Supports moteur : qu'est-ce qui en dépend et quand les changer
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Supports moteur : qu'est-ce qui en dépend et quand les changer

Une situation familière : au fil du temps, vous avez commencé à remarquer que le moteur vibrait et tremblait trop. La première chose qui vient à l’esprit est que le moteur « tourne mal », c’est-à-dire qu’un des cylindres ne fonctionne pas. Or, une enquête révèle que ce n’est pas le cas.


Et la raison pourrait résider dans les supports moteur (coussins). Ces éléments sont conçus pour un kilométrage relativement long : au moins 80, voire 100 XNUMX km. C’est pourquoi ces détails « mineurs » reçoivent en quelque sorte peu d’attention.

Qu'est-ce qu'un support de groupe motopropulseur ?


Le type de coussins le plus courant est celui en caoutchouc et métal : on les retrouve sur presque toutes les voitures à petit budget. Il s'agit d'une paire de plaques métalliques, généralement en acier, avec un bloc de caoutchouc résistant à l'usure entre elles. Les pièces sont assemblées « à chaud », c’est-à-dire soudées. Parfois, un ressort peut être intégré à l'intérieur pour amortir les éventuels impacts lors de la conduite sur des surfaces inégales.

Supports moteur : qu'est-ce qui en dépend et quand les changerSupport moteur arrière avec support pour VAZ 2110-12. Prix ​​moyen : 1226 roubles. Photo: market.yandex.ru

Les voitures de sport sont équipées de supports en polyuréthane : ils garantissent un montage fiable mais rigide du moteur en cas de collision avec un obstacle. Certains coussins en caoutchouc et métal ont une conception pliable.

Supports hydrauliques


Plus complexes à fabriquer : ils sont constitués de deux chambres remplies de fluide technique – antigel ou huile spéciale. Entre les « réservoirs » se trouve une membrane qui atténue les petites vibrations. Les fortes vibrations sont amorties par le liquide. Les supports hydrauliques peuvent être réglés de différentes manières. La méthode la plus simple est mécanique. C'est lorsque vous devez ajuster manuellement les coussins à un modèle de voiture spécifique ou aux souhaits de son propriétaire.

Support moteur MITSUBISHI AIRTREK. Prix ​​moyen : 6137 roubles. Photo: market.yandex.ru

Les oreillers plus « avancés » disposent de réglages électroniques. Ils s'adaptent automatiquement aux vibrations qui surviennent : ils deviennent plus durs, puis plus mous. Et un autre type de support est dynamique. On peut le classer comme électronique. Ici, on utilise un liquide métallisé qui change de viscosité sous l'influence d'un champ magnétique. Et il est contrôlé par des « cerveaux » voiture. En raison de leur coût élevé, les supports hydrauliques électroniques ne sont pas utilisés sur les voitures de série, mais uniquement sur les voitures haut de gamme et de sport.

Vérification d'un support hydraulique standard sur une Ford Focus. Photo: youtube.com

Il existe également des coussins électriques à dépression. Il y a du liquide dans une chambre et de l'air dans l'autre. Ce dernier peut être pompé à l'aide du collecteur d'admission. Le système est contrôlé via l'ECU et le capteur de vilebrequin. De tels modèles se retrouvent (rarement) sur les véhicules diesel.

Quand vérifier vos oreillers


Les vibrations et les secousses ne sont pas nécessairement causées par des supports moteur déformés ou usés. La cause peut résider dans un système d'allumage défectueux, des injecteurs obstrués, la boîte de vitesses, voire le silencieux. Cependant, si le compteur kilométrique de la voiture indique plus de 100 XNUMX km, il est logique de vérifier les supports. Après cela, vous pouvez passer à la recherche d’autres causes de vibrations.

Essais des coussins de moteur à combustion interne


Pour utiliser la méthode la plus simple (le swing), vous aurez besoin d'un assistant. Mettez-le derrière le volant et ouvrez vous-même le capot. Demandez-leur de démarrer le moteur et de conduire un peu – 10 à 15 centimètres en avant et en arrière. Au démarrage, regardez le moteur.

La cause des vibrations peut également être un mauvais serrage. Photo: youtube.com

Si la vibration augmente et que la position change, les supports sont probablement « à blâmer ». Plus précisément, celle de droite, celle du haut : c’est celle qui est bien visible. Et si ce n'était pas elle ? La méthode n'est pas très fiable, passons à une autre.

Vérification de la fosse d'inspection


Il faut veiller à ce que les oreillers s'étirent le plus possible. Pour ce faire, vous devrez soulever soigneusement le moteur avec un cric aux endroits où les supports sont fixés. Il y en a généralement trois ou quatre. Sur les côtés et derrière, parfois même devant. Lorsque le moteur est soulevé, vous verrez les supports étirés. Si vous constatez des délaminages, des fissures ou des cassures, les pièces doivent absolument être remplacées. La méthode ne convient pas à tous les modèles de voiture.

