
Le chiffre « 7 » à bord des Boeing : accident ou intentionnalité
Il y a beaucoup de choses intéressantes dans le monde de l’aviation. Il s'avère que les conquérants du ciel, héros par définition, ont de nombreux signes et superstitions. Non, en termes de suspicion, ce sont les marins qui tiennent le drapeau. Ne leur enlevons pas leur primauté. Et en termes de nombre de rituels et de traditions avant le lancement, les cosmonautes sont en tête. Nous parlons sans jugement, car nous nous inclinons devant le courage des astronautes, la bravoure de ceux qui volent, marchent sur les vagues et tournent le volant.
Mais nous parlons de pilotes, plus précisément de la société américaine The Boeing Company. Retirez le numéro « 7 » de l’avion de ligne le plus populaire au monde et aucun pilote ne prendra jamais les commandes. En tout cas, de la fierté de gérer une entreprise célèbre par avion, il n'en restera aucune trace. L’avion sera tout sauf un Boeing. Il semble que même les personnes éloignées de l'aviation l'aient remarqué : le numéro convoité se trouve au début et à la fin de l'indice de marque à trois chiffres. Pourquoi?
Des gens ordinaires et des chercheurs de l'Université de recherche publique de Houston, au Texas, ont essayé de répondre à cette question angoissante. Ces personnes ont reçu plus de récompenses que les personnes peu ou moyennement instruites.
Le Boeing 737 est le modèle le plus populaire du constructeur. Photo : YouTube.com
Ils ont ajusté la plateforme scientifique, essayé une approche technique et tiré la trigonométrie par les oreilles. Les habitants de Houston ont décidé que sept était le sinus d’un angle de 45°. Il s’agit, dit-on, d’une déviation de l’aile par rapport à l’axe de symétrie de l’avion. Il y a eu une erreur : l'angle de notre héros est de 35°.
Peut-être que le nombre de sièges est crypté dans le code numérique des Boeing ? Comme, par exemple, la société Airbus. Mais non : le 707 peut accueillir 219 passagers, tandis que le 747 peut transporter 600 personnes à la fois. Et un fabricant réputé ne volera pas les idées d’un concurrent direct.
Le Boeing 747 est un avion de ligne grand, lourd et spacieux, la « Reine des cieux ». Photo : YouTube.com
Souvent (troisième hypothèse) le premier chiffre de l'index indique la génération du véhicule. Cependant, personne ne se souviendra des 6 générations précédentes de Boeing. Alors d'où viennent les sept à bord de l'avion ?
La première fois que le chiffre sept a joué un rôle réussi, c'était en 1940, lorsque Boeing a sorti le modèle 307 Stratoliner. Le paquebot a apporté un grand succès commercial à la compagnie. Il y avait une compréhension initiale selon laquelle un numéro mémorable était important en termes de marketing.
Le Boeing 757 est un avion à fuselage étroit destiné aux vols moyen-courriers. Photo : YouTube.com
L'avion à réaction révolutionnaire à fuselage large avec l'indice 707 est devenu la confirmation de cette idée naissante. Ça a l'air bien ! À cette époque, les Boeing passagers avaient développé leur propre style d'entreprise. Le nez pointu et la queue gracieusement courbée sont les caractéristiques externes qui attirent l'attention. Et la partie « invisible », mais compréhensible pour les spécialistes, était l’emplacement des groupes motopropulseurs et la conception du châssis.
Des désignations de modèles simples et faciles à retenir ont inspiré l’entreprise et portent une charge positive. Le chiffre « 7 » a une signification symbolique dans de nombreuses cultures et est associé à la chance et à l’harmonie.
Le Boeing 777 est le plus grand avion de ligne à turboréacteur biréacteur au monde. Photo : YouTube.com
Comptez les couleurs de l’arc-en-ciel ou les merveilles du monde, et vous en trouverez sept. Il y a tout autant de gnomes gentils que d'enfants naïfs. Où finissez-vous lorsque vous êtes heureux ? Sur un nuage. Mesure sept fois... Sept ennuis, un... Et ainsi de suite.
À quel avion dois-je faire confiance, ma bien-aimée, pour qu'il m'emmène vers les nuages ? Bien sûr, avec les numéros d'identification 717, 727, 737…777, 787. Le fabricant a délibérément uniformisé la numérotation. La marque a gagné – elle est devenue reconnaissable et unique.
Comme nous le comprenons, il n’y a aucun aspect technique au nombre magique. Composante marketing pure. Il est clair que le chiffre du milieu dans le code à trois chiffres désigne la catégorie de paquebots suivante, plus avancée.
Boeing : Il est symbolique que l’entreprise produise, en moyenne, 700 avions de ligne par an. Photo : YouTube.com
Mais l’entreprise n’a pas remarqué à quel point elle s’était retrouvée coincée. Après tout, la série se termine avec le numéro 797. Nous verrons ce que fait l'entreprise. Mais il existe déjà des modifications du Boeing 777 contenant des symboles de chiffres et de lettres : 200, ER, LR, 300. Peut-être introduiront-ils une nouvelle série 818 ? Ils trouveront quelque chose.
Quoi qu’il en soit, notre tâche est de ne pas être en retard pour le vol Boeing 777. Ou un autre. Après tout, sept n'attendent pas un, n'est-ce pas ?...
Mais nous parlons de pilotes, plus précisément de la société américaine The Boeing Company. Retirez le numéro « 7 » de l’avion de ligne le plus populaire au monde et aucun pilote ne prendra jamais les commandes. En tout cas, de la fierté de gérer une entreprise célèbre par avion, il n'en restera aucune trace. L’avion sera tout sauf un Boeing. Il semble que même les personnes éloignées de l'aviation l'aient remarqué : le numéro convoité se trouve au début et à la fin de l'indice de marque à trois chiffres. Pourquoi?
Hypothèses
Des gens ordinaires et des chercheurs de l'Université de recherche publique de Houston, au Texas, ont essayé de répondre à cette question angoissante. Ces personnes ont reçu plus de récompenses que les personnes peu ou moyennement instruites.

