Déflecteurs sur les voitures - mode, protection ou ignorance ?

Ces pièces supplémentaires, installées indépendamment (ou chez les concessionnaires, services automobiles) sur voiture. Il existe plusieurs types de déflecteurs, différant par l'emplacement de fixation.


L'accessoire peut être installé sur les portes latérales (avant et parfois arrière), le capot, le coffre, la lunette arrière et le toit ouvrant, selon l'équipement. Les opinions sur une telle « modernisation » sont carrément polaires : opposants et partisans avancent de solides arguments « pour » et « contre ». Lequel? Nous allons le parcourir dans l'ordre et vous parler des « superpositions » les plus courantes sur le corps.

Déflecteurs pour fenêtres

Autrefois, la raison principale de l'installation de cet accessoire était le désir banal de se démarquer dans le courant gris général, de montrer son « je ». Mais cela appartient au passé, et aujourd'hui, pourquoi ajouter à votre voiture, à la conception et à la construction de laquelle des dizaines, voire des centaines de personnes ont travaillé ?

Arguments pour

Le premier avantage, difficile à contester, est la possibilité d'aérer l'intérieur avec une perte minimale de confort. Le pare-brise empêche les précipitations, les insectes et la lumière du soleil de pénétrer dans la voiture. D'ailleurs, le dernier avantage peut être important lorsque vous conduisez strictement en ligne droite pendant une longue période (expérience personnelle). Si la journée est claire et ensoleillée, la lumière peut frapper vos yeux de côté. Dans ce cas, le déflecteur protégera des rayons.


Pourquoi installer cette pièce si la voiture est équipée de la climatisation ? La question est intéressante et les réponses le sont aussi. Certains disent qu'ils ont besoin d'air frais lorsqu'ils se déplacent ; les fumeurs utilisent cette méthode pour débarrasser l'intérieur de la fumée, où il peut y avoir des enfants ou des passagers qui n'aiment pas l'odeur du tabac. Certaines personnes sont convaincues que le déflecteur évapore plus rapidement l'humidité de l'intérieur. Un autre argument est la protection du pare-brise contre la saleté projetée sur le côté. Et le dernier argument, très douteux, est l'amélioration du design de la carrosserie.


Tout dépend du goût du propriétaire de la voiture et de la qualité de l'accessoire. Certaines personnes aiment ça, d'autres non. Bon, nous avons fini de parler des avantages, passons maintenant aux inconvénients.

Limites

La liste est plus longue que dans la section ci-dessus. Et le premier point négatif fait écho au dernier avantage. Beaucoup en sont sûrs : les déflecteurs ne font que gâcher l'extérieur de la voiture. L'argument principal : les professionnels ont veillé à l'intégralité de toutes les lignes de conception lors de la création du véhicule. Eh bien, l’opinion personnelle joue également un rôle. Quels autres inconvénients ?

Aérodynamisme et visibilité réduits

Déflecteur à déflecteur - discorde. Il y a des visières qui pendent environ 10 centimètres au-dessus de la vitre latérale. La visibilité et l'aérodynamisme en souffrent ici. Ce dernier, cependant, n’est pas de grand-chose. Des études ont montré que la consommation de carburant augmente légèrement.


N'oubliez pas : les ingénieurs et les concepteurs « se battent » pour chaque gramme de carburant gaspillé, et les concepteurs d'aujourd'hui comptent probablement déjà les centièmes du coefficient de traînée. Que pouvez-vous dire sur la visibilité ? En tournant ou en tournant, le montant A « mange » déjà une partie de l'espace visible. Et puis il y a le déflecteur !

éclairage

Pour la fabrication de pièces, le plastique foncé est le plus souvent utilisé. Au moins aucun pare-brise transparent n'a été vu en vente. Cela signifie que moins de lumière entrera dans la cabine. Et si des déflecteurs étaient installés non seulement sur les vitres latérales avant, mais aussi sur celles arrière ? Et disons que vous conduisez avec des lunettes noires. Si l'on souhaite « camoufler » l'intérieur, il est plus logique d'utiliser des films, en tenant bien entendu compte des exigences de la police de la circulation (nous parlerons ci-dessous de son rapport aux déflecteurs).

Installation et lève-vitres

Il existe plusieurs manières d'installer des déflecteurs sur les vitres latérales : à l'aide de colle ou de vis autotaraudeuses. Dans ce dernier cas, la corrosion ne peut être exclue aux endroits où il y aura des trous.


