
Moteur quantique : vers Mars en 2 jours et une voiture pendant 50 ans sans faire le plein
Les moteurs-fusées modernes ont presque atteint leur idéal : il n'est plus possible de faire mieux : il ne sera pas possible de « tirer » encore plus du moteur-fusée. La question se pose : et ensuite ? Les scientifiques du monde entier tentent de répondre à cette question en développant la théorie des moteurs quantiques.
Des recherches sur la création et l'application pratique d'unités anti-gravité sont menées notamment aux États-Unis et en Chine. Et ils ont déjà obtenu des résultats pratiques, dont la plupart ne sont pas rapportés.
Scientifique, physicien théoricien, inventeur - c'est ainsi que l'on peut appeler Vladimir Semenovich Leonov. Depuis plus d'un quart de siècle, il travaille sur les problèmes d'un moteur quantique anti-gravité (QE), fonctionnant sur la base de la théorie de la superunification qu'il a créée. Et tout irait bien : on ne sait jamais ce que les scientifiques proposent, c'est leur travail !
Avec la poussée du jet, tout est clair : le jet est en bas - la fusée est en haut. Photo : youtube.com
Cependant, Leonov est lauréat du Prix du gouvernement russe ; des publications aussi connues que « Courrier militaro-industriel » et « Sphères aérospatiales » s'intéressent à ses idées, bien que parfois controversées. Les articles de Vladimir Semenovich sont régulièrement publiés dans d'autres médias, il tient son propre blog et mène des expériences (nous en reparlerons plus tard) pour confirmer sa théorie.
Autre fait intéressant : en 2019, après la présentation de l’invention, Roscosmos s’est intéressé aux idées du scientifique et lui a confié une mission technique pour tester la technologie. En outre, dans l'une des usines de défense, il a été décidé de créer des bancs d'essai pour tester les modèles d'unités Leonov.
Le sujet a été classé : il n'y a pas encore d'informations sur l'état des lieux dans ce domaine. Cependant, les médias font état de temps en temps de la création de nouvelles armes en Fédération de Russie utilisant ce qu'on appelle. « brouteurs » - les mêmes moteurs quantiques. Qu'a montré le scientifique russe lors de ses expériences ?
L'inventeur a présenté la première unité anti-gravité en 2009. C'était un objet cylindrique avec quatre roues en bas, mais il n'y avait aucun moyen d'y accéder. L’ensemble de cet appareil était alimenté par une prise. Ensuite, une poussée impulsionnelle de 50 kg a été enregistrée. Les opposants ont été déconcertés par le fait que l'appareil ne se déplaçait pas vers le haut (et si on surmontait la gravité ?), mais parallèlement à la Terre.
Le premier appareil expérimental de Leonov. Photo : youtube.com
Pour convaincre les sceptiques, Leonov a construit en 2014 une « machine » pesant 54 kg qui, lors des tests, a réussi à s'élever avec une accélération de 10 à 12 g, développant une poussée de 500 à 700 kgf. Mais, pour être plus clair, passons des expérimentations aux avantages pratiques que peut apporter un moteur quantique. Et elle est fantastique.
Lors d'expérimentations avec une unité anti-gravité réalisées sur des stands, des caractéristiques intéressantes ont été obtenues. Surtout par rapport aux paramètres des transporteurs actuels lancés dans l'espace. Une fusée moderne développe une poussée de 0,1 kgf (ou 1 Newton) par kilowatt de puissance. La même caractéristique pour le CD est 5000 fois supérieure et s'élève à 500 kgf (en mode pulsé). Le moteur quantique ne chauffe pas l’air avec des produits de combustion : il a besoin d’électricité pour fonctionner.
Et maintenant sur la charge utile. La fusée Angara-A5 a une masse au lancement de 773 tonnes. Dans le même temps, la part de la charge utile est de 24,5 tonnes lorsqu'elle est lancée sur l'orbite de référence.
La centrale électrique Angara-A5 est bien inférieure au KD. Photo : youtube.com
Comme vous pouvez le constater, moins de 5 %. Selon Leonov, un appareil d'une centaine de tonnes équipé d'un moteur quantique pesant 10 tonnes fournit 90 % de la charge utile.
La technologie spatiale dotée d'une unité anti-gravité peut accélérer jusqu'à 1000 18 km/s. Aujourd’hui, la vitesse maximale des lanceurs est limitée à environ 165 km/s (fusée Saturn V). La consommation de carburant KD, par rapport au carburant chimique actuel, sera réduite de XNUMX fois.
Il sera possible d'accéder plus rapidement aux corps célestes les plus proches. Photo : youtube.com
Mais l'essentiel est différent : un appareil doté d'un moteur quantique pourra se déplacer dans l'espace avec une accélération constante. Cela signifie que la distance jusqu'à la Lune peut être parcourue en 3,6 heures, Mars en 42 heures. train - la voici, une nouvelle ère de l'astronautique !
Il s'agira d'un réacteur fonctionnant sur la base de la fusion nucléaire froide (CNF). Son projet, qui implique l'utilisation du nickel, a été présenté pour la première fois au monde par Andrea Rossi (Italie).
L’espace n’est pas le seul domaine d’application d’un moteur quantique. Photo : youtube.com
Dans le cycle nucléaire, cet élément chimique a une production énergétique un million de fois supérieure à celle de l’essence. À cet égard, un kilogramme de nickel équivaut à 1 million de litres de carburant automobile populaire.
L’objectif de Leonov est de développer et de créer une unité de puissance universelle capable de fonctionner sur Terre, dans l’espace et sous l’eau. Souvenez-vous des histoires sur les OVNIS : ils sont sortis de l'eau et ont volé vers le haut à une vitesse folle. Moderne avion s'élever à une hauteur de 10-12 km, où l'atmosphère, bien que moins dense, mais sa résistance est importante (nous avons discuté de cette question dans article, publié précédemment).
Voilà à quoi ressemble la Terre vue d’une hauteur d’environ 100 km. Photo : youtube.com
Le moteur quantique lui permettra de s'élever jusqu'à 50-100 km, où l'avion de ligne volera pratiquement par inertie. Il n’est pas nécessaire de gaspiller du carburant sur la résistance de l’air, qui est quasiment inexistante à une telle altitude. Et le carburant lui-même devra être ravitaillé toutes les quelques années. Le temps de vol, par exemple, de Moscou à New York prendra 1 heure au lieu des dix actuellement.
Ce ne sera qu'une carrosserie sur roues - il n'y a pas de besoin particulier de transmission. Le véhicule recevra une traction colossale, offrant une capacité tout-terrain unique. Utiliser seulement un kilogramme de nickel vous permettra de parcourir jusqu'à 10 millions de kilomètres. Il s'avère que la durée de vie de la voiture sera d'environ 50 ans, voire 100 ans. Cela dépend de votre façon de conduire ! Dans ce cas, la voiture peut être équipée d'un coussin gravitationnel pour « sauter » par-dessus des obstacles sérieux : par exemple une rivière. Les ponts ne sont alors pas nécessaires.
Essayons d’expliquer brièvement l’essence des découvertes de Leonov. Tout est décrit en détail dans son livre « La théorie de la superunification ». Le moteur quantique est basé sur une interaction électromagnétique ultra-forte et un quantum espace-temps, ou, comme l'appelle le scientifique, un quanton. Mendeleev a également parlé de cet élément, le qualifiant de « zéro » (newtonium).
Leonov parle de ses découvertes. Photo : youtube.com
Pour le dire plus simplement, Leonov soutient que tout l'espace est imprégné de particules de force se déplaçant de manière chaotique (elles n'ont pas de masse, mais ont une énergie énorme), qu'il faut apprendre à diriger afin d'obtenir une poussée.
Une idée similaire a été exprimée par Einstein lors du développement de sa théorie des champs. Il a fait valoir qu’à grande vitesse, les lois de la mécanique classique cessent de fonctionner. À propos : Tsiolkovsky croyait que le mouvement dans l'espace n'était pas seulement possible avec l'aide de la force réactive, comme on le croit généralement aujourd'hui.
Il existe une opinion selon laquelle les entreprises ne permettront pas le développement de nouvelles technologies susceptibles de transformer leurs activités en poussière. Mais l’histoire montre autre chose. Oui, il y a et il y aura de la résistance. Mais ceux qui disaient qu'une personne pouvait voler étaient autrefois considérés comme des fous, et les bateaux à vapeur, comme les locomotives à vapeur, étaient qualifiés de laids « monstres fumants » qui ne pouvaient remplacer les chevaux et les voiliers. Mais ils ont été très vite oubliés ! Les lois des affaires sont strictes : ceux qui ne sont pas à l'heure sont en retard.
Des recherches sur la création et l'application pratique d'unités anti-gravité sont menées notamment aux États-Unis et en Chine. Et ils ont déjà obtenu des résultats pratiques, dont la plupart ne sont pas rapportés.
En Russie
Scientifique, physicien théoricien, inventeur - c'est ainsi que l'on peut appeler Vladimir Semenovich Leonov. Depuis plus d'un quart de siècle, il travaille sur les problèmes d'un moteur quantique anti-gravité (QE), fonctionnant sur la base de la théorie de la superunification qu'il a créée. Et tout irait bien : on ne sait jamais ce que les scientifiques proposent, c'est leur travail !

