La production de moteurs d'hélicoptères VK-2500 a considérablement augmenté cette année

En Russie, la production de groupes motopropulseurs VK-2500 a été considérablement augmentée. Ces moteurs sont principalement destinés à des hélicoptères Mi-8, Ka-50 et leurs modifications. Le directeur adjoint de l'UEC en a parlé, rapports Tass


L'échelle de production a été considérablement augmentée. Bien qu'il soit trop tôt pour résumer les résultats de 2024, United Engine Corporation a déjà fabriqué 700 groupes motopropulseurs VK-2500 et d'autres moteurs basés sur celui-ci. Cette industrie va continuer à se développer au cours des deux prochaines années.

Outre les Mi-8 et Ka-50, des moteurs VK-2500 sont également nécessaires pour d'autres modèles. Par exemple, les lignes Mi-17, Mi-28, Ka-52 et toutes modifications basées sur ces hélicoptères.


Bien que les groupes motopropulseurs VK-2500 puissent déjà être qualifiés de grande échelle, leur production est désormais plus coûteuse. Ils ont même cité des chiffres précis : c’est 20 %. Tout est question de substitution des importations.

À première vue, il semble que tout devrait être l’inverse. Mais l’augmentation de la production ne signifie pas seulement de nouveaux domaines et de nouvelles machines. Dans le contexte des sanctions économiques contre la Russie, les chaînes d’approvisionnement doivent être rétablies.

En conséquence, il s’avère qu’une augmentation des coûts de 20 % n’est pas énorme. Après tout, l’achat de composants est devenu quatre fois plus cher. Et le prix des matières premières a augmenté de 100 %. Ce n'est que grâce à une augmentation des volumes de production qu'il a été possible de limiter l'augmentation du coût des moteurs VK-2500 à seulement 20 %.

En 2025-2026, les volumes de production continueront de croître. Les moteurs d’hélicoptères ne sont pas seulement nécessaires pour l’équipement militaire. Le secteur civil a également besoin de groupes motopropulseurs similaires. Aujourd'hui, la United Propulsion Corporation fournit environ 50 % du volume requis. D’ici 2030, l’UEC prévoit de couvrir entièrement les besoins du secteur civil.

Rappelons que le VK-2500 est la version la plus moderne du turbomoteur soviétique TV3-117V. Son développement a commencé en 1999. Au début, les groupes motopropulseurs étaient assemblés à l’aide de composants étrangers.


En 2009, le moteur était localisé à 100 % en Russie. Depuis, le nombre de moteurs produits n’a cessé de croître. De plus, de nouvelles versions de groupes motopropulseurs sont en cours de développement.

À propos, le VK-2500 est le plus moderne de la gamme. Sa puissance peut atteindre 2 800 ch. Avec. en mode urgence. Oui, le TV3-117VMA-SBM1V a les mêmes caractéristiques, mais sa ressource est presque deux fois moins longue.

Les moteurs VK-2500 et leurs modifications sont produits à Saint-Pétersbourg. Ils ont été développés et améliorés par les ingénieurs d'ODK-Klimov.