Dodge Magnum 1978-1979 : d’un audacieux muscle car « gangster » à un luxueux « businessman’s express »

Le séjour de deux ans de la Dodge Magnum sur la chaîne de montage est la preuve, sinon d'un fiasco complet, du moins... Comment être plus précis ? Un raté, un échec, une déception, un effondrement des espoirs. L'échec, en un mot. Et les experts automobiles ont qualifié la raison de « non-respect des normes commerciales de Chrysler ».


Le constructeur a fait un léger pas de côté - le public a réagi par le rejet. Entre-temps, l'entreprise a agi en fonction des circonstances, conformément à la situation actuelle. Mais ce n'était pas le plus favorable : il n'y avait pas assez d'argent, une autre crise du carburant nous a laissé tomber.

La naissance de la Dodge Magnum

Qu'importe les difficultés financières de la puissante Chrysler Corporation ? L'Américain gâté, pas pauvre, est habitué à obtenir le meilleur dans les salons. Dodge Charger, par exemple.


Celui-ci, faisant jouer ses muscles, a brillé dans les divisions supérieures de NASCAR - compétitions pour voitures de route de masse. La puissante muscle car était conduite par Richard Petty, sept fois champion de la série. Le coureur héréditaire portait le surnom de « King ».

Personnalité colorée : toujours portant des lunettes noires et un chapeau chic. Certains d’entre eux, pilotes de rallye automobile, ont un faible pour les chapeaux : je n’ai pas pu m’empêcher de m’en souvenir Caroll Shelby dans l'attribut cowboy et ses « serpents ».


Mais revenons au sujet. Il était temps de changer : en 1975, l’emblématique berline Charger est transformée en un luxueux coupé intermédiaire. Petty et son équipe ont refusé de rivaliser sur le nouveau produit : l'aérodynamisme n'était pas le même. Chrysler a commencé à se précipiter frénétiquement, arrondissant et lissant les formes de la carrosserie. Ainsi, en 1978, notre héros est apparu : le coupé Magnum à deux portes.

Examen du modèle

La Dodge Charger de route la plus puissante et la plus rapide était la préférée des criminels. Plusieurs longs métrages ont été réalisés avec la participation d'une muscle car : le détective Bullitt poursuivait des criminels, les frères Moonshining de « Jerks » fuyaient la police.


Et ce dur à cuire à l'esprit rebelle s'est transformé en un respectable porteur de portefeuilles dodus ?.. Pour les sacs d'argent ils ont essayé, bien sûr, en commençant par les dimensions du Magnum :

✅ longueur - 5481 mm
✅ largeur - 1958 mm
✅ hauteur - 1349 mm

Le coupé quatre places pesait 1845 15 kg et se déplaçait facilement sur les autoroutes sur des roues de 310 pouces. La vitesse sur la piste était proche de 30 km/h. Mais le caractère de la voiture change : elle devient imprévisible. La base des conclusions était la suivante : au 500e tour du Daytona XNUMX, le « King » a eu un accident dû à un pneu éclaté.


Une mauvaise manipulation a forcé l'équipe de Richard Petty à passer aux Chevrolet et Oldsmobiles au cours de la saison 1978. La démarche provocante des pilotes de course a allumé un signal sémaphore rouge sur le chemin de la Dodge Magnum : pas de victoires sportives, pas de ventes.

En savoir plus sur le style et les pièces techniques

L'impression est que Chrysler a créé la médiocrité. Navette : voiture bon à l'extérieur, à l'intérieur et sous le capot. La carrosserie monocoque reposait sur la légendaire plateforme B-body, partagée avec la berline Charger. Les modèles présentent donc de nombreuses caractéristiques identiques : suspension indépendante à barre de torsion à l'avant, suspension à ressorts dépendante sur les roues motrices arrière.

Il existe des similitudes dans les fonctionnalités externes. Mais le Magnum bénéficie déjà d'un aérodynamisme dans la calandre. L'élément se compose de quatre grandes bandes transversales.


Sur les côtés se trouvent des phares jumeaux recouverts de « paupières » transparentes amovibles. Le point culminant de l'extérieur sont les fenêtres « opéra » dans les montants arrière.

Il y avait trois moteurs V8 dans le compartiment moteur. Le plus jeune, 5,2 litres, produisait 140 « chevaux ». Les caractéristiques de l'unité haut de gamme, située longitudinalement à l'avant, sont plus sérieuses :

✅ volume - 5,9 litres
✅ puissance – 170 l. Avec. à 4,0 mille tr/min
✅ Couple maximal – 366 N*m à 1,6 XNUMX tr/min

Le moteur était couplé à une transmission automatique TorqueFlite à 3 vitesses. La configuration de base comprenait une direction assistée et des freins (disque avant, tambour hydraulique arrière). Des sièges d'auto à réglage électrique et un toit ouvrant électrique étaient disponibles sans frais supplémentaires.


La Dodge Magnum 1978-1979 a été échangée pour 5,5 mille dollars. « Express of Businessmen » a été publié avec un tirage de 73194 1980 exemplaires. En XNUMX, Chrysler était prêt à utiliser la nouvelle plate-forme M-body : cela ne servait à rien de produire le Magnum.