
Un algorithme innovant a été créé pour augmenter l'autonomie des camions hybrides
L'Université technique de Vienne poursuit ses travaux sur le projet « Laboratoire de contrôle et de surveillance innovants des systèmes d'entraînement ». Sous la direction de l'ingénieur Christoph Hametner, un algorithme a été créé qui permet d'améliorer les véhicules hybrides.
L’essence de la technologie modernisée est l’utilisation de l’hydrogène. Il est converti en électricité grâce à une pile à combustible spéciale. L'énergie obtenue peut être soit directement fournie au moteur, soit stockée dans des batteries.
Dans les deux cas, la batterie joue un rôle clé. Il permet de couvrir les charges de pointe pendant le mouvement, et la pile à combustible mentionnée ci-dessus est responsable de la stabilité et de l'efficacité du système.
Voici à quoi ressemble un prototype numérique d'un test camion. Photo : YouTube.com
Contrairement aux trains électriques traditionnels, la méthodologie de Christoph Hametner offre une recharge nettement plus rapide. Préparé voiture Elles fonctionnent à l'hydrogène et, en termes de temps passé, elles sont proches de celles des voitures à essence ou diesel classiques.
Actuellement, les scientifiques du laboratoire se concentrent sur trois domaines principaux :
✅ création de capteurs virtuels
✅ modélisation et analyse du « vieillissement » des composants
✅ développement d'algorithmes de contrôle prédictif
Les premiers sont un outil de surveillance. Les capteurs sont utilisés aussi bien pour les batteries que pour d’autres piles à combustible. En raison du manque d’accès direct au contenu de la batterie, un ensemble de capteurs collecte des données sur les changements de température, de tension et de courant. Sur la base des informations reçues, le programme déterminera l’état actuel du système.
Des développements similaires ont déjà été appliqués avec succès aux batteries, mais ne sont pas encore disponibles dans les configurations de piles à combustible. Les scientifiques affirment que le suivi de ces données est beaucoup plus difficile : les défaillances des nœuds et des éléments se produisent localement et le nombre de paramètres disponibles pour la mesure est insuffisant pour une évaluation objective.
Voici comment est organisé l'agencement des composants de la centrale électrique et du système de carburant. Photo : YouTube.com
La modélisation de la consommation de carburant, de la dégradation des batteries et des unités reste une priorité pour les scientifiques de l'Université de technologie de Vienne. L'algorithme prend en compte les données sur l'itinéraire, les conditions météorologiques et la situation du trafic.
Par exemple, le profil de montée sur une distance a un impact significatif sur la dépense énergétique. Après tout, les montées sont plus difficiles, mais dans les descentes, la récupération commence à fonctionner beaucoup plus efficacement, reconstituant les coûts énergétiques.
Les ingénieurs ont déjà un prototype de voiture de démonstration prêt. L'échantillon de test a été assemblé par les ingénieurs d'AVL List. Selon les calculs préliminaires, le système de modélisation permet de réduire la consommation de carburant de 5 à 6 %.
Un moteur électrique fait office de centrale électrique. Photo : YouTube.com
Le « chiffre » peut ne pas sembler si impressionnant. Cependant, si l’on compare l’indicateur aux coûts minimaux de mise en œuvre, le résultat justifie les attentes des scientifiques et des ingénieurs.
Des systèmes similaires sont activement utilisés dans le domaine du transport de marchandises et de passagers. de transport dans les pays de l'Union européenne. Cette technologie offre des avantages considérables : une autonomie accrue par rapport aux véhicules hybrides « classiques » ou aux « véhicules électriques », ainsi qu’un ravitaillement rapide. Dans le même temps, les écologistes resteront « satisfaits », car les émissions de dioxyde de carbone sont soit minimes, soit totalement absentes.
Les premiers tests à grande échelle des algorithmes sont prévus pour 2025. Un camion de 40 tonnes équipé d’un système hybride à hydrogène servira de cobaye.
L’essence de la technologie modernisée est l’utilisation de l’hydrogène. Il est converti en électricité grâce à une pile à combustible spéciale. L'énergie obtenue peut être soit directement fournie au moteur, soit stockée dans des batteries.
Dans les deux cas, la batterie joue un rôle clé. Il permet de couvrir les charges de pointe pendant le mouvement, et la pile à combustible mentionnée ci-dessus est responsable de la stabilité et de l'efficacité du système.

Contrairement aux trains électriques traditionnels, la méthodologie de Christoph Hametner offre une recharge nettement plus rapide. Préparé voiture Elles fonctionnent à l'hydrogène et, en termes de temps passé, elles sont proches de celles des voitures à essence ou diesel classiques.
Actuellement, les scientifiques du laboratoire se concentrent sur trois domaines principaux :
✅ création de capteurs virtuels
✅ modélisation et analyse du « vieillissement » des composants
✅ développement d'algorithmes de contrôle prédictif
Les premiers sont un outil de surveillance. Les capteurs sont utilisés aussi bien pour les batteries que pour d’autres piles à combustible. En raison du manque d’accès direct au contenu de la batterie, un ensemble de capteurs collecte des données sur les changements de température, de tension et de courant. Sur la base des informations reçues, le programme déterminera l’état actuel du système.
Des développements similaires ont déjà été appliqués avec succès aux batteries, mais ne sont pas encore disponibles dans les configurations de piles à combustible. Les scientifiques affirment que le suivi de ces données est beaucoup plus difficile : les défaillances des nœuds et des éléments se produisent localement et le nombre de paramètres disponibles pour la mesure est insuffisant pour une évaluation objective.

