Chevrolet Tahoe II en Russie – moteur « gourmand », taxes élevées, mais voiture fiable

Les SUV à châssis sont respectés en Russie depuis les années 1990. On se souvient d'eux comme étant grands, puissants et solides voitures, certainement en noir. Et même si la principale légende de cette « époque », le Jeep Grand Cherokee, n’a jamais eu de cadre, la plupart du temps, seuls ses propriétaires le connaissent.


Mais les Toyota Land Cruiser, les Nissan Patrol et de nombreuses « jeeps » américaines sont les mêmes, les « vraies ». Et aujourd’hui, nous analyserons l’un de ces piliers de « l’époque » révolue. Nous parlerons de la Chevrolet Tahoe de deuxième génération.

Ces voitures ont été produites de 1999 à 2006. Malgré leur âge avancé, il existe encore de nombreux « mastodontes » sur les routes russes. Bien sûr, ils sont rares, mais les modèles américains n’ont jamais été populaires parmi nous.


Des prix immédiats pour ceux qui rêvent encore d’un SUV grand, à cadre et, de préférence, noir. Pour le Chevrolet Tahoe II le moins cher, ils nous demandent 520 XNUMX roubles. L’état au bas du marché est tel que, dans la plupart des cas, il ne sert à rien de surveiller.

Les « trous technologiques » béants semblent assez éloquents sur la photo. Et si vous demandez à envoyer une vidéo du moteur en marche, le V8 vous donnera un choc désagréable.

Mais à partir de 750 XNUMX roubles, vous pouvez déjà trouver des SUV en bon état. Cependant, tout est individuel et cela n’arrive pas une fois à la fois. Parfois, plus d’une douzaine de voitures doivent être inspectées jusqu’à ce que quelque chose de vraiment valable soit trouvé.

Caractéristiques du Chevrolet Tahoe II

Le héros de l'article d'aujourd'hui est basé sur la plateforme GMT800. Et si cela dit quelque chose aux fans de l'industrie automobile américaine, alors pour le reste il vaut mieux préciser ce qu'il y a de remarquable dans ce « chariot ».

En plus du Chevrolet Tahoe II, les éléments suivants étaient basés sur le GMT800 :

✅Chevrolet Silverado
✅GMC Yukon
✅ GMC Sierra
✅ Chevrolet banlieue
✅Chevrolet Avalanche
✅Hummer H2
✅Cadillac Escalade

Les deux derniers modèles de la liste sont en réalité des légendes. Ainsi, pour les propriétaires de Tahoe de deuxième génération, une plate-forme commune avec de telles voitures « réchauffe » leur âme.


Si nous démontons en détail le « chariot » GMT800, il n’a rien de spécial. Châssis classique avec essieu arrière continu – camion presque.

Les moteurs sont uniquement des V8. Sur demande, ils proposaient un chauffage et une climatisation supplémentaires, une suspension pneumatique et des intérieurs luxueux. À propos, ce modèle a été assemblé non seulement aux États-Unis, mais également à Kaliningrad.

Corps

Les vieux SUV doivent être inspectés à partir du châssis. Le Chevrolet Tahoe II est solide, principalement en raison de l'épaisseur du métal. La rouille externe est courante, mais la rouille traversante ne se produit généralement pas.

Le principal problème du cadre est son numéro. Couvert de rouille, il disparaît rapidement. Les propriétaires conscients de ce problème traitent périodiquement le numéro avec un anticorrosion.

Parfois, on tombe sur des voitures à vendre avec des fissures sur le devant du châssis. En règle générale, cela fait allusion à des accidents graves survenus dans le passé.


Quant aux panneaux de carrosserie, ils rouillent, mais aussi modérément. Il s’agit très probablement de l’épaisseur du métal et de la qualité de la peinture. Le plus souvent, la pourriture commence et progresse sous des couvertures en plastique. Rien n'y est visible, à première vue il semble que tout soit en ordre. Mais cela vaut la peine de retirer les capots... Malheureusement, il est peu probable que le propriétaire de la voiture inspectée autorise cela.

Le plus souvent, les pièces de carrosserie suivantes présentent des problèmes de corrosion visible :

✅ Arches arrière
✅Portes de hayon
✅ Seuils

Lorsque vous inspectez le Chevrolet Tahoe II que vous aimez, vous devez faire attention aux pare-chocs. S'ils sont en acier avec un revêtement chromé, ils sont « originaux ». Mais le plastique laisse entendre qu'ils proviennent d'Escalade.


Il y a beaucoup de chrome sur le Tahoe II en sortie d'usine, mais ce n'est pas de la meilleure qualité. Si vous avez la chance de trouver une voiture brillante, vous pouvez être félicité. Le propriétaire a pris soin de cette voiture. Mais il est peu probable que vous puissiez acheter cet exemplaire à moindre coût.

salon

À l'intérieur, le Chevrolet Tahoe II est luxueux, mais avec un souci du détail américain. Il existe de nombreuses options, mais la finition n'est pas faite de matériaux de la plus haute qualité. Cependant, il ne faut pas oublier d’où viennent les jambes, car le châssis de la voiture est celui d’un camion. Mais les panneaux sont fabriqués de manière fiable et avec une marge de sécurité, malgré le plastique « chêne », ou peut-être précisément à cause de lui.

