
Mercedes-Benz 500 K Special Roadster – une voiture de sport des années 30
Mercedes-Benz est un constructeur de voitures et de camions de renommée mondiale. les voitures, ainsi que commerciaux et publics de transport. Elle appartient aujourd'hui au groupe Daimler AG actif dans ce secteur.
L'histoire de la marque remonte à 1886. A cette époque, bien sûr, il restait encore une décennie et demie avant la première voiture (depuis 1901). Et la marque s’appelait simplement Mercedes. La combinaison Mercedes-Benz, familière à presque tous, n'est apparue qu'en 1926.
Mercedes-Benz 500 K Special Roadster du milieu des années 30 du siècle dernier. Photo : youtube.com
Environ huit ans plus tard, le constructeur allemand à succès présentait l'un de ses chefs-d'œuvre d'avant-guerre. Le modèle, appelé Special Roadster, tant en termes de style que de technologie utilisée, peut être qualifié de solution assez avancée pour le milieu des années 30 du siècle dernier.
La voiture peut être considérée comme le successeur direct de la série Mercedes-Benz 380/380K (W22), qui remonte à 1933, une année triste pour l'histoire de toute l'humanité. Il n’a fallu qu’un an au constructeur pour se rendre compte que la situation économique en Allemagne s’était nettement améliorée.
Le bien-être général de la population s'est accru à un rythme constant. Et le nombre de personnes riches (lire – futurs clients potentiels) augmentait chaque jour. Cette évolution des événements a dicté ses propres conditions, notamment la production de voitures dotées de moteurs plus puissants et de pièces de carrosserie pratiques.
Le plus révélateur est l’histoire de l’un des près de trois cent cinquante échantillons d’équipement collectés sur deux ans. Au cours des neuf décennies de sa « vie sur roues », la voiture a changé non seulement sa spécificité, mais aussi la géographie de son propriétaire. Tout cela comprenait les étapes importantes suivantes :
✅ 1936 – modèle livré à un assureur de fret londonien à succès
✅ Années 1950 - elle est revendue à un boucher de Walsall
✅ de 1956 au milieu des années 80 - la voiture prend la poussière dans la grange personnelle de l'homme d'affaires
✅ fin des années 80 - la « voiture du boucher » est vendue aux enchères avec succès à un collectionneur suédois
✅ jusqu'au début des années 90 - il subit une restauration minutieuse en Allemagne
✅ autres succès du modèle modernisé à Pebble Beach
Lors de l'exposition susmentionnée, la voiture rétro, qui appartient aujourd'hui à un citoyen suédois, a brillé à deux reprises : en 1994 et 2006. A chaque fois, il a reçu le premier prix de sa classe. Dans la même année 2006, la Mercedes-Benz 500 K Special Roadster a pu monter sur la plus haute marche du podium dans une autre compétition prestigieuse : le Trophée Briggs Cunningham.
Spécial Roadster : vue arrière spectaculaire. Photo : youtube.com
La voiture légendaire a encore changé de mains l’année dernière. Elle a été mise en vente sous le nom de Mercedes-Benz 500K Offener Tourenwagen. En modifiant légèrement l'interprétation originale, le vendeur a souligné qu'il s'agissait d'une « voiture de tourisme ouverte ».
Il s’agit de l’un des cinq exemplaires populaires issus (comme on dirait maintenant) de séries limitées qui ont survécu jusqu’à ce jour. Son état ne peut pas être qualifié d'optimal, mais il est proche de sa forme originale. Mais regardons d'un peu plus près ce qu'est ce vétéran de 90 ans de la plus célèbre marque automobile d'Allemagne.