Cependant, Leonov est lauréat du Prix du gouvernement russe ; des publications aussi connues que « Courrier militaro-industriel » et « Sphères aérospatiales » s'intéressent à ses idées, bien que parfois controversées. Les articles de Vladimir Semenovich sont régulièrement publiés dans d'autres médias, il tient son propre blog et mène des expériences (nous en reparlerons plus tard) pour confirmer sa théorie.
Leonov s'est vu proposer de déménager au Royaume-Uni pour y diriger l'institut de recherche ; le scientifique a refusé.
Autre fait intéressant : en 2019, après la présentation de l’invention, Roscosmos s’est intéressé aux idées du scientifique et lui a confié une mission technique pour tester la technologie. En outre, dans l'une des usines de défense, il a été décidé de créer des bancs d'essai pour tester les modèles d'unités Leonov.
En 2021, le scientifique a envoyé une lettre ouverte au président de la Fédération de Russie, dans laquelle il a soulevé des questions de sécurité de l'État.
Le sujet a été classé : il n'y a pas encore d'informations sur l'état des lieux dans ce domaine. Cependant, les médias font état de temps en temps de la création de nouvelles armes en Fédération de Russie utilisant ce qu'on appelle. « brouteurs » - les mêmes moteurs quantiques. Qu'a montré le scientifique russe lors de ses expériences ?
Les expériences de Leonov
L'inventeur a présenté la première unité anti-gravité en 2009. C'était un objet cylindrique avec quatre roues en bas, mais il n'y avait aucun moyen d'y accéder. L’ensemble de cet appareil était alimenté par une prise. Ensuite, une poussée impulsionnelle de 50 kg a été enregistrée. Les opposants ont été déconcertés par le fait que l'appareil ne se déplaçait pas vers le haut (et si on surmontait la gravité ?), mais parallèlement à la Terre.

