Ford Mondeo V avec une course d'un million de roubles - la voiture en vaut-elle la peine?

Maintenant le nouveau le plus populaire voitures en Russie, il existe des modèles budgétaires. Et en principe, peu importe la carrosserie, le plus important est qu’ils coûtent moins cher.


En second lieu, les croisements sont une tendance mondiale. Mais il y a encore des amateurs de berlines classiques et de classe affaires. Ils acceptent d'acheter une voiture d'occasion à la place d'un nouvel employé de l'État, mais de manière à ce qu'elle soit grande, confortable et offre de nombreuses options.

Mais que pouvez-vous acheter maintenant en classe D ? Un bon choix serait la Ford Mondeo V. Le coût de ces voitures commence à partir de 1 million de roubles. Mais que vaut cette acquisition ? Allons point par point !

Perdu dans l'arrière-plan des concurrents

La Ford Mondeo est bien connue des conducteurs russes depuis la première génération. Ces voitures rivalisaient presque sur un pied d'égalité avec des leaders tels que la Volkswagen Passat et la Toyota Camry.



Cela a continué jusqu'au début de la production de la Ford Mondeo de cinquième génération. C'est en 2014, lorsque ce modèle a fait ses débuts sur le marché russe, que la demande pour la voiture a commencé à chuter. Si la Mondeo IV était vendue entre 10 et 15 3 par an, le modèle de cinquième génération a vendu un maximum de 000 XNUMX voitures sur la même période.



Soit dit en passant, la baisse des ventes de la Ford Mondeo V a été observée dans le monde entier. Le constructeur a déjà annoncé officiellement que 2022 sera la dernière année du modèle et qu'il sera abandonné.

Carrosserie

Extérieurement, la Ford Mondeo V a l'air élégante et chère. La seule chose qui peut gâcher la première impression, ce sont les roues R16 absurdement petites par rapport au corps massif.

Les voitures les plus anciennes n'ont pas encore huit ans, la rouille est donc un visiteur rare. Si une copie particulière de la Ford Mondeo V présente des poches de corrosion, cela indique un accident et une réparation de carrosserie de mauvaise qualité.



Mais la voiture a un certain nombre de problèmes sur lesquels il faut se concentrer lors de l'inspection de la carrosserie.

La peinture peut s'écailler :

• ? Où le couvercle du coffre rencontre le pare-chocs
  
• ? Articulations à ailes d'éléments de carrosserie en plastique
  
• ? Eclats sur le capot et les arches
  

Mais le plus souvent, des dommages mineurs à la peinture n'entraînent pas le développement de foyers de corrosion. Le corps est galvanisé, donc s'il n'y a pas eu d'accident, il ne "fleurit" pas.



En achetant des pièces non originales, vous pouvez économiser 2 fois ou plus. Le prix de certaines positions diffère davantage - par exemple, le pare-chocs avant coûte 50 000 roubles dans l'original et 6 XNUMX chez un fabricant tiers.

Hodovka de fiabilité

Certains pensent que la Ford Mondeo V est basée sur la même plate-forme que la génération précédente. En fait, la base a été développée à nouveau - c'est CD4, mais sa conception est similaire à l'ancienne.



La suspension avant est restée pratiquement inchangée - c'est une jambe de force MacPherson classique. Derrière se trouve un multibras amélioré - il y a un nouveau levier vertical.



Les amortisseurs "natifs" de certains niveaux de finition ont un réglage de rigidité et coûtent 30 000 roubles chacun. Si vous rencontrez une voiture avec de simples supports, ils en demandent 8 000.

Le système de freinage de la Ford Mondeo V est simple, voire trop pour une si grande carrosserie. Ils sont à disque sur toutes les roues, mais à piston unique. Des tampons peuvent être trouvés pour un millier et demi de roubles de qualité tout à fait acceptable.

Quant aux disques de frein, leur coût varie de 6 000 pour l'original et de 2 000 pour un analogue.

