Nous avons scié deux cylindres du moteur GAZ-53 et démarré le "nouveau" moteur
ؘUn moteur à deux cylindres est nécessaire pour moto? Pas de problème : vous aurez besoin d'un moteur d'occasion (mis hors service, abandonné, etc.) d'un GAZ-53. Ce moteur a huit cylindres. Alors pourquoi ne pas en scier quelques-uns ? C'est tout à fait suffisant pour conduire n'importe quel Oural ou Dnepr. Cependant, tout n'est facile qu'avec des mots.
L'auteur de la vidéo sur la chaîne Tekhnodel a dû assembler le moteur presque à partir de zéro. Tout un cycle de travaux a été réalisé : fabrication de l'arbre à cames et équilibrage du vilebrequin. Le collecteur a dû être refait : sinon il ne rentrerait pas dans le carburateur. Le déclencheur a également été amélioré - il y a du soudage à portée de main. Et cela sans parler de « petites choses » comme le couvercle de soupape, le volant moteur, etc.
Presque prêt : il ne reste plus qu’à réaliser le travail de « pré-lancement ». Pour démarrer le moteur, vous devez connecter le contact. Nous connectons la bobine, le distributeur, la batterie. Oui, il y a aussi une entrée. Nous ne prêtons pas attention aux petites choses comme le reniflard pour l’instant : nous pourrons nous en occuper plus tard. L'essentiel est de démarrer le moteur pour s'assurer qu'il fonctionne. Derniers points : faire le plein d'huile et de carburant. On vérifie le débit d'essence dans le carburateur et la présence d'une étincelle : tout est en place. Et voilà, un moment passionnant ! Nous entendrons et verrons bientôt le résultat de plusieurs journées de travail. Vous aussi, vous souhaitez participer ? Regardez la vidéo !
L'auteur de la vidéo sur la chaîne Tekhnodel a dû assembler le moteur presque à partir de zéro. Tout un cycle de travaux a été réalisé : fabrication de l'arbre à cames et équilibrage du vilebrequin. Le collecteur a dû être refait : sinon il ne rentrerait pas dans le carburateur. Le déclencheur a également été amélioré - il y a du soudage à portée de main. Et cela sans parler de « petites choses » comme le couvercle de soupape, le volant moteur, etc.
Presque prêt : il ne reste plus qu’à réaliser le travail de « pré-lancement ». Pour démarrer le moteur, vous devez connecter le contact. Nous connectons la bobine, le distributeur, la batterie. Oui, il y a aussi une entrée. Nous ne prêtons pas attention aux petites choses comme le reniflard pour l’instant : nous pourrons nous en occuper plus tard. L'essentiel est de démarrer le moteur pour s'assurer qu'il fonctionne. Derniers points : faire le plein d'huile et de carburant. On vérifie le débit d'essence dans le carburateur et la présence d'une étincelle : tout est en place. Et voilà, un moment passionnant ! Nous entendrons et verrons bientôt le résultat de plusieurs journées de travail. Vous aussi, vous souhaitez participer ? Regardez la vidéo !
- Sergueï Milechkine
- youtube.com
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