Le principal problème de l'intérieur est le système climatique. Bien sûr, deux poêles, c’est bien quand ils fonctionnent. Mais les pipelines sont posés sous le fond et pourrissent donc souvent. Cela signifie que les performances de la climatisation doivent être vérifiées en premier. Le chauffage arrière est souvent éteint de force, afin de ne pas se soucier de la pose de nouvelles conduites.

Les registres climatiques tournent au vinaigre, les ventilateurs grincent et hurlent - ce sont les nuances auxquelles vous devez prêter attention. C’est difficile de faire tout cela si on le fait soi-même, et cela coûte cher dans une station-service, car il faudra démonter la façade.


Les sièges du Chevrolet Tahoe II sont généralement en cuir, mais le matériau n'est pas de la meilleure qualité. Trouver des sièges complets, surtout ceux de l'avant, est difficile. Heureusement, certains propriétaires les modifient.

Il est impératif de vérifier les lève vitres tout autour. Si quelque chose ne fonctionne pas, ce n’est peut-être pas seulement le câblage. Souvent, le mécanisme de la porte lui-même se bloque.

Électricien

Le premier reproche au Chevrolet Tahoe II est son âge. Les composants et assemblages sont fiables, mais ils disposent de leur propre ressource.

Par exemple, le générateur est exempt de « maladies infantiles », mais il est difficile de le réparer en Russie. Le Tahoe II dispose de modèles de 160 amplis – ceux-ci sont difficiles à trouver. Ils sont désormais remplacés par des générateurs de camionnettes à plate-forme unique. Et ceux-ci produisent de 90 à 110 ampères.

Si nous parlons de Chevrolet Tahoe II pré-restylé, de tels remplacements sont indolores. Mais les voitures mises à jour qui ont reçu des ventilateurs électriques nécessitent plus de puissance.


La pompe à carburant tombe généralement en panne après une course de 200 XNUMX kilomètres. En acheter un nouveau n'est pas un problème, mais si vous l'installez, conformément à la réglementation, vous devrez retirer le réservoir de carburant. Et pour cela on ne peut pas se passer d'un démontage partiel de la suspension.

Ce problème peut être résolu de manière radicale : en découpant une trappe dans le plancher du coffre. Certains parviennent même à le faire magnifiquement : le couvercle sera boulonné, tout comme dans la version d'usine.

Moteurs et boîtes de vitesses

Les moteurs sous les capots du Chevrolet Tahoe II sont de la même famille - Small Block de troisième génération, c'est-à-dire le V8. Il semblerait qu’on ne les trouve qu’avec un volume de 5,3 litres, mais ce n’est pas le cas. Parfois, 4,8 ou 6,0 sont en vente, mais rarement. La puissance des groupes motopropulseurs est de 278 à 305 ch. Avec.

Les moteurs sont du genre de ceux que l’on appelle communément éternels. Ils ont un bloc-cylindres en fonte, bien que la culasse soit en aluminium. La conception est fiable - même l'entraînement par chaîne de distribution ne nécessite pas de tendeurs.


La durée de vie de toutes les unités motrices est d'au moins 500 XNUMX kilomètres. Celui-ci est sujet à entretien, sans surchauffe. Si vous y prêtez attention, un million de kilomètres n’est pas la limite. Le fabricant produit même des tailles de réparation pour les pistons et le vilebrequin.


Lors de l'inspection du groupe motopropulseur, vous devez faire attention à l'absence d'antigel et de fuites d'huile. Si le moteur a été lavé récemment, ils ont probablement essayé de cacher quelque chose.

Le Chevrolet Tahoe II n'a que des transmissions automatiques. Il s'agit principalement de GM 4L60E ; les versions de voitures de six litres ont 4L80E. Des unités fiables qui peuvent et doivent être réparées. Les principaux problèmes sont dus au non-respect des intervalles de vidange d'huile, ils n'aiment pas la conduite constante à grande vitesse.

Autres caractéristiques

Presque tous les Chevrolet Tahoe II proposés en Russie sont équipés d'une transmission intégrale. Il existe également des options avec un essieu moteur arrière, mais celles-ci ne nous ont pas été livrées à de rares exceptions près.


Lors de l'inspection, vérifiez le cardan pour le faux-rond et le jeu, ainsi que l'essieu arrière pour les fuites. Ce dernier est solide, mais si la voiture a été utilisée dans des conditions tout-terrain difficiles, des fissures sont possibles, qui sont souvent masquées et masquées.


La suspension du Chevrolet Tahoe II est la plus simple, si elle ne dispose pas du système pneumatique AutoRide. Dans tous les cas, tout dépend de l’état actuel. S'il est entretenu, vous pouvez le prendre, le monter et en profiter. Sinon, préparez-vous aux réparations.


Pour résumer, il convient de noter que le Chevrolet Tahoe II reste un excellent SUV qui convient au rôle de break familial. Bien sûr, à condition qu'il soit en bon état.

Et n’oubliez pas que la puissance de ce SUV est de 278 ch. s., et il s'agit d'un impôt annuel élevé sur la propriété. Et la consommation de carburant du V8 en ville ne sera pas inférieure à 16 litres aux 100 km, même dans le mode de conduite le plus « végétal ».