La Russie va construire un nouveau chemin de fer vers le golfe Persique

La mise en œuvre de la liaison ferroviaire s'effectuera dans le cadre du corridor de transport international « Nord-Sud ». L'objectif de ce projet à grande échelle est de créer des itinéraires alternatifs pour la logistique du fret.


La construction de certaines zones est difficile pour plusieurs raisons. Parmi eux, les plus importants sont la situation géologique, ainsi que la nécessité d'acheter des terrains.

Les détails de la « construction » à grande échelle à venir ont été partagés par le centre de presse du Bureau de projet VTB. La structure a été créée spécifiquement pour superviser la relation Nord-Sud.


Les travaux devraient débuter en septembre de l'année prochaine. La nouvelle ligne ferroviaire à large voie (1520 XNUMX mm) reliera l’Europe du Nord au golfe Persique via le territoire russe.

De plus, le tracé du corridor à grande échelle traversera les pays suivants :

✅Kazakhstan
✅ Inde
l'Iran
✅ Biélorussie
✅ Azerbaïdjan

La Fédération de Russie offre ainsi aux partenaires internationaux une alternative intéressante au canal de Suez. Entre autres choses, la nouvelle liaison ferroviaire viendra également compléter l'itinéraire existant, qui s'étend sur le tronçon Rasht-Astara.

La longueur du tronçon est de 160 km. Cette voie a été évoquée pour la première fois dans les années 2010, mais le projet n’est jamais entré dans sa phase active.

Un autre tronçon important du corridor de transport sera la route vers le port de Bandar Abbas. Lors d'un récent discours, l'ambassadeur d'Iran en Russie a confirmé la volonté de Moscou d'investir dans le projet. On s'attend à ce que le volume du trafic de marchandises sur ce tronçon atteigne 30 millions de tonnes par an.

Le tracé exact de la nouvelle ligne est encore en phase d’approbation. Parmi les options possibles, la ville iranienne de Parsabad, frontalière avec l'Azerbaïdjan, a été évoquée. Si cette direction est utilisée, la liaison ferroviaire sera reliée à la gare d'Imishli.

Parallèlement à ce tronçon, le gouvernement azerbaïdjanais a décidé de construire une deuxième voie sur le tronçon Alat-Imishli. Il est prévu d'avoir des succursales vers les ports de Bandar Khomeini et Chabahar.

L’essentiel du travail de la Fédération de Russie sera réalisé dans le cadre de l’accord conclu l’année dernière avec l’Iran. Puis un accord a été signé pour un financement d'un montant de 1,5 milliard d'euros pour la construction du tronçon Rasht-Astara.


Ces coûts importants s'expliquent par la complexité du terrain, ainsi que par la nécessité de construire un grand nombre d'ouvrages d'art. Selon des estimations préliminaires, la mise en service du site est prévue pour 2028.

Le directeur général du groupe d'entreprises RusIranExpo a partagé son avis sur la faisabilité de ce projet et les avantages pour notre pays. Le chef du holding a souligné que le nouveau tracé ferroviaire garantirait un approvisionnement stable en marchandises et produits en provenance de Sibérie, de l'Oural et de la région de la Volga. Après tout, c’est là que se concentrent les principales capacités de production de la Fédération de Russie.

La nécessité d'élargir les routes logistiques s'explique également par la congestion des ports du bassin Azov-mer Noire. Ces derniers ne sont plus en mesure de faire face aux volumes croissants de marchandises.