Modernisation à grande échelle du BAM et du Transsibérien – principaux événements du mois
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Modernisation à grande échelle du BAM et du Transsibérien – principaux événements du mois

Les spécialistes russes ont réalisé plusieurs projets majeurs de modernisation de l’infrastructure ferroviaire. Dans le kraï de Khabarovsk, une deuxième voie a été mise en service sur un tronçon de la ligne principale Baïkal-Amour.


Il est situé entre les gares de Kenada et Hokaiti. Désormais, sur cette partie de la route reliant Sovetskaya Gavan et Komsomolsk-sur-l'Amour, la capacité a considérablement augmenté.

Les conditions de construction peuvent être qualifiées de difficiles. Les travaux ont été compliqués par un trafic intense.

Modernisation à grande échelle du BAM et du Transsibérien – principaux événements du moisUne deuxième voie est apparue sur un tronçon de la ligne principale Baïkal-Amour. Photo : YouTube.com

Pour mettre en œuvre le projet, les spécialistes ont également dû modifier le terrain de cette zone et construire des structures supplémentaires le long du tracé des réservoirs. Les sous-tâches suivantes ont été réalisées :

✅ traitement de plus de 350 mille mètres cubes. m de sol
✅ construction de 3 ponts
✅ reconstruction de 12 ponceaux

De plus, des systèmes modernes de contrôle numérique des mouvements des trains ont été introduits sur le site. La division 1520 du ZhAT en était responsable.

Les travaux d'élargissement de l'autoroute ont été réalisés par les ingénieurs de la société Bamstroymekhanizatsiya, qui fait partie de la division des chemins de fer du National Project Construction. Au total, environ 10 km de nouvelles voies avec les infrastructures associées sont apparues sur ce tronçon.

Un autre événement important sur les principales autoroutes de notre pays a été l’ouverture d’une nouvelle voie d’évitement au kilomètre 2406. Le site est situé sur la ligne Ulak-Tynda et relie les colonies d'Amut et de Dzhelingra.

La construction de cet ouvrage a permis d'améliorer l'organisation de la circulation des trains venant en sens inverse et suivant. Les travaux ont été réalisés dans des conditions de pergélisol, de sorte que la construction de la voie d'évitement a nécessité des manipulations supplémentaires pour stabiliser la voie ferrée. Ils ont utilisé 64 XNUMX mètres cubes. m de mélange de pierres spécialisé.

64 XNUMX mètres cubes de mélange de pierres ont été nécessaires pour stabiliser les voies. Photo : YouTube.com

La longueur du tronçon modernisé était de 2,5 km. Elle dispose désormais de 7 nouveaux aiguillages et d'un pont. De plus, les travaux comprenaient l'installation de dispositifs de communication, ainsi que de signalisation, de centralisation et de blocage (SCB).

La liste des événements importants comprend également le lancement du trafic à double voie sur le tronçon Unerchik – Irbeyskaya, qui marque le début du polygone oriental. Dans le cadre de ce projet, 34 km de nouvelles voies ont été posées, 7 ponts ont été construits et 42 km de lignes de contact ont été construites.

Les travaux ont débuté en 2022 et l’installation est désormais mise en service. La modernisation vise à simplifier les communications avec les passagers. La voie d'évitement de Kozila a été transformée en une gare à part entière. Grâce aux travaux réalisés, la capacité du tronçon a été augmentée de 3,5 fois.
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