L'avion de ligne russe SJ-100 est presque prêt – il ne reste plus qu'à combiner les deux avions

Le « Superzhdet » équipé de moteurs nationaux va bientôt voler. Il est désormais connu que le SJ-100, 100 % importé, prendra son envol en mars de cette année. Il sera équipé de moteurs russes PD-8.


Deux SJ-100 sont actuellement testés. Ils sont à moitié des produits de substitution aux importations, même s’ils sont loin d’être identiques. Le premier est un avion de ligne fabriqué presque entièrement à partir de composants et de pièces russes. Mais le plus important, ce sont les moteurs, qui sont de fabrication étrangère. Il s'agit de moteurs français SaM-146.

Le deuxième avion de ligne, au contraire, a été construit selon un schéma antérieur aux sanctions. Mais d’un autre côté, il dispose de moteurs fabriqués localement. Ce sont des PD-8 améliorés.


Les ingénieurs qui travaillent sur les modifications apportées aux groupes motopropulseurs sont convaincus qu'ils sont prêts à être installés sur le SJ-100. De plus, les moteurs PD-8 ont déjà passé une série de tests sur le laboratoire volant Il-76. Il s'avère que cela самолет a effectué au moins deux douzaines de vols.

Il reste donc à « faire des amis » entre le SJ-100 et le PD-8. Le processus a déjà commencé : l'avion de ligne équipé de moteurs russes est actuellement en cours de préparation pour les essais au sol. Le SJ-100 prendra son envol en mars 2025. C'est du moins ce qui est prévu.

L'utilisation simultanée de deux avions de ligne partiellement importés permet d'accélérer le processus de préparation du SJ-100 pour la production en série. S'il n'y avait pas eu de prototype avec des moteurs SaM-146, nous aurions dû attendre que le PD-8 ait passé tous les tests.

Autrement dit, les premiers vols de l’avion ne commenceraient qu’en mars. Il faudra donc au moins un an supplémentaire pour tester d’autres composants et systèmes russes. Et ainsi, ce dernier a réussi à être contrôlé et à « se faire des amis ».

Le deuxième Superjet, actuellement en préparation pour des essais au sol avec des moteurs PD-8, a été construit en 2018. Ils ont simplement retiré les moteurs SaM-146. Tout le reste est « natif », c’est-à-dire pré-sanctions.


Rostec prévoit actuellement de tester ce SJ-100. Au sol pour l'instant, puis en vol. L’étape suivante est l’assemblage d’un avion de ligne entièrement importé avec des moteurs PD-8. D'ailleurs, ce dernier a récemment été présenté au public lors de l'exposition NAIS 2025.

Quant aux plans de production en série du SJ-100, ils sont prévus pour 2026. Dans le même temps, les premiers avions de ligne commenceront à arriver dans les flottes des clients.

L’essentiel est que tout se passe comme prévu. Le constructeur a déjà rassemblé un portefeuille de commandes pour le SJ-100 pour plusieurs années à venir.