Un algorithme innovant a été créé pour augmenter l'autonomie des camions hybrides
45

Un algorithme innovant a été créé pour augmenter l'autonomie des camions hybrides

L'Université technique de Vienne poursuit ses travaux sur le projet « Laboratoire de contrôle et de surveillance innovants des systèmes d'entraînement ». Sous la direction de l'ingénieur Christoph Hametner, un algorithme a été créé qui permet d'améliorer les véhicules hybrides.


L’essence de la technologie modernisée est l’utilisation de l’hydrogène. Il est converti en électricité grâce à une pile à combustible spéciale. L'énergie obtenue peut être soit directement fournie au moteur, soit stockée dans des batteries.

Dans les deux cas, la batterie joue un rôle clé. Il permet de couvrir les charges de pointe pendant le mouvement, et la pile à combustible mentionnée ci-dessus est responsable de la stabilité et de l'efficacité du système.

Un algorithme innovant a été créé pour augmenter l'autonomie des camions hybridesVoici à quoi ressemble un prototype numérique d'un test camion. Photo : YouTube.com

Contrairement aux trains électriques traditionnels, la méthodologie de Christoph Hametner offre une recharge nettement plus rapide. Préparé voiture Elles fonctionnent à l'hydrogène et, en termes de temps passé, elles sont proches de celles des voitures à essence ou diesel classiques.

Actuellement, les scientifiques du laboratoire se concentrent sur trois domaines principaux :

✅ création de capteurs virtuels
✅ modélisation et analyse du « vieillissement » des composants
✅ développement d'algorithmes de contrôle prédictif

Les premiers sont un outil de surveillance. Les capteurs sont utilisés aussi bien pour les batteries que pour d’autres piles à combustible. En raison du manque d’accès direct au contenu de la batterie, un ensemble de capteurs collecte des données sur les changements de température, de tension et de courant. Sur la base des informations reçues, le programme déterminera l’état actuel du système.

Des développements similaires ont déjà été appliqués avec succès aux batteries, mais ne sont pas encore disponibles dans les configurations de piles à combustible. Les scientifiques affirment que le suivi de ces données est beaucoup plus difficile : les défaillances des nœuds et des éléments se produisent localement et le nombre de paramètres disponibles pour la mesure est insuffisant pour une évaluation objective.

Voici comment est organisé l'agencement des composants de la centrale électrique et du système de carburant. Photo : YouTube.com

La modélisation de la consommation de carburant, de la dégradation des batteries et des unités reste une priorité pour les scientifiques de l'Université de technologie de Vienne. L'algorithme prend en compte les données sur l'itinéraire, les conditions météorologiques et la situation du trafic.

Par exemple, le profil de montée sur une distance a un impact significatif sur la dépense énergétique. Après tout, les montées sont plus difficiles, mais dans les descentes, la récupération commence à fonctionner beaucoup plus efficacement, reconstituant les coûts énergétiques.

Les ingénieurs ont déjà un prototype de voiture de démonstration prêt. L'échantillon de test a été assemblé par les ingénieurs d'AVL List. Selon les calculs préliminaires, le système de modélisation permet de réduire la consommation de carburant de 5 à 6 %.

Un moteur électrique fait office de centrale électrique. Photo : YouTube.com

Le « chiffre » peut ne pas sembler si impressionnant. Cependant, si l’on compare l’indicateur aux coûts minimaux de mise en œuvre, le résultat justifie les attentes des scientifiques et des ingénieurs.

Des systèmes similaires sont activement utilisés dans le domaine du transport de marchandises et de passagers. de transport dans les pays de l'Union européenne. Cette technologie offre des avantages considérables : une autonomie accrue par rapport aux véhicules hybrides « classiques » ou aux « véhicules électriques », ainsi qu’un ravitaillement rapide. Dans le même temps, les écologistes resteront « satisfaits », car les émissions de dioxyde de carbone sont soit minimes, soit totalement absentes.

Les premiers tests à grande échelle des algorithmes sont prévus pour 2025. Un camion de 40 tonnes équipé d’un système hybride à hydrogène servira de cobaye.
Que pensez-vous des voitures hybrides à hydrogène ?
Nos chaînes d'information

Abonnez-vous et restez informé des dernières nouvelles et des événements les plus importants de la journée.

Nous vous recommandons
MAZ-200 ADS-50 : un héritage rare d'un grand pays

MAZ-200 ADS-50 : un héritage rare d'un grand pays

Peu de ses contemporains ont vu cette voiture en personne, qui était unique en termes de conception et de fonctionnalité. Peut-être seulement les visiteurs du Parc de la Victoire de Saratov et du musée de l'automobile...