La Ford Mustang de première génération est une célébration des muscle cars classiques

Les Ford Mustang modernes, dans la plupart des niveaux de finition, ne ressemblent pas aux muscle cars classiques. Uniquement à l'extérieur, mais sous le capot, ils ont des moteurs à quatre cylindres d'un volume de 2,3 litres. Et laissez-les produire plus de 300 litres. s., c'est loin d'être ce que c'était.


Seules les versions beaucoup moins courantes avec V8 sauvent la situation. Mais il y en a très peu, et il y a une explication à cela : les lois du marché. Il s'est avéré que l'acheteur vote avec un rouble, un dollar ou un euro conventionnel pour des modèles plus économiques. Oui, et ils s'avèrent moins chers.

Par conséquent, le constructeur a « coulé » vers les moteurs de la série EcoBoost. Non, ils sont bons en principe, mais pas pour les muscle cars. Mais ils sont économiques par rapport au V8.


Aujourd'hui, nous allons vous parler d'une véritable légende. Il s'agit d'une Ford Mustang de première génération. Déjà rare voiture même aux USA. Mais il est si populaire qu'il y a 5 à 10 exemplaires en vente en Russie.

Quant au coût dans notre pays, ils facturent cher la première Ford Mustang. Pour les options les plus abordables, ils ne veulent pas moins de 4,5 millions de roubles. Et ceci concerne les exemplaires équipés du moteur de base – un V2,8 de 6 litres. Et pour la Mustang de première génération la plus chère, ils nous demandent 15 millions.

Alors, qu’y a-t-il de si légendaire dans cette vieille voiture, produite de 1964 à 1973 ? Essayons de le comprendre aujourd'hui.

L'histoire de

Il faut peut-être commencer en 1955, lorsque la direction de la marque Ford a décidé de lancer la marque premium Edsel. De grands espoirs étaient placés en elle, d'autant plus que plusieurs modèles du même style faisaient leurs débuts dans la gamme.

Mais les ventes ont lamentablement échoué, causant d’énormes pertes à Ford. Il y avait plusieurs raisons à ce malheur :

✅ Crise économique aux USA
✅ Sursaturation progressive du marché automobile local
✅ Les Américains n'acceptent pas la nouvelle marque

La marque a ensuite été retirée de la gamme, mais elle avait déjà fait son travail. Le fabricant a partiellement perdu la confiance des clients et les pertes ont dû être couvertes de toute urgence, sinon cela menaçait de se retrouver dans un gouffre financier.


Le marché exigeait quelque chose d'inhabituel, alors la direction de Ford a pris un risque en lançant un nouveau modèle de muscle car. Et le « père » de la Ford Mustang était Lee Iacocca et son équipe.

D’où est venue l’idée ?

Le prototype du modèle était Thunderbird. Les créateurs ont prêté attention à la popularité, mais la voiture n'était pas accessible à tout le monde. Par conséquent, la décision est venue rapidement : fabriquer une voiture « populaire », semblable à la Burevestnik.

C'est ainsi qu'est née la première génération de Ford Mustang. Le modèle ne ressemblait même pas à ce qu’exigeait la mode de ces années-là. Chrome minimum, abandon du design « spatial » de la partie arrière.


Initialement, depuis 1963, la voiture était vendue uniquement en coupé. Mais quelques années plus tard, une fastback et une décapotable sont apparues.

Nuances techniques

La Ford Mustang était destinée à être une voiture élégante mais destinée au marché de masse. Par conséquent, il a fait ses débuts avec un simple moteur V6 sous le capot, partagé avec le modèle Falcon. Ce groupe motopropulseur avait une cylindrée de 2,8 litres et développait une puissance de 102 ch. Avec.

Mais trois boîtes de vitesses étaient proposées à la fois. Une manuelle, à trois vitesses, deux automatiques pour les 2e et 3e vitesses.

L'intérêt explosif pour le modèle a incité les créateurs à apporter des améliorations. Depuis 1965, le constructeur propose des versions GT et Shelby GT350. Le premier se distinguait par un châssis, une direction, un kit carrosserie et un système d'échappement reconfigurés. Mais son moteur est resté le même : 2,8 litres pour 102 ch. Avec.


Mais la Ford Mustang Shelby GT350 a reçu un V8 d'une puissance de 306 « chevaux ». C'est cette version qui est devenue légendaire, mais trop chère pour les Américains ordinaires. Le fabricant a donc compris où il devait aller ensuite.


