Centenaire "Razor's Edge" créé par Aston Martin pour les records

Aston Martin est un constructeur britannique de voitures de sport les voitures classe de luxe. Elle tire son nom du fondateur Lionel Martin et de l'usine Aston Hill. Il y a 30 ans, la production faisait partie de la société Ford et, en 2007, la marque est passée sous la bannière du consortium britannique Prodrive.


Le premier prototype de Lionel Martin et Robert Bamford est apparu au début du dixième siècle du siècle dernier. C'est devenu un outil pour promouvoir leur activité en pleine croissance, qui a été entravée par les temps de guerre à venir.


Malgré cela, déjà en mars 1915, Aston Martin reçut une immatriculation officielle. Et quatre ans plus tard, l'un des modèles a participé à des courses d'endurance de Londres à Édimbourg. Tout s'est déroulé au plus haut niveau et l'équipage a remporté une médaille d'or de la compétition. Plus tard, dans les années 20 du siècle dernier, les essais de la voiture se sont poursuivis sur la célèbre piste de Brooklands.

"Razor's Edge" avec et sans cabine

La dernière mention de la voiture légendaire était un article de journal concernant la vente du modèle en 1924. Le montant indiqué était de 50 livres sterling, ce qui, il y a cent ans (selon les historiens), était un prix très raisonnable. Sur cette base, ils estiment que le nouveau propriétaire a acheté l’équipement avec l’intention de le maintenir en service. Cependant, à partir de ce moment, la trace de la première Aston Martin unique est complètement perdue et son sort ultérieur est inconnu.

L'entreprise possède une collection de photos anciennes qui confirment que leur fils aîné a changé d'apparence à plusieurs reprises. Les images montrent que le Coal Scuttle a été équipé de plus d'un kit au cours de sa vie :

✅ ailes avant
✅ phares
✅signaux sonores, etc.

Personne ne sait exactement si ce spécimen a survécu jusqu'à ce jour et quelle est son apparence actuelle. Et le prototype Aston Martin A3 de 1921 survivant continue d’être considéré comme le plus ancien. Mais aujourd'hui, nous allons parler d'un autre modèle intéressant.



La Razor Blade est actuellement considérée comme la voiture de course la plus étroite au monde (à son point le plus large - seulement 47 cm). À propos, presque tous les modèles Aston Martin portent des noms personnels. Initialement, l'habitacle de la voiture en question était fermé par une couverture aérodynamique (de type « huître ») et était considéré par beaucoup comme claustrophobe.

Disons plus, certains conducteurs de grande taille n'y rentraient même pas. Par conséquent, au fil du temps, nous avons pris la décision logique de supprimer le dessus sur lequel se trouvait le nom du modèle. Au cours des années suivantes, la Razor's Edge est devenue une voiture ouverte de l'équipe de course B&M. Il comportait un moteur du GP de France de 1922 :

✅ à deux arbres
✅ 16 soupapes
✅ volume de travail - 1,5 litre
✅ puissance - 55 litres. Avec

Le châssis spécialement fabriqué s'est avéré inhabituel, car il avait une section arrière concave et une voie étroite de 91,4 centimètres. Cela a conduit la voiture en forme de crabe à devenir célèbre pour sa manipulation difficile.

Un record de vitesse qui ne reste que dans les rêves

La carrosserie élégante en alliage d'aluminium a été fabriquée par le constructeur aéronautique De Havilland, car B&M lui-même était un groupe d'ingénierie incapable de produire des carrosseries automobiles. Tout a été fait pour faire de la « voiture » une unité ultra-rapide des années 20 du siècle dernier.


L'objectif initial était de pouvoir dépasser la limite des 100 milles (163 km/h). Les conditions techniques n'ont pas permis d'y parvenir, mais la voiture est devenue l'une des conceptions les plus rapides d'il y a un siècle, participant constamment et avec succès à Brooklands.