Pour convaincre les sceptiques, Leonov a construit en 2014 une « machine » pesant 54 kg qui, lors des tests, a réussi à s'élever avec une accélération de 10 à 12 g, développant une poussée de 500 à 700 kgf. Mais, pour être plus clair, passons des expérimentations aux avantages pratiques que peut apporter un moteur quantique. Et elle est fantastique.
Rockets
Lors d'expérimentations avec une unité anti-gravité réalisées sur des stands, des caractéristiques intéressantes ont été obtenues. Surtout par rapport aux paramètres des transporteurs actuels lancés dans l'espace. Une fusée moderne développe une poussée de 0,1 kgf (ou 1 Newton) par kilowatt de puissance. La même caractéristique pour le CD est 5000 fois supérieure et s'élève à 500 kgf (en mode pulsé). Le moteur quantique ne chauffe pas l’air avec des produits de combustion : il a besoin d’électricité pour fonctionner.
Depuis l’invention du groupe propulseur-fusée, peu de progrès ont été réalisés. Si le V-2 allemand avait une impulsion temporelle de 220 secondes, alors après 50 ans, le Progress russe avait une impulsion temporelle de 450 secondes. La durée de ce paramètre pour le CD n'est pas en secondes, mais en années ! C'est combien de temps il peut fonctionner sans faire le plein.
Et maintenant sur la charge utile. La fusée Angara-A5 a une masse au lancement de 773 tonnes. Dans le même temps, la part de la charge utile est de 24,5 tonnes lorsqu'elle est lancée sur l'orbite de référence.

Comme vous pouvez le constater, moins de 5 %. Selon Leonov, un appareil d'une centaine de tonnes équipé d'un moteur quantique pesant 10 tonnes fournit 90 % de la charge utile.
Caractéristiques de vitesse des navires avec CD
La technologie spatiale dotée d'une unité anti-gravité peut accélérer jusqu'à 1000 18 km/s. Aujourd’hui, la vitesse maximale des lanceurs est limitée à environ 165 km/s (fusée Saturn V). La consommation de carburant KD, par rapport au carburant chimique actuel, sera réduite de XNUMX fois.

