à la chaîne de montage). La boîte de vitesses est de notre propre production.

Autres caractéristiques

Le nouveau modèle d'entraînement se distingue de son « frère » Yak-3 par une meilleure sécurité. Le véhicule est équipé d'une catapulte de parachute KS-100 du fabricant leader dans ce domaine - MVEN. Quelques caractéristiques techniques de l'UTS :

✅ croisière et vitesse maximale - 340 et 410 km/h
✅ le décrochage se produit à 120 km/h
✅ altitude la plus élevée - 4 km
✅ vitesse de montée avec une masse de 1100 kg – 15,5 m/sec.
✅ surcharge – de +8 à -6G
✅ kilométrage – 276 m

Une hélice importée est actuellement en cours d'installation sur le moteur. Cependant, l'entreprise affirme que des travaux sont en cours pour produire sa propre famille de ces produits.


Il s'agira notamment d'une hélice à pas variable BB-3-250 à trois pales composites creuses. Et un de plus - VSV-4 (coaxial).

Quand les vols commenceront-ils ?

Ils sont prévus pour cette année. Le formateur est équipé de commandes doubles et redondantes, ce qui permet de former les pilotes et d'améliorer leurs compétences.


Les caractéristiques de conception permettent à la voiture de participer à toutes sortes d'événements : courses, spectacles aériens. Un pilote expérimenté effectuera presque toutes les manœuvres de voltige.

.
Il y a un autre objectif : effectuer des vols de divertissement (touristiques). Et en plus, le tournage : après tout, extérieurement, c'est presque une copie du Yak-3. La participation à des « batailles aériennes » est une pratique originale pour un pilote débutant souhaitant maîtriser les techniques de pilotage.

Perspectives

Dans un avenir proche, rapporte le chef du bureau d'études, il est prévu, en plus des répliques d'avions, de créer des modèles spécialement conçus pour les performances de voltige aérienne élevée. Il s'agit de l'AK-21, ainsi que d'une gamme de véhicules d'entraînement conçus pour deux et quatre places.