Détenteur du record du monde - Kawasaki 4,2 litres 48 cylindres

Dans les années 80 du siècle dernier, le Royaume-Uni a connu un véritable « boom » dans l’industrie automobile personnalisée. moto. Et le héros de notre aujourd’hui était censé devenir une sorte de « catalyseur » capable de ralentir le mouvement grandissant, et il y est parvenu. Il est devenu l’un des représentants les plus reconnaissables et les plus emblématiques de la technologie des deux-roues.

"Licencié" avec l'idée

Le « Tinker Toy » à 48 cylindres, ainsi appelé le nouveau produit, doit sa naissance à Simon Whitelock, un maître bien connu dans les cercles étroits. Il a commencé sa carrière avec des projets simples : assembler des moteurs quatre cylindres en ligne à deux temps à partir de moteurs et de composants de diverses voitures.


Il a rapidement attiré l'attention avec des conceptions plus ambitieuses, telles que des groupes motopropulseurs à neuf et sept cylindres en ligne basés sur des moteurs à deux temps Kawasaki.

À l'époque, il existait une concurrence tacite sur le marché local des motos personnalisées pour déterminer quel fabricant serait en mesure d'intégrer le nombre maximum de cylindres dans la voiture. Et Whitelock, croyant en lui, a décidé de devenir le vainqueur de ce différend et s'est mis au travail.

Approche non standard

Il a appelé sa « création » avec un moteur 48 cylindres Tinker Toy Kawa. Sa centrale électrique se compose de six rangées de huit cylindres chacune. Comme cela est déjà clair, le modèle populaire et en même temps abordable KH250 de Kawasaki a été choisi comme donateur. Sur la base des résultats de la refonte, ce « chanceux » sera inclus dans le Livre Guinness des Records.


Il est à noter que techniquement, la moto n'a reçu que 49 cylindres, puisqu'un autre supplémentaire a été installé - 125 cm3. Il servait de démarreur lorsque le moteur démarrait et s'éteignait lorsque les cylindres restants étaient « connectés au travail ».

De plus, Tinker Toy est équipé d'une boîte de vitesses BMW K100, d'un générateur de voiture et d'une unité avec des systèmes d'alimentation en carburant et d'allumage modifiés. Le poids du « détenteur du record » s'est avéré être d'environ 600 kg, et pour « y faire face », nous avons dû utiliser l'avant d'une Honda Goldwing et des roues robustes de Hagon.

Le système d'échappement est organisé selon le principe suivant : chacun des six blocs 8 cylindres possède son propre allumage et son carburateur Mikuni. Le réservoir d'essence, en acier inoxydable, avait un diamètre de 150 mm et était situé entre les blocs-cylindres médian et inférieur.


Quant au temps de production de ce « monstre », le projet peut être qualifié de « long terme ». Il a été lancé en 1998 et n'a atteint la « ligne d'arrivée » qu'en 2003. Cependant, comme cela arrive souvent, l'année dernière a représenté environ 80 % du volume total de travail.

Pas pour conduire

Il est à noter que la moto de 48 cylindres répond à tous les critères de sécurité et a même reçu un permis valide en Angleterre. Dans le même temps, selon Whitelock lui-même, ce véhicule n'est pas créé pour la vitesse et les déplacements. Il a été créé pour le record. Cependant, il l'a lui-même monté, et probablement plus d'une fois. Cependant, en regardant cet exemple, vous comprenez que ce n'était pas très facile à faire et que ce n'est guère pratique. De plus, atteignez la vitesse maximale, qui se situe entre 190 et 205 km/h.

Tinker Toy a désormais un nouveau propriétaire, qui l'a acheté pour 92 000 livres sterling (environ 12,7 millions de roubles) lors d'une vente aux enchères de motos chez Bonhams ce printemps. Qu'il ait réussi à « seller » ce « cheval de fer », l'histoire est encore muette.