"Kor-112": électrique ou essence, avec un ou deux moteurs

À la fin de l'année dernière, le bureau d'études de Novossibirsk a testé son nouveau développement : le drone cargo Kor-112. Essentiellement, le drone est une plateforme universelle sur laquelle peuvent être placés des équipements adaptés. Cela signifie que le drone sera capable de résoudre diverses tâches.


"Kor-112" est équipé d'un compartiment cargo d'une longueur de 62, d'une largeur de 36 et d'une hauteur de 16 cm, conçu pour des marchandises pesant jusqu'à 13,5 kg. Si nécessaire, le démarrage peut être effectué n'importe où : dans un champ, depuis l'eau, depuis un toit ou depuis une forêt. Seule une piste de 50 m de long est nécessaire. S'il y a une catapulte, le lancement est simplifié.

conception

Le drone est fabriqué selon la conception des ailes volantes. Le compartiment cargo est spécialement situé en bas : cela permet d'installer du matériel de tournage sans modifications sur le drone. Par exemple, pour rechercher des personnes, réaliser des activités de cartographie et surveiller les incendies de forêt.


Si la charge doit simplement être supprimée, il n’est pas non plus nécessaire de refaire quoi que ce soit. Le corps du drone est en polymère thermoplastique. Cela facilite les réparations : un fer à souder ordinaire suffit pour réparer les dégâts. Principaux paramètres techniques du drone Kor-112 :

✅ longueur, envergure – 1,2 et 2,7 m
✅ vitesse - 215 km/h
✅ poids de l'appareil – 21,5 kg
✅ plafond - 6000 m
✅ temps dans les airs – 2,5 heures (avec batteries supplémentaires – 6 heures)

Le drone est conçu pour fonctionner dans une plage de températures de -50° à +60°. Mais ce n'est pas tout : les drones ont une caractéristique qui est généralement « oubliée ». C'est la résistance aux vents latéraux. S'il souffle par derrière ou par devant, le drone ne s'écartera pas de sa route, sauf si la vitesse de vol change.


Mais s’il y a un fort flux d’air sur le côté ? Le Kor-112 met en œuvre un schéma spécial selon lequel le différentiel de poussée de la centrale électrique est modifié. En conséquence, le drone tourne selon un angle par rapport au vent et vole plus loin. S’il est très fort et que le drone se retourne brusquement, alors les ascenseurs le ramèneront en position horizontale. Certes, cela est possible à une distance d'au moins 30 m du sol.

centrale électrique

Le Kor-112 dispose d'une paire de moteurs électriques ou à essence. Pourquoi l'option avec un moteur à combustion interne était-elle nécessaire ? Konstantin Koryukin, chef du bureau d'études, a noté qu'il est plus facile et plus rapide de verser de l'essence dans le moteur que d'ouvrir le boîtier et de retirer une batterie pour la remplacer par une autre. Les deux versions de l'appareil peuvent être équipées d'un pilote automatique. L'utilisation d'une paire de moteurs améliore la maniabilité du drone et sa stabilité. Le contrôle est effectué en modifiant l'angle de poussée des groupes motopropulseurs. Si l'un d'eux échoue, le vol continue sur le second. Dans de tels cas, l'appareil revient automatiquement au point de départ.


Cependant, l'OKB possède également dans son «arsenal» le modèle monomoteur «Kor-112U». Un moteur électrique est utilisé ici. Cette version diffère également du modèle de base par une sorte de « savoir-faire » qui n’est pas typique de la plupart des drones : les servos de profondeur. "Kor-112" a passé avec succès les tests en janvier de cette année, y compris la possibilité d'un lancement hivernal depuis le sol sur des skis.

Gestion

Elle s'effectue depuis la télécommande si le mode pilote automatique n'est pas utilisé. Le « truc » des concepteurs qui ont compris comment augmenter la portée des communications radio est intéressant. Si la distance est grande, deux ou trois appareils sont utilisés. Le premier vole, par exemple, 10 km, le deuxième – 20 et le troisième – 30 km. Les deux premiers jouent le rôle de répéteurs. Si la connexion persiste, le drone reviendra automatiquement au lieu de départ.


Comme l'ajoute le fabricant, tous les logiciels ont été développés en collaboration avec la société russe Askon. La conception assistée par ordinateur a été réalisée à l'aide de systèmes exclusivement domestiques. On ne sait encore rien du coût du drone.