On sait maintenant quelles ressources AVTOVAZ met dans les nouveaux moteurs – les avis des conducteurs
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On sait maintenant quelles ressources AVTOVAZ met dans les nouveaux moteurs – les avis des conducteurs

AVTOVAZ crée une nouvelle gamme de moteurs à combustion interne. La direction de l'entreprise et ses ingénieurs ont décidé de dire quel type de ressources ils ont mis dans ces unités de puissance.


Il s’est avéré que les chiffres étaient connus même au stade de la conception. La limite minimale est de 220 XNUMX kilomètres. C'est exactement la durée de vie que devrait durer n'importe lequel des nouveaux moteurs VAZ. Naturellement, sous réserve d'intervalles de maintenance.

Il est tout à fait possible que la durée de vie du moteur soit longue. Mais cela dépend déjà d’un certain nombre de facteurs. Le premier problème concerne les matériaux. S’ils s’avèrent de haute qualité, c’est-à-dire durables et résistants à l’usure, la barre peut être placée encore plus haut.

La deuxième nuance concerne l’équipement utilisé pour produire les pièces et assembler les moteurs. Si nous parvenons à obtenir des écarts minimaux, mais en même temps idéaux, cela augmentera également la durée de vie des groupes motopropulseurs.

Et enfin, l’utilisation d’alliages plus légers pour la production de pièces de moteur. Après tout, la minimisation du poids réduit considérablement la friction, la force d’inertie et, par conséquent, l’usure.

Il est également important de suivre le régime de rodage. Après tout, si vous négligez cela, vous pouvez perdre une partie de la ressource au cours des 2 XNUMX premiers kilomètres de parcours.

Et voici ce que les conducteurs russes en pensent :

S’ils donnent officiellement une ressource minimale de 220 XNUMX, c’est très bien. À mon avis, les concurrents chinois parcourront au plus la moitié de ce temps. AVTOVAZ plaît.

– l’utilisateur «becone» démarre la conversation

Et quoi, vous en aviez un personnellement ? voiture de Chine, vous avez parcouru 110 XNUMX kilomètres et le moteur est mort ?

– l’utilisateur « Darkphoenix » rejoint la conversation

Il n'avait rien. Il est tout à fait courant pour nous de critiquer l’industrie automobile chinoise. Personnellement, même si je suis contre en général, je préfère choisir une voiture chinoise plutôt qu'une Lada. Et en termes de technologie, les Chinois ont dépassé AVTOVAZ il y a 20 ans.

– l’utilisateur « mizantropprawscha » a décidé de répondre à la place de l’orateur précédent

Mais je me souviens qu'avant l'arrivée des Français, tous les nouveaux moteurs VAZ, qui étaient en fait des vieux trucs retravaillés, n'atteignaient même pas 100 XNUMX kilomètres. Même maintenant, ils travaillent bruyamment, leurs pistons raclent et ils « mangent » de l’huile sans mesure.

– a déclaré l’utilisateur « Vnutricherep »

Je ne sais pas, mon grand-père avait une vieille « Nine », et elle a toujours le moteur « d’origine » et fonctionne toujours. Il n'est pas nécessaire de calomnier AVTOVAZ si vous n'êtes pas en mesure d'entretenir le moteur à temps et avec des consommables de haute qualité.

– défend le fabricant national utilisateur « Arkan »

Et je vous dirai que la véritable ressource de Lada Granta avec un moteur à huit soupapes est de 150 à 200 16 km. Vérifié à plusieurs reprises. Les Vestas ont des moteurs à 250 soupapes et peuvent parcourir 300 à XNUMX XNUMX kilomètres. Ils essaient donc de maintenir les nouveaux moteurs aussi fiables qu'avant.

– l’utilisateur « Kydch » met fin à la conversation.
Pensez-vous que les moteurs VAZ sont généralement fiables ?
  • Ulf
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