Piloté par le major Frank Halford (ingénieur de De Havilland), le Razor Blade a remporté une victoire écrasante lors de sa première course. Cela s'est produit en août 1923 lors de la réunion du BARC. Lors de ces compétitions, la voiture a bouclé un tour à une vitesse proche de 160 km/h.

Plus tard cette année-là, la voiture de sport a établi un record de kilométrage debout de 74,12 mph (ou 119 km/h). Piloté par Kensington-Moir. Mais entre les mains du même Halford, il a pu accélérer jusqu'à une moyenne de 107 km/h sur un kilomètre.


Revenant aux origines du projet, il convient de rappeler qu'il a été créé dans le seul but de battre le record de vitesse dans la catégorie des voitures de course légères. Pour atteindre l'objectif souhaité, les fabricants ont pris en compte un certain nombre de points :

✅ poids léger
✅ dynamique raffinée
✅ autres éléments de conception conçus pour la grande vitesse

Le nom original de la voiture était Oyster. Mais plus tard, le dessin, qui ressemblait beaucoup à une lame de rasoir, a donné naissance à un nouveau surnom, qui est devenu le nom officiel. La raison principale, bien sûr, était le carénage intéressant des constructeurs aéronautiques. Ses panneaux fins sont un véritable chef-d'œuvre en termes d'efficacité.

Le groupe motopropulseur est issu d'une division rudimentaire du modèle huit cylindres de 3 litres d'origine de fabrication française de Ballot. Il semblait qu'un moteur fougueux combiné à une carrosserie la plus légère possible serait une excellente garantie de succès pour battre le record du monde de vitesse.

La marque de 163,17 km/h a été enregistrée pour la voiture AC Cars. Ils tentèrent de le surmonter en 1923, près de Brooklands. La Razor Blade était conduite par le pilote et journaliste automobile britannique Sammy Davis (dont le nom complet est Sidney Charles Houghton Davis).


La voiture de sport se sentait bien sur la route, continuant de prendre de l'ampleur avec confiance. Mais après avoir dépassé la barre des 160 km/h, une usure excessive s'est produite sur l'un des pneus avant. Cela l'a amené à se fissurer à plusieurs endroits et l'idée de battre le record a dû être abandonnée. Plus tard, deux autres réalisations les plus élevées ont été établies, que nous avons déjà mentionnées ci-dessus.

Plus d'histoire du modèle

Plus tard, la voiture a remporté un certain nombre de succès en course et a été activement utilisée jusque dans les années 50, lorsqu'elle a été transportée au Harrah Automotive Museum aux États-Unis. Puis il s'est retrouvé au Brooklands Museum de sa Grande-Bretagne natale, qui est devenu un lieu plus logique. Après tout, c’est ici qu’elle a reçu une histoire si riche au cours de la période précédente.

Le nouveau propriétaire l'a emmené à divers événements historiques tels que le Goodwood Festival of Speed. Il est normal que la voiture réside désormais dans la grange de Jackson. Cela étant dit, la lame de rasoir est encore occasionnellement utilisée dans le sport automobile vintage.

L'un des événements marquants a été sa participation à la veille des célébrations du centenaire d'Aston Martin. La voiture a ensuite été garée à Perks Field, avec les jardins exclusifs du palais de Kensington à Londres en arrière-plan, pour un certain nombre de belles photos. Bien qu'elle ait été conçue comme une voiture de course, la Razor Blade est en fait immatriculée au Royaume-Uni et porte la plaque d'immatriculation XO9958, ce qui la rend sûre à conduire sur la voie publique.


La voiture pourrait très bien convenir à un conducteur originaire d’Europe continentale. Après tout, il ne s'agit pas d'une conduite à droite, mais d'un monoplace avec une position de pilote moyenne. Au milieu du mois dernier, elle a été mise aux enchères dans le magasin Ecurie Bertelli, spécialisé dans les modèles Aston Martin d'avant-guerre. Prix ​​– 750 mille livres sterling (un peu plus de 90 millions de roubles).