Notons tout de suite que c'est la version Special Roadster qui est considérée comme le summum de la création dans cette gamme de voitures. C'est pourquoi, dans la version spéciale du corps, ils constituent le « délice » préféré de tout collectionneur qui se respecte. Voici les avantages de l’un des modèles historiques les plus précieux :
✅ Moteur en forme de V
✅ pare-brise divisé
✅ longue queue inclinée
✅ portes hautes
✅ ailes en forme de coquille
✅ tableau de bord en nacre
Elle est devenue le point culminant du développement et une version luxueuse de la série 500 K. Au départ, seuls 25 de ces Roadsters spéciaux aux finitions luxueuses existaient à l'état sauvage. Et son apparence spectaculaire était complétée favorablement par un groupe motopropulseur décent :
✅ 8 cylindres turbocompressés
✅ volume utile – 5 litres
✅ puissance – 160 (sans compresseur – 100) l. s à 3400 tr/min
✅ boîte de vitesses – manuelle à 4 vitesses
La voiture était également équipée d'une suspension avant indépendante à double triangulation. Le système de sécurité comprenait des freins à tambour installés sur toutes les roues du modèle. En général, pour 1934, le remplissage était plutôt élitiste, conçu pour les nouveaux riches ou les majors de l'époque.
La Mercedes-Benz 500 K reposait sur un châssis indépendant conventionnel, mais la suspension a été entièrement modernisée, en prenant comme base le design de la série W22. Les roues avant reposaient sur des paires de charnières trapézoïdales et les roues arrière reposaient sur des arbres d'essieu rotatifs, chacun étant complété par des ressorts hélicoïdaux.
La Mercedes-Benz 500 a reçu un moteur de 5 litres. Photo : youtube.com
La plupart des voitures étaient équipées de roues à rayons Rudge Whitworth de dix-sept pouces et de phares impressionnants. Ces derniers ont été fournis par Carl Zeiss (leur effet était alors considéré comme excellent, notamment grâce au système 12 V).
Les freins à tambour étaient contrôlés à l'aide d'un système hydraulique complété par un surpresseur à dépression Bosch. Le brevet appartenait à l'inventeur belge Albert Devandre. La direction à recirculation de billes devait encore se passer de direction assistée. Cela signifiait qu'avec un poids à vide (supérieur à 2,5 tonnes), manœuvrer une voiture avec un empattement de 2980 mm dans un espace confiné nécessitait un effort physique considérable.
Le huit cylindres en ligne Mercedes-Benz 500 K Special Roadster est un héritage de la série 380 (passé de 3,8 à 5 litres). Cependant, il a conservé le carburant aérien OHV avec une soupape d'admission et une soupape d'échappement par cylindre et un carburateur simple (bien que double).
Tableau de bord avec garniture en nacre. Photo : youtube.com
Le « K » dans le nom de la voiture faisait allusion à l'utilisation d'un compresseur mécanique Roots. Avec son aide, le moteur de 5 litres pourrait développer la puissance ci-dessus (jusqu'à 120 kW) avec un taux de compression de 6,5:1.
Certains notent qu'à première vue, le modèle en question est très facile à confondre avec la série 540 K (W24). Et c'est vrai. Tant le concept de base que la plupart des solutions de conception rendent le type W29 similaire à son successeur. Mais la 540 possède également un certain nombre de caractéristiques distinctives, comme un cadre tubulaire léger, directement emprunté aux Silver Arrows de course.
De nombreux experts s'accordent à dire que la Mercedes-Benz 500 K est à juste titre considérée comme une étape importante sur la voie de la 540 K, qui est restée deux fois plus longtemps sur la chaîne de montage en usine. Sa production ne cessa qu’en 1940, et uniquement en raison de la situation politique tendue actuelle en Europe.
En général, le type 540 K est entré dans l'histoire comme le summum de l'ensemble de l'industrie du design, à commencer par le S/SS/SSK, qui remonte à il y a un siècle. La Mercedes-Benz 500K, quant à elle, présentait un capot typiquement long et était produite dans une large gamme de styles de carrosserie. Les clients modernes achètent des châssis individuels auprès de fournisseurs tiers pour des travaux de restauration. Mais les plus précieux restent les Roadsters spéciaux biplaces d'usine des ateliers de Sindelfingen.
Le Special Roadster a reçu d'énormes phares. Photo : youtube.com
L'une de ces voitures était même présente dans la galerie Oldtimer de Moscou. Il a été restauré en Allemagne à partir de débris découverts dans les années 90 près d'Almaty. Mais un représentant de la dernière version 540 K se trouve dans la célèbre collection tchèque Samogil.
Il y a quelques années, l'un des Special Roadsters s'est vendu aux enchères pour plus de 1,1 million d'euros. Malgré le coût plutôt élevé, l'acheteur était satisfait d'une acquisition aussi rare. La Mercedes-Benz 500 K a été produite de 1934 à 1936. Le tirage total était de 342 exemplaires.