Ils ont ajusté la plateforme scientifique, essayé une approche technique et tiré la trigonométrie par les oreilles. Les habitants de Houston ont décidé que sept était le sinus d’un angle de 45°. Il s’agit, dit-on, d’une déviation de l’aile par rapport à l’axe de symétrie de l’avion. Il y a eu une erreur : l'angle de notre héros est de 35°.
Peut-être que le nombre de sièges est crypté dans le code numérique des Boeing ? Comme, par exemple, la société Airbus. Mais non : le 707 peut accueillir 219 passagers, tandis que le 747 peut transporter 600 personnes à la fois. Et un fabricant réputé ne volera pas les idées d’un concurrent direct.

Souvent (troisième hypothèse) le premier chiffre de l'index indique la génération du véhicule. Cependant, personne ne se souviendra des 6 générations précédentes de Boeing. Alors d'où viennent les sept à bord de l'avion ?
« La boîte était facile à ouvrir »
La première fois que le chiffre sept a joué un rôle réussi, c'était en 1940, lorsque Boeing a sorti le modèle 307 Stratoliner. Le paquebot a apporté un grand succès commercial à la compagnie. Il y avait une compréhension initiale selon laquelle un numéro mémorable était important en termes de marketing.

L'avion à réaction révolutionnaire à fuselage large avec l'indice 707 est devenu la confirmation de cette idée naissante. Ça a l'air bien ! À cette époque, les Boeing passagers avaient développé leur propre style d'entreprise. Le nez pointu et la queue gracieusement courbée sont les caractéristiques externes qui attirent l'attention. Et la partie « invisible », mais compréhensible pour les spécialistes, était l’emplacement des groupes motopropulseurs et la conception du châssis.
Des désignations de modèles simples et faciles à retenir ont inspiré l’entreprise et portent une charge positive. Le chiffre « 7 » a une signification symbolique dans de nombreuses cultures et est associé à la chance et à l’harmonie.

Comptez les couleurs de l’arc-en-ciel ou les merveilles du monde, et vous en trouverez sept. Il y a tout autant de gnomes gentils que d'enfants naïfs. Où finissez-vous lorsque vous êtes heureux ? Sur un nuage. Mesure sept fois... Sept ennuis, un... Et ainsi de suite.
À quel avion dois-je faire confiance, ma bien-aimée, pour qu'il m'emmène vers les nuages ? Bien sûr, avec les numéros d'identification 717, 727, 737…777, 787. Le fabricant a délibérément uniformisé la numérotation. La marque a gagné – elle est devenue reconnaissable et unique.
Quelle est la prochaine
Comme nous le comprenons, il n’y a aucun aspect technique au nombre magique. Composante marketing pure. Il est clair que le chiffre du milieu dans le code à trois chiffres désigne la catégorie de paquebots suivante, plus avancée.

Mais l’entreprise n’a pas remarqué à quel point elle s’était retrouvée coincée. Après tout, la série se termine avec le numéro 797. Nous verrons ce que fait l'entreprise. Mais il existe déjà des modifications du Boeing 777 contenant des symboles de chiffres et de lettres : 200, ER, LR, 300. Peut-être introduiront-ils une nouvelle série 818 ? Ils trouveront quelque chose.
Quoi qu’il en soit, notre tâche est de ne pas être en retard pour le vol Boeing 777. Ou un autre. Après tout, sept n'attendent pas un, n'est-ce pas ?...
- Timofey
- youtube.com
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