Le moteur PD-35 se rapproche de la certification

Pour la première fois sur le projet d'un nouveau transport lourd avions ils ont commencé à parler en Russie en 2016. L'élément clé de l'avion devait être une centrale électrique développée au niveau national. Surtout pour cet air"camion» le moteur PD-35 a été créé.


La conception et le lancement du moteur ont duré près de huit ans. Le chiffre semble impressionnant, mais en réalité il est en avance sur les délais standardisés pour une production à cette échelle. Le groupe motopropulseur se rapproche désormais de la certification puisque la première étape des tests a été achevée avec succès.

Malheureusement, aucun projet spécifique pour le « transporteur » n'a encore été proposé, mais les progrès dans la création d'un moteur pour celui-ci sont le signe d'une dynamique de développement positive. Il est prévu que des matériaux composites russes avancés soient utilisés dans la conception du nouvel avion.


Ils réduiront considérablement le poids et augmenteront la force du corps. Le nouvel avion devra remplacer l'An-124 «fatigué» et le surpasse déjà en termes de caractéristiques de centrale.

L'unité PD-35, comme il ressort de l'index, est capable de développer une poussée de 35 tonnes. A titre de comparaison, l'An utilise un turboréacteur à double flux D-18T. Son indicateur est limité à 23,4 tonnes en mode décollage. Mais cela n'empêche pas le Ruslan de transporter jusqu'à 120 tonnes de marchandises, ce qui signifie également une capacité de charge accrue du prochain transporteur.

L’achèvement de la première étape des essais du « Moteur avancé d’une poussée de 35 tonnes » a constitué une étape importante vers le développement de l’aviation de transport lourd en Fédération de Russie. Les ingénieurs nationaux sont désormais encore plus près de produire une alternative intéressante à l'An-124 Ruslan, dont le pays souffre d'une grave pénurie.