Mais l'innovation la plus importante de 1966 fut la possibilité de commander une Ford Mustang avec un moteur V8. Il suffisait de payer un petit supplément pour ce groupe motopropulseur. Et les moteurs étaient proposés dans une plage de puissance allant de 200 à 271 ch. Avec.

Techniquement, les voitures étaient les plus simples. Suspension à ressorts indépendante à l'avant et dépendante à l'arrière. Ce dernier avec une poutre et des ressorts. La direction assistée et les freins assistés n'étaient proposés qu'en option payante.

Le châssis de la Ford Mustang ne ressemblait pas du tout à une voiture de sport. Une voiture ordinaire avec une carrosserie à deux portes, qui recevait des moteurs puissants sous le capot. En général, un analogue d'une voiture faite maison pour les courses de rue. Mais en version usine.


Mais il existait plus de trois douzaines d’options de finition intérieure. Tout cela ensemble a rendu la voiture incroyablement populaire. Au cours des 9 premiers mois de ventes, le constructeur a réussi à vendre plus de 260 XNUMX Ford Mustang.

Pas assez de puissance !

Début 1967, l’image de la première Mustang avait déjà pris forme. Afin de ne pas perdre du terrain sous la pression de sa concurrente, la Chevrolet Camaro, l’apparence de la voiture est devenue plus « arrogante ». Les dimensions ont légèrement augmenté en raison du nouveau kit carrosserie et des pare-chocs.

La demande de modifications avec des moteurs V6 est restée constamment élevée. Les versions avec Windsor V8 n'étaient pas pires. Par rapport à cette dernière, l'ancienne Shelby a été perdue, il a donc été décidé de lancer une nouvelle modification - avec un moteur de sept litres développant 390 ch. Avec.

Entre 1968 et 1969, une autre version intéressante est apparue : la Ford Mustang 428 Cobra Jet. Selon la documentation, il ne produisait que 550 ch. s, mais en réalité il dépassait facilement les 610 « chevaux ».


En 1968, ils ont commencé à vendre des Mustang avec des garnitures intérieures luxueuses. La voiture est devenue un modèle de statut.

Il n'y a pas de limite à la perfection

L'année 1969 est marquée par la modernisation de la Ford Mustang de première génération. La tendance à l'augmentation de la puissance, de la taille et du poids s'est poursuivie. Afin de couvrir autant de niches que possible, le constructeur a ajouté plusieurs modifications supplémentaires au modèle.


Parmi eux se trouvaient :

✅ E – le plus abordable
✅ Mach 1 – sport
✅ BOSS – avec prise d'air sur le capot, arches allongées, spoiler
✅ Grande – luxueuse

En plus des Mustang standard, des versions Shelby Cobra étaient proposées. Ils devenaient de plus en plus chers chaque année.

Crash

Parmi les acheteurs de Ford Mustang, deux camps de clients se sont progressivement formés. Le premier souhaitait acheter une voiture abordable, mais avec une apparence audacieuse. Ces derniers voulaient plus : des machines grandes, lourdes et puissantes.


Les Mustangs ont emboîté le pas à ces derniers. Ils recevaient des groupes motopropulseurs de plus en plus efficaces et la maniabilité se détériorait chaque année. C’est au début des années 1970 que les muscle cars ont commencé à être considérées comme des voitures qui ne roulaient bien qu’en ligne droite.

De nombreux accidents impliquant de telles voitures ont incité l'État à adopter un certain nombre de lois limitant le pouvoir. Aux États-Unis, on a commencé à mesurer ces dernières sur des voitures prêtes à la vente, avec tous les accessoires.

En conséquence, le moteur V8 de base d'un volume de 4,3 litres a commencé à développer d'abord 99, puis 95 ch. Avec. Mais avant les restrictions, elle produisait 164 « chevaux ».


Nous avons dû interrompre la production de plusieurs des modifications les plus puissantes et « réduire » le reste. En conséquence, la Ford Mustang a commencé à perdre rapidement en popularité. Quel est l’intérêt d’acheter des V8 « gourmands » s’ils ne conduisent pas ?

Nous avons dû reconsidérer nos priorités, ce qui a finalement abouti à la deuxième génération de Mustang, beaucoup plus modeste. Elle reçut une gamme de moteurs de 2,3 à 4,9 litres. "Les monstres dotés de moteurs de 5,8 à 7,0 ont été perdus à jamais au profit de ce modèle...

Désormais, la Ford Mustang de première génération est un modèle de collection. En acheter un et pouvoir le ranger dans un garage chauffé constituera un bon investissement.