L'utilisation de colle pour la pose est également controversée : si une pièce doit être remplacée, il faudra d'abord « l'arracher », puis enlever les traces de pâte de fixation. Une autre méthode d'installation consiste à sous le joint de la porte. L'option est controversée - si les élastiques sont usés, la fixation ne sera pas fiable.


Les déflecteurs peuvent empêcher la fermeture complète de la vitre, surtout si la motorisation est électrique. Et si la voiture est « avancée », s'il y a un obstacle au sommet, la protection automatique fonctionnera. Ensuite, il y aura une brèche au sommet par laquelle le froid et les bruits de la rue pénétreront en hiver. Cependant, si l'accessoire est de haute qualité et correctement installé, il n'y aura aucun problème avec le lève-vitre.

Bruit

Certains déflecteurs commencent à siffler lors de la conduite à grande vitesse, ce qui ne plaira probablement pas au conducteur et aux passagers. Cependant, les sons désagréables sont généralement produits par des produits de mauvaise qualité. Parfois, un accessoire peut simplement se fissurer et le défaut est totalement invisible. Dans ce cas, trouver la source du grincement est assez difficile. Nous avons réglé le déflecteur pour les vitres latérales, passons à l'élément de «décor» suivant, non moins populaire - la « tapette à mouches ».

Déflecteur sur le capot

À propos, en Russie, on l'appelle correctement : traduite de l'anglais, l'expression déflecteur d'insectes (comme on appelle cet accessoire en Occident) signifie « répulsif contre les insectes ». Aujourd’hui, cependant, l’expression bouclier de capot – « boîtier de protection » – est plus courante. Pour la première fois, cet élément « s'est allumé » aux États-Unis, où les Américains l'ont installé sur leurs jeeps préférées aux formes angulaires. À cause d’eux, les insectes ont rapidement recouvert le pare-brise.


En Russie, c'est aussi l'une des raisons pour lesquelles un déflecteur est installé. Le deuxième argument en faveur est la protection de la vitre avant contre les éclats causés par les graviers fins. Difficile d’être d’accord ici : premièrement, aucune « tapette à mouches » ne vous sauvera des gros cailloux. Deuxièmement, il redirigera le flux d'air de manière à ce qu'il semble « presser » le pare-brise : c'est-à-dire que l'effet inverse se produira. Mais ici, tout dépend de la conception et de la qualité du déflecteur. Une pièce bien réalisée protégera la peinture du capot du sablage, mais c'est tout !

Moins

En termes de conception, l'installation d'une tapette à mouches est encore plus controversée que l'installation de déflecteurs de fenêtre. Les pièces bon marché fabriquées de manière maladroite n'amélioreront en rien l'apparence de la voiture. Les prochains arguments sont l'aérodynamisme et la visibilité. Les deux détériorent les performances du véhicule. En raison de l'augmentation de la traînée, la consommation de carburant augmente.


Les tests ont montré : en moyenne de 1 %. Cela semble peu, mais imaginez : il y a un pourcentage, il y en a deux, il y en a la moitié... Ainsi, un chiffre impressionnant s'accumule, surtout si on le compte sur une année.

Installation

Les mêmes problèmes peuvent survenir ici qu'avec les déflecteurs de fenêtre. L'installation d'une « tapette à mouches » sur du ruban adhésif double face est extrêmement peu fiable - l'accessoire sera emporté par la première rafale de vent importante. Les vis autotaraudeuses endommagent la peinture et forment de nouvelles poches de corrosion. Difficile de les retrouver à temps : inutile de retirer le déflecteur tous les mois !


Encore un point qui concerne les voitures anciennes. Auparavant, la peinture n’était pas aussi durable qu’aujourd’hui. Par conséquent, si la voiture est stockée à l’extérieur et a déjà plusieurs années, la peinture sous la « tapette à mouches » peut s’estomper. Lorsque, par exemple, vous ou le nouveau propriétaire décidez de le retirer, vous devrez repeindre le capot, voire la carrosserie entière.

Résumé

En fin de compte, je voudrais mentionner la police de la circulation et son attitude envers les déflecteurs. Tout est simple ici : leur installation est interdite par l'article 12.5 du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie. En cas de violation, il y a une amende. L'utilisation ou non de déflecteurs est donc une affaire personnelle pour le propriétaire de la voiture. Et n’oubliez pas : il existe de nombreux autres moyens modernes de protection automobile, plus efficaces.