Décollement du caoutchouc de la partie métallique du support (Lada Vesta). Photo: youtube.com

Dans cette position, des tests plus détaillés peuvent également être effectués. Pour cela, soulevez les moteurs un par un près de chaque support à l'aide d'un cric muni d'un élastique épais à son extrémité. Il imitera un oreiller. Si la vibration s’arrête pendant que vous manipulez le moteur, alors le « coupable » a été trouvé.

Nous bloquons l'oreiller suspect avec un pied de biche : la vibration a cessé, la panne a été trouvée. Photo: youtube.com

Vous pouvez le faire encore plus facilement, sans cric : déplacez les endroits où sont fixés les supports avec un pied de biche : parfois cela suffit pour une inspection visuelle. La même chose peut être faite lorsque la voiture est sur un ascenseur. Il arrive également que l’oreiller ne soit tout simplement pas serré. Ensuite, lorsque vous déplacez le levier, il se déplacera vers le côté et vers l'arrière. Il ne reste plus qu'à le serrer tout simplement et c'est tout !

Supports hydrauliques


Tout d’abord, vous devez les inspecter pour vous assurer qu’il n’y a pas de fuites. Lorsque ces coussins cèdent, ils réagissent plus brusquement à la conduite sur des surfaces irrégulières (par exemple, un dos d'âne). Il y aura également une forte sensation de tremblement au démarrage du moteur. Vous pouvez également vérifier les supports hydrauliques dans une fosse d'inspection en les déplaçant à l'aide d'un pied-de-biche. Le jeu (horizontal ou vertical), s'il y en a, sera immédiatement perceptible.

Le coussin droit (dans le sens de la voiture) est bien visible sous le réservoir en plastique. Photo: youtube.com

Une autre méthode simple qui permet de constater un dysfonctionnement de l'airbag droit est de démarrer le moteur et de demander à un assistant d'appuyer brusquement plusieurs fois sur la pédale d'accélérateur. Le mouvement du moteur dans un sens ou dans l'autre, ou la course de la tige seront immédiatement visibles. La deuxième méthode convient aux voitures à transmission automatique. Vous avez besoin d'un smartphone avec une application comme Accelerometer Analyzer téléchargée, qui enregistre les vibrations.

Voici à quoi ressemble l'application sur l'écran d'un smartphone. Photo: youtube.com

Démarrez le moteur, mettez le frein à main, appuyez sur le frein, activez le mode D. Regardez l'écran et remarquez le niveau de vibration. Effectuez la même procédure sur R. Rappelez-vous dans quelle position les tremblements sont les plus importants. Ensuite, ouvrez le capot et demandez à votre assistant d'activer le mode lorsqu'il y a eu la plus grande vibration. Lorsque vous déplacez le levier de vitesse, regardez le moteur : dans le sens où il s'affaisse, c'est là que se trouve l'élément défectueux.

Supports hydrovide


Soulevez le capot et localisez les tuyaux menant aux airbags. Débranchez l'extrémité qui va à l'aspirateur et bouchez-la avec votre doigt. La disparition des cognements et des vibrations indique un support défectueux : très probablement, il est dépressurisé (il y a un espace quelque part). Si les airbags sont « liés » à l’électronique, alors le « check » ou un indicateur spécial s’allumera sur le tableau de bord.

Que se passe-t-il si vous ne changez pas vos oreillers à temps ?


De plus, au premier stade, si vous devez rouler sur une route plate, rien de spécial ne se produira. Mais au fil du temps, l’unité vibrante transmettra ses vibrations à d’autres pièces, y compris la suspension. Réduisant ainsi leur durée de vie. Le moteur lui-même, « suspendu » sous le capot, peut endommager les tuyaux, le câblage électrique et lui-même également.

Remplacement des supports de montage sur Ford Fusion à faire soi-même

Des supports déformés ou usés peuvent augmenter l'inclinaison du véhicule lors de virages serrés. Et c'est sans parler de l'inconfort dans l'habitacle, surtout à bas régime, au ralenti : par exemple, lorsqu'on est coincé dans les embouteillages.

Comment augmenter la durée de vie des supports moteur


Leur usure la plus importante se produit lors des périodes de fortes secousses du moteur. Et cela se produit au démarrage, lors d'une accélération brusque ou d'un freinage brusque. Pour que vos coussins durent plus longtemps, vérifiez régulièrement leur serrage. Par exemple, lorsque, pour une raison quelconque, la voiture se trouve dans une fosse d'inspection ou un ascenseur. Pourquoi ne pas profiter du moment ? Prenez un pied de biche en main et partez !

Lorsque la voiture est sur un ascenseur, vérifier les coussins n'est pas du tout difficile. Photo: youtube.com

Il existe également des facteurs qui accélèrent l’usure de ces pièces et sur lesquels on ne peut rien influencer. Il s'agit d'agents antigel qui corrodent le caoutchouc et de gel intense qui le rendent rigide. Mais, dans tous les cas, une conduite calme prolongera certainement la durée de vie des supports moteur, et pas seulement eux.
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