L'histoire de la marque remonte à 1886. A cette époque, bien sûr, il restait encore une décennie et demie avant la première voiture (depuis 1901). Et la marque s’appelait simplement Mercedes. La combinaison Mercedes-Benz, familière à presque tous, n'est apparue qu'en 1926.

Environ huit ans plus tard, le constructeur allemand à succès présentait l'un de ses chefs-d'œuvre d'avant-guerre. Le modèle, appelé Special Roadster, tant en termes de style que de technologie utilisée, peut être qualifié de solution assez avancée pour le milieu des années 30 du siècle dernier.
Les clients riches exigeaient quelque chose de spécial
La voiture peut être considérée comme le successeur direct de la série Mercedes-Benz 380/380K (W22), qui remonte à 1933, une année triste pour l'histoire de toute l'humanité. Il n’a fallu qu’un an au constructeur pour se rendre compte que la situation économique en Allemagne s’était nettement améliorée.
Le bien-être général de la population s'est accru à un rythme constant. Et le nombre de personnes riches (lire – futurs clients potentiels) augmentait chaque jour. Cette évolution des événements a dicté ses propres conditions, notamment la production de voitures dotées de moteurs plus puissants et de pièces de carrosserie pratiques.
C'est l'une des principales raisons de la présentation d'un nouveau produit avancé au Salon automobile de Berlin de 1934 : la Mercedes-Benz 500 K. Le préfixe Special Roadster soulignait qu'il y a 90 ans déjà, les riches voulaient se déplacer dans une voiture ouverte spectaculaire.
Le plus révélateur est l’histoire de l’un des près de trois cent cinquante échantillons d’équipement collectés sur deux ans. Au cours des neuf décennies de sa « vie sur roues », la voiture a changé non seulement sa spécificité, mais aussi la géographie de son propriétaire. Tout cela comprenait les étapes importantes suivantes :
✅ 1936 – modèle livré à un assureur de fret londonien à succès
✅ Années 1950 - elle est revendue à un boucher de Walsall
✅ de 1956 au milieu des années 80 - la voiture prend la poussière dans la grange personnelle de l'homme d'affaires
✅ fin des années 80 - la « voiture du boucher » est vendue aux enchères avec succès à un collectionneur suédois
✅ jusqu'au début des années 90 - il subit une restauration minutieuse en Allemagne
✅ autres succès du modèle modernisé à Pebble Beach
Lors de l'exposition susmentionnée, la voiture rétro, qui appartient aujourd'hui à un citoyen suédois, a brillé à deux reprises : en 1994 et 2006. A chaque fois, il a reçu le premier prix de sa classe. Dans la même année 2006, la Mercedes-Benz 500 K Special Roadster a pu monter sur la plus haute marche du podium dans une autre compétition prestigieuse : le Trophée Briggs Cunningham.

La voiture légendaire a encore changé de mains l’année dernière. Elle a été mise en vente sous le nom de Mercedes-Benz 500K Offener Tourenwagen. En modifiant légèrement l'interprétation originale, le vendeur a souligné qu'il s'agissait d'une « voiture de tourisme ouverte ».
Il s’agit de l’un des cinq exemplaires populaires issus (comme on dirait maintenant) de séries limitées qui ont survécu jusqu’à ce jour. Son état ne peut pas être qualifié d'optimal, mais il est proche de sa forme originale. Mais regardons d'un peu plus près ce qu'est ce vétéran de 90 ans de la plus célèbre marque automobile d'Allemagne.