Mais l'essentiel est différent : un appareil doté d'un moteur quantique pourra se déplacer dans l'espace avec une accélération constante. Cela signifie que la distance jusqu'à la Lune peut être parcourue en 3,6 heures, Mars en 42 heures. train - la voici, une nouvelle ère de l'astronautique !
À propos de la source d'énergie
Il s'agira d'un réacteur fonctionnant sur la base de la fusion nucléaire froide (CNF). Son projet, qui implique l'utilisation du nickel, a été présenté pour la première fois au monde par Andrea Rossi (Italie).

Dans le cycle nucléaire, cet élément chimique a une production énergétique un million de fois supérieure à celle de l’essence. À cet égard, un kilogramme de nickel équivaut à 1 million de litres de carburant automobile populaire.
Construction aéronautique et propulsion quantique
L’objectif de Leonov est de développer et de créer une unité de puissance universelle capable de fonctionner sur Terre, dans l’espace et sous l’eau. Souvenez-vous des histoires sur les OVNIS : ils sont sortis de l'eau et ont volé vers le haut à une vitesse folle. Moderne avion s'élever à une hauteur de 10-12 km, où l'atmosphère, bien que moins dense, mais sa résistance est importante (nous avons discuté de cette question dans article, publié précédemment).

Le moteur quantique lui permettra de s'élever jusqu'à 50-100 km, où l'avion de ligne volera pratiquement par inertie. Il n’est pas nécessaire de gaspiller du carburant sur la résistance de l’air, qui est quasiment inexistante à une telle altitude. Et le carburant lui-même devra être ravitaillé toutes les quelques années. Le temps de vol, par exemple, de Moscou à New York prendra 1 heure au lieu des dix actuellement.
Voiture à propulsion quantique
Ce ne sera qu'une carrosserie sur roues - il n'y a pas de besoin particulier de transmission. Le véhicule recevra une traction colossale, offrant une capacité tout-terrain unique. Utiliser seulement un kilogramme de nickel vous permettra de parcourir jusqu'à 10 millions de kilomètres. Il s'avère que la durée de vie de la voiture sera d'environ 50 ans, voire 100 ans. Cela dépend de votre façon de conduire ! Dans ce cas, la voiture peut être équipée d'un coussin gravitationnel pour « sauter » par-dessus des obstacles sérieux : par exemple une rivière. Les ponts ne sont alors pas nécessaires.
Un peu de théorie
Essayons d’expliquer brièvement l’essence des découvertes de Leonov. Tout est décrit en détail dans son livre « La théorie de la superunification ». Le moteur quantique est basé sur une interaction électromagnétique ultra-forte et un quantum espace-temps, ou, comme l'appelle le scientifique, un quanton. Mendeleev a également parlé de cet élément, le qualifiant de « zéro » (newtonium).

Pour le dire plus simplement, Leonov soutient que tout l'espace est imprégné de particules de force se déplaçant de manière chaotique (elles n'ont pas de masse, mais ont une énergie énorme), qu'il faut apprendre à diriger afin d'obtenir une poussée.
Une idée similaire a été exprimée par Einstein lors du développement de sa théorie des champs. Il a fait valoir qu’à grande vitesse, les lois de la mécanique classique cessent de fonctionner. À propos : Tsiolkovsky croyait que le mouvement dans l'espace n'était pas seulement possible avec l'aide de la force réactive, comme on le croit généralement aujourd'hui.
Et les compagnies pétrolières ?
Il existe une opinion selon laquelle les entreprises ne permettront pas le développement de nouvelles technologies susceptibles de transformer leurs activités en poussière. Mais l’histoire montre autre chose. Oui, il y a et il y aura de la résistance. Mais ceux qui disaient qu'une personne pouvait voler étaient autrefois considérés comme des fous, et les bateaux à vapeur, comme les locomotives à vapeur, étaient qualifiés de laids « monstres fumants » qui ne pouvaient remplacer les chevaux et les voiliers. Mais ils ont été très vite oubliés ! Les lois des affaires sont strictes : ceux qui ne sont pas à l'heure sont en retard.
- Sergueï Milechkine
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