Le ministère russe de l'Industrie et du Commerce a approuvé le budget pour le développement de l'avion MS-21-200

Le ministère russe de l'Industrie et du Commerce a approuvé le budget pour le développement d'une conception préliminaire d'une nouvelle modification avions MS-21-200, allouant 1,94 milliard de roubles à ces fins. Selon un document publié par le ministère, 2024 millions de roubles seront alloués en 750 et les 1,19 milliards restants devraient être décaissés en 2025.


Le financement a été alloué sur le budget fédéral et sera dirigé vers la société Rostec, qui contrôle United Aircraft Corporation (UAC) et United Engine Corporation. Ils sont engagés dans la création et la fourniture de moteurs et de composants d'avions.


Le modèle MS-21-200 devrait être 8,5 mètres plus court que la version de base du MS-21-300, certifiée en 2021, avec une capacité de passagers réduite à 40 sièges. L'idée de créer une version abrégée est née en réponse aux exigences de substitution des importations et aux modifications des caractéristiques de poids apparues lors du remplacement de composants étrangers par des composants russes.

Comme l'a souligné le premier vice-Premier ministre Denis Manturov, le raccourcissement de la longueur de l'avion d'une section du fuselage permettra de maintenir l'autonomie de vol requise et de s'adapter aux nouvelles réalités.

Développer une famille d’avions comprenant diverses modifications est devenu une pratique courante pour les avionneurs. Des approches similaires ont déjà été mises en œuvre par des marques mondiales telles qu'Airbus et Boeing.

Créer des versions distinctes du même modèle, par exemple avec des longueurs et des capacités de passagers différentes, peut améliorer les capacités opérationnelles des avions et les adapter à différents itinéraires et charges.

Comme l'a noté l'expert en aviation Oleg Panteleev, cette décision donnera aux compagnies aériennes une approche plus flexible pour choisir le bon modèle pour les itinéraires avec un trafic de passagers différent.

Produire une famille d'avions réduit également les coûts, puisque les principaux composants et systèmes sont unifiés, ce qui simplifie leur maintenance et leur réparation.


Historiquement, la création de modifications aéronautiques n’est pas nouvelle en Russie. Selon le pilote Vladimir Popov, cette approche a été utilisée dans l'exemple du Tu-154, qui a été produit en plusieurs versions, notamment des versions raccourcies et allongées.

Ces modèles ont contribué à répondre aux besoins de l’aviation civile et militaire, démontrant la polyvalence et l’efficacité des avions.

Le retour au projet MC-21-200 est soutenu par le ministère de l'Industrie et du Commerce et les principales sociétés aéronautiques russes, qui voient dans cette étape une opportunité de renforcer la position concurrentielle de l'industrie aéronautique russe.