Indicateurs et caractéristiques de la Mercedes-Benz 500 K
Notons tout de suite que c'est la version Special Roadster qui est considérée comme le summum de la création dans cette gamme de voitures. C'est pourquoi, dans la version spéciale du corps, ils constituent le « délice » préféré de tout collectionneur qui se respecte. Voici les avantages de l’un des modèles historiques les plus précieux :
✅ Moteur en forme de V
✅ pare-brise divisé
✅ longue queue inclinée
✅ portes hautes
✅ ailes en forme de coquille
✅ tableau de bord en nacre
Elle est devenue le point culminant du développement et une version luxueuse de la série 500 K. Au départ, seuls 25 de ces Roadsters spéciaux aux finitions luxueuses existaient à l'état sauvage. Et son apparence spectaculaire était complétée favorablement par un groupe motopropulseur décent :
✅ 8 cylindres turbocompressés
✅ volume utile – 5 litres
✅ puissance – 160 (sans compresseur – 100) l. s à 3400 tr/min
✅ boîte de vitesses – manuelle à 4 vitesses
La voiture était également équipée d'une suspension avant indépendante à double triangulation. Le système de sécurité comprenait des freins à tambour installés sur toutes les roues du modèle. En général, pour 1934, le remplissage était plutôt élitiste, conçu pour les nouveaux riches ou les majors de l'époque.
La Mercedes-Benz 500 K reposait sur un châssis indépendant conventionnel, mais la suspension a été entièrement modernisée, en prenant comme base le design de la série W22. Les roues avant reposaient sur des paires de charnières trapézoïdales et les roues arrière reposaient sur des arbres d'essieu rotatifs, chacun étant complété par des ressorts hélicoïdaux.

La plupart des voitures étaient équipées de roues à rayons Rudge Whitworth de dix-sept pouces et de phares impressionnants. Ces derniers ont été fournis par Carl Zeiss (leur effet était alors considéré comme excellent, notamment grâce au système 12 V).
Les freins à tambour étaient contrôlés à l'aide d'un système hydraulique complété par un surpresseur à dépression Bosch. Le brevet appartenait à l'inventeur belge Albert Devandre. La direction à recirculation de billes devait encore se passer de direction assistée. Cela signifiait qu'avec un poids à vide (supérieur à 2,5 tonnes), manœuvrer une voiture avec un empattement de 2980 mm dans un espace confiné nécessitait un effort physique considérable.
Le huit cylindres en ligne Mercedes-Benz 500 K Special Roadster est un héritage de la série 380 (passé de 3,8 à 5 litres). Cependant, il a conservé le carburant aérien OHV avec une soupape d'admission et une soupape d'échappement par cylindre et un carburateur simple (bien que double).

Le « K » dans le nom de la voiture faisait allusion à l'utilisation d'un compresseur mécanique Roots. Avec son aide, le moteur de 5 litres pourrait développer la puissance ci-dessus (jusqu'à 120 kW) avec un taux de compression de 6,5:1.
La similitude avec 540 K n'est pas un hasard
Certains notent qu'à première vue, le modèle en question est très facile à confondre avec la série 540 K (W24). Et c'est vrai. Tant le concept de base que la plupart des solutions de conception rendent le type W29 similaire à son successeur. Mais la 540 possède également un certain nombre de caractéristiques distinctives, comme un cadre tubulaire léger, directement emprunté aux Silver Arrows de course.
De nombreux experts s'accordent à dire que la Mercedes-Benz 500 K est à juste titre considérée comme une étape importante sur la voie de la 540 K, qui est restée deux fois plus longtemps sur la chaîne de montage en usine. Sa production ne cessa qu’en 1940, et uniquement en raison de la situation politique tendue actuelle en Europe.
En général, le type 540 K est entré dans l'histoire comme le summum de l'ensemble de l'industrie du design, à commencer par le S/SS/SSK, qui remonte à il y a un siècle. La Mercedes-Benz 500K, quant à elle, présentait un capot typiquement long et était produite dans une large gamme de styles de carrosserie. Les clients modernes achètent des châssis individuels auprès de fournisseurs tiers pour des travaux de restauration. Mais les plus précieux restent les Roadsters spéciaux biplaces d'usine des ateliers de Sindelfingen.

L'une de ces voitures était même présente dans la galerie Oldtimer de Moscou. Il a été restauré en Allemagne à partir de débris découverts dans les années 90 près d'Almaty. Mais un représentant de la dernière version 540 K se trouve dans la célèbre collection tchèque Samogil.
Il y a quelques années, l'un des Special Roadsters s'est vendu aux enchères pour plus de 1,1 million d'euros. Malgré le coût plutôt élevé, l'acheteur était satisfait d'une acquisition aussi rare. La Mercedes-Benz 500 K a été produite de 1934 à 1936. Le tirage total était de 342 exemplaires.
- Ivan Gontcharov
- youtube.com
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