La modélisation de la consommation de carburant, de la dégradation des batteries et des unités reste une priorité pour les scientifiques de l'Université de technologie de Vienne. L'algorithme prend en compte les données sur l'itinéraire, les conditions météorologiques et la situation du trafic.
Par exemple, le profil de montée sur une distance a un impact significatif sur la dépense énergétique. Après tout, les montées sont plus difficiles, mais dans les descentes, la récupération commence à fonctionner beaucoup plus efficacement, reconstituant les coûts énergétiques.
Les ingénieurs ont déjà un prototype de voiture de démonstration prêt. L'échantillon de test a été assemblé par les ingénieurs d'AVL List. Selon les calculs préliminaires, le système de modélisation permet de réduire la consommation de carburant de 5 à 6 %.

Le « chiffre » peut ne pas sembler si impressionnant. Cependant, si l’on compare l’indicateur aux coûts minimaux de mise en œuvre, le résultat justifie les attentes des scientifiques et des ingénieurs.
Des systèmes similaires sont activement utilisés dans le domaine du transport de marchandises et de passagers. de transport dans les pays de l'Union européenne. Cette technologie offre des avantages considérables : une autonomie accrue par rapport aux véhicules hybrides « classiques » ou aux « véhicules électriques », ainsi qu’un ravitaillement rapide. Dans le même temps, les écologistes resteront « satisfaits », car les émissions de dioxyde de carbone sont soit minimes, soit totalement absentes.
Les premiers tests à grande échelle des algorithmes sont prévus pour 2025. Un camion de 40 tonnes équipé d’un système hybride à hydrogène servira de cobaye.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Nous vous recommandons

Shacman « est arrivé » – les camions à benne basculante chinois ne seront plus vendus en Russie
Le parquet général et le chef du ministère de l'Industrie et du Commerce s'interrogent sur la qualité des produits chinois. Tous les détails de l'inspection passée peuvent être trouvés dans notre...

« Qui est le dernier ? » – La construction d’un nouveau complexe de fusées et d’espace entre dans sa dernière ligne droite
Et une file d'attente de personnes souhaitant décoller depuis Baiterek se forme déjà. La Russie lancera son Soyouz-5 depuis là. Lisez tous les détails dans notre article....

Le troisième pont sur la Volga sera construit – le projet a été approuvé et financé
Le président a facilité le démarrage rapide des travaux. Parallèlement, une nouvelle autoroute sera construite, ce qui résoudra les problèmes de transport de Yaroslavl, mais pas de tous les habitants...

Le MS-21 recevra un moteur innovant
Ce sera le même PD-14, mais créé à l’aide de nouvelles technologies avancées. Pour en savoir plus, lisez notre article....

Levée des restrictions – PD-14 a reçu un nouveau certificat
Le moteur est un pas de plus vers la production en série. La centrale électrique a reçu un permis important.

Le nouvel avion cargo Nuuva V300 effectue son vol inaugural
Il s’agit en fait d’un conteneur aérien sans pilote, doté d’une conception atypique pour de tels appareils et d’une réserve de puissance impressionnante. En savoir plus sur le projet dans...

On sait maintenant quelles ressources AVTOVAZ met dans les nouveaux moteurs – les avis des conducteurs
Les ingénieurs et la direction de l’entreprise ont nommé les chiffres minimaux à respecter. Mais leur augmentation dépend de nombreux facteurs...

Le nouveau produit d'Alexey Garagashyan : qu'est-ce qui remplacera le Sherpa ?
Inventeur, ingénieur, pilote de course, designer. Alexey a fait, sinon une révolution, du moins une sensation dans le monde des équipements tout-terrain. À la fois modeste et...

158 autres navires seront construits à Nijni Novgorod
Il s’agit notamment de cargos secs et de paquebots de croisière. Le montant du contrat dépasse 162 milliards de roubles.

Le nouveau bus à tablier MAZ peut faire ce que les autres ne peuvent pas faire
L'usine automobile de Minsk a présenté un bus qui pourrait changer la perception du transport aéroportuaire. À première vue, il n’y a rien d’inhabituel. Il semblait...

Un autre pick-up russe est en vente – il dispose de cinq sièges et d’un grand compartiment de chargement
Il s'agit d'un nouveau produit de la marque russe Sollers. La voiture, connue sous le nom de ST8, est proposée avec une variété de moteurs.

La production en série de l'avion Baïkal devrait débuter avant la fin de l'année
Au moins, le nouveau bâtiment de production sera construit d'ici là. Et le projet est contrôlé par le président de la Russie.

MAZ-200 ADS-50 : un héritage rare d'un grand pays
Peu de ses contemporains ont vu cette voiture en personne, qui était unique en termes de conception et de fonctionnalité. Peut-être seulement les visiteurs du Parc de la Victoire de Saratov et du musée de l'automobile...

Le nouveau Honda CR-V incarne un crossover économique et fiable
Le marché automobile russe est depuis longtemps habitué à l’industrie automobile chinoise. C'est pourquoi l'apparition de nouveaux modèles des principaux fabricants mondiaux est toujours un événement. Pas...

Les camions soviétiques qui détruisaient littéralement le carburant
L'Union soviétique n'a pas souffert de pénurie d'essence, les voitures diesel y sont donc apparues assez tard. Et ce n’est pas parce qu’ils ont soudainement commencé à économiser du carburant…

La Russie entre dans une nouvelle phase de développement des infrastructures pour la production des MS-21 et SJ-100
Libérer l’avion n’est que la moitié de la bataille. Que se cache-t-il derrière les préparatifs de l’arrivée de nouveaux avions de ligne russes ? Découvrez les principales étapes et les décisions clés de...