LAZ soviétique 1979 : retour à la « vie » après 15 ans à la décharge

soviétique bus Le LAZ-965N, présenté dans la vidéo, a 45 ans, dont 15 ans dans une décharge. Naturellement, cela ne se passe pas en vain : quelqu'un a déjà « acquis » l'essieu avant. Cependant, cela n’arrête pas les passionnés de la chaîne VegaBus Bus Workshop. La voiture sera restaurée par étapes et le moteur devra d'abord être démarré.

La première chose que nous avons faite a été d’estimer le calendrier : combien de temps il faudrait pour que cette création de l’industrie automobile soviétique soit opérationnelle. Nous sommes restés deux jours. La décision est prise, commençons. On ouvre le compartiment moteur et sort la jauge : étonnamment, l'huile est normale. Une inspection plus approfondie montre que le générateur et le démarreur sont en place, mais qu'il n'y a pas de courroies. Il faut en trouver au moins un pour que le système de refroidissement fonctionne.

On fait tourner le vilebrequin : tout va bien ici - il tourne. Les gars ont une division du travail : certains travaillent sur la suspension, d'autres sur le moteur. La cabine était choquante : il n'y avait pas de pédale d'accélérateur, il ne restait que le câble. C'est bien qu'il y ait une unité toute faite dans les réserves. Il n'y a pas non plus de freins standards, mais le frein à main fonctionne et il y a un embrayage ! Déjà quelque chose. Mais pour bien comprendre cette technologie qui n’est plus en production depuis longtemps, il faut se tourner vers la littérature pertinente (et non vers Internet !). Maintenant, nous installons la batterie et vérifions l'étincelle - il y a un contact. Le démarreur tourne également : nous allons maintenant démarrer le moteur. Pour connaître le résultat, participez - regardez la vidéo jusqu'à la fin !