La Biélorussie teste la plus grande voiture électrique du monde

L'un des dirigeants de BelAZ, qui dirige le bureau d'études L. Trukhnov, a déclaré que des batteries spéciales étaient créées et testées dans la république pour être utilisées dans les camions-bennes miniers. Aujourd’hui, les ingénieurs de l’entreprise « peaufinent » les technologies de production nécessaires. Parallèlement, des machines fonctionnant au GNL et à l’hydrogène seront testées.


Récemment, la République de Biélorussie a présenté un nouveau camion-benne alimenté au gaz naturel liquéfié - BelAZ-7513R, dont la capacité de charge est un record de 130 tonnes. La centrale électrique est un moteur qui développe une puissance incroyable de 1 624 2024 ch. Avec. Le modèle est équipé d'une transmission électromécanique qui utilise une tension continue et alternative. Un contrôle fiable des composants et des assemblages du camion-benne est effectué par le système de surveillance IMS. La machine a été présentée lors de l'événement Russian Coal and Mining 11. À Kuzbass, 7558 camions-bennes à essence, développés précédemment, sont déjà en service. Nous parlons du modèle BelAZ-90N, capable de transporter jusqu'à XNUMX tonnes de marchandises. Si tu compares ça voiture avec les analogues diesel, des économies de carburant de 35 % sont obtenues.


Le développement de BelAZ, qui utilise l'hydrogène comme carburant, en est au stade du prototype. La voiture a été présentée pour la première fois au public l'année dernière. Autorités à propos. Sakhaline a déjà passé une commande pour la livraison de trois camions bennes en 2025. L'équipement biélorusse sera un projet d'essai de transport, roulant à l'hydrogène.


Quant à la version électrique du BelAZ-7513E, tout ce que l'on sait jusqu'à présent, c'est qu'elle est au stade de développement expérimental. Le poids de la cargaison transportée sera de 120 tonnes. C'est un peu moins que son « frère » diesel équipé d'un moteur Cummins.


L'énergie sera fournie par vingt-six batteries lithium-ion réparties dans trois secteurs distincts. Quarante minutes suffisent pour recharger les appareils à 80 % sur une station spéciale. Pour reconstituer la capacité de la batterie « en cours de route », un système de récupération sera utilisé lors des freinages en pente. Une thermostatisation est également utilisée (maintien d'une température constante à l'emplacement de la batterie), ce qui augmente la durée de vie des batteries.