Mais la crémaillère de direction de la Ford Mondeo V peut sérieusement gâcher l'humeur du propriétaire. Il est alimenté électriquement et très cher. Habituellement, en cas de panne, il est acheté restauré - cela coûtera 90 000 roubles et le coût d'un nouveau peut être deux fois plus cher.



Par conséquent, lors de l'achat d'une Ford Mondeo V, il est recommandé de vérifier attentivement la crémaillère de direction. Son état aidera à découvrir l'essai routier. Si le coincement et le "mordant" se produisent lors de la rotation du volant, c'est une raison pour refuser d'acheter une voiture. Ou jeter cent mille du coût de la voiture pour réparer le rail.

Boîtes de vitesse

Tous les types de boîtes de vitesses ont été installés sur la Ford Mondeo V - mécanique, automatique, robot. Mais pour la Russie, une seule boîte était proposée - 6F35. Il s'agit d'une machine classique de coproduction Ford et GM.

C'est loin de l'ancienne et fiable unité à quatre étages familière aux propriétaires de vieilles voitures américaines. La transmission 6-automatique avec l'indice 6F35 est une unité moderne sur laquelle les "vendeurs" ont travaillé. Et ils n'ont pas besoin d'une ressource automobile de plus de 150 000 km. C'est combien la boîte prend en charge si elle n'est pas entretenue.



Lors de l'achat d'une Ford Mondeo V, la transmission automatique doit être vérifiée avec une attention particulière. Tout d'abord, lors d'un essai routier, où il ne devrait pas donner de coup de pied lors de la commutation. Naturellement, après cela, un diagnostic de l'unité à la station-service est souhaitable.



Si vous n'aimiez pas le fonctionnement de la transmission automatique déjà lors du premier voyage, il est préférable de refuser immédiatement d'acheter une telle voiture.

moteurs

Les moteurs de la Ford Mondeo V fournis au marché russe ne différaient pas par leur variété particulière. Ce ne sont que de l'essence, des options diesel sont trouvées, mais elles ont été importées d'Europe sur commande ou seules.

Les moteurs Ford Mondeo V les plus populaires en Russie:

• ? 2,5 avec une capacité de 149 litres. Avec.
  
• ? 2,0 Ecoboost pour 199 ou 240 litres. Avec.
  

Les chiffres montrent déjà que le fabricant a à un moment donné étudié la situation sur notre marché et ajusté les unités de puissance aux normes fiscales.
Les moteurs EcoBoost sont plus puissants, ils conviennent au réglage des puces, mais sont plutôt difficiles à réparer. C'est pour cette raison que la plupart des voitures du marché russe de l'occasion sont équipées de moteurs atmosphériques simples d'une cylindrée de 2,5 litres.

Les moteurs sont structurellement anciens, de la famille Duratec. Ils ont des manchons en fonte dans un bloc en aluminium, un entraînement par chaîne de distribution et une ressource d'au moins 250 000 km.



Mais si vous voulez de la dynamique et de la conduite, mieux vaut chercher des versions avec un moteur EcoBoost de 240 ch. Avec. Seulement, il est nécessaire d'effectuer un diagnostic approfondi dans une station-service de marque - un moteur usé de cette ligne en réparation de routes. Une turbine d'origine coûtera environ 60 000 roubles, un analogue est deux fois moins cher.

L'acquisition la plus rentable en termes de rapport prix/qualité/fiabilité sera une voiture "fraîche" avec un simple moteur atmosphérique. Si les diagnostics montrent que la voiture est en bon état, vous pouvez la conduire pendant 3 à 5 ans, en ne dépensant que pour l'entretien et les consommables.

Malgré le fait que la Ford Mondeo V n'est pas très populaire en Russie, la voiture est grande, de haute qualité et fiable. Et la faible liquidité est une raison de négocier avec le propriétaire et d'essayer de baisser le prix.