Adieu à une légende – la version finale de la GR Supra est sortie

Le bureau de représentation de Toyota a officiellement annoncé l'achèvement de la production d'un modèle Supra encore plus « chargé » de l'équipe Gazoo Racing en mai de cette année. Maintenant, la présentation de la modification finale a eu lieu voiture dans la génération A90. Le dernier modèle sera une édition spéciale portant le nom explicite de Final Edition.


Comme il sied à une version « spéciale », sa diffusion est limitée. Au total, 300 exemplaires de la Supra GR « adieu » seront produits. Dans le même temps, la plupart d’entre eux resteront sur le marché « national », tandis que le reste ira vers l’UE.

extérieur

Par rapport à la Supra standard, celle-ci présente un design extérieur plus agressif, une peinture noir mat unique et des éléments aérodynamiques. Parmi ces derniers, les canards latéraux, l'aileron arrière massif et la prise d'air avant se démarquent particulièrement.


Malgré l'abondance de « décorations » supplémentaires de la carrosserie, la Supra Final Edition n'est pas devenue plus lourde. Le poids de la voiture se situe toujours autour de 1,5 tonne.

Les dimensions sont également identiques à celles de la Supra standard :

✅ longueur - 4,4 mètres
✅ largeur - 1,8 m
✅ hauteur - 1,3 m
✅ empattement - 2,5 m

De série, la version spéciale de l'A90 est équipée respectivement de roues de 19 et 20 pouces à l'avant et à l'arrière. Ils sont chaussées de pneus Michelin Pilot Cup de la deuxième révision.

intérieur

L'intérieur de l'édition spéciale est accueilli par des baquets en carbone Recaro Podium CF. Parmi les matériaux de finition, l'Alcantara prédomine. Le siège du conducteur est réalisé dans une teinte rouge. La même couleur est utilisée pour la console centrale, les ceintures de sécurité et les cartes de porte.


La moitié « passager » de l’habitacle de cette Supra est conçue dans des tons anthracite plus calmes. Au centre du tableau de bord se trouve un petit écran de système multimédia d'une diagonale de 8 pouces.

Moteur et partie technique

Sous le capot de la Supra « finale » se trouve un moteur six cylindres turbocompressé. Le volume utile de l'unité est de 3 litres et a été fabriqué par BMW. D'ailleurs, ce dernier suscite encore la polémique parmi les fans du modèle.

La puissance du moteur atteint 429 ch. Avec. avec un couple maximal de 570 N*m. C'est près de 100 « chevaux » de plus que la Supra de base. Une telle augmentation notable a été rendue possible grâce à la modernisation du moteur.


L'équipe Gazoo Racig a travaillé sur le système d'admission, optimisé les réglages et installé un catalyseur basse pression. Surtout pour ceux qui aiment aller sur les circuits le week-end, une cloison sportive a été installée dans le bac.

Cela aide à éviter une répartition inégale de l’huile dans le moteur. De plus, le différentiel arrière a été mis à jour et le refroidissement du moteur a été amélioré. Le système d'échappement en titane Akrapovic complète ce « tableau ».

Dans la dernière Supra A90, les changements n'ont pas affecté seulement le moteur. Le châssis était équipé d'une suspension réglable de KW, ainsi que de barres antiroulis avant et arrière renforcées.


Le système Brembo est chargé d’arrêter la voiture de sport d’une tonne et demie. Le diamètre des disques de frein percés est impressionnant de 19 pouces. Les plaquettes de course fonctionnent en tandem avec elles et le liquide est fourni aux étriers par des conduites en acier.

Conclusion

En plus de la série « adieu », Toyota a présenté une version mise à jour du GR Supra pour le marché mondial. Dans l’Union européenne, le modèle s’appellera Lightweight Evo et en Australie – Track Edition.

La marque japonaise commencera à accepter les commandes du GR Supra A90 Final Edition en janvier 2025. La première expédition est prévue pour le printemps.

Malgré l'arrêt de la production, la GR Supra reste dans le sport automobile. La génération actuelle a fait ses débuts en 2019 et la dernière mise à jour date de 2022. Le centre de presse Toyota a confirmé le développement d'une nouvelle génération de voitures de sport, mais le moment des débuts n'a